TEST: Pivot Trail 429

Ale pojďme si nejprve představit, co je Trail 429 vlastně zač. Pivot ho již v názvu charakterizuje jako trailbike s tím, že mu do výbavy dal 130 mm předního a 120 mm zadního zdvihu, hlavový úhel 67,3°, sedlový 74° a rám, který minimálně z vizuálního pohledu snese i poměrně drsné zacházení. Velké průměry najdete také na ložiscích zadní stavby a v důležitých místech, jako je střed, nebo napojení horní rámovky do sedlové trubky, kde se materiálem také nešetřilo.

Pochopitelně se tady bavíme o plně karbonovém rámu, který reprezentuje, dalo by se říct, typickou vizáž Pivotu posledních let, která se zbavila výrazně zprohýbaných trubek, většinu z nich výrazně narovnala a stále sází na patentovaný virtuální systém Dave Weagla DW Link, který v několika variacích provází kompletní nabídku fulů této americké značky.

Trail 429 je primárně devětadvacítka, nicméně Pivot avizuje, že ji umí dodat i s pluskovými 27,5" plášti. Na rámu sice nenajdeme možnost regulovat geometrii změnou uchycení tlumiče, jak je to obvyklé u jiných značek, ale Pivot to dělá lišácky. Pro ty, kteří by chtěli využít pluskové sedmadvacítky a nesnížit si přitom střed, tu má v příbalu kola vyšší 17mm spodní misku hlavového složení, která se postará o změnu geometrie.

Karbonový rám je provedený designově velice čistě do veškerých detailů včetně vyústění kabeláže individuálně zakrytovaného plastovými průchodkami fixovanými malými šroubky.

Konkrétně tady bych se rád zastavil u dvou zajímavých věcí, které na rámu najdeme. Tou první, více viditelnou, je vnitřní vedení kabeláže, resp. její přechod z přední části do zadní stavby. Konstruktéři si s tím evidentně dali dost práce, protože jak vedení pro bovden přehazovačky, tak vedení hadice k zadní brzdě má oddělené výstupy v dolní rámovce a zatímco bovden přehazovačky zaplouvá velkým obloukem pod středovým složením dovnitř řetězové vzpěry, hadice zadní brzdy se naopak vine nad středem těsně vedle spodního vahadla a k brzdovému třmenu už pokračuje vně zadní stavby. Pravdou je, že kinematika tohoto virtuálu snadno neumožňuje úplně ukrýt vedení kabeláže, ale osobně se mi tenhle způsob natažení kabelů na prémiovém kole prostě příliš nelíbí.

Druhou drobností, kterou ovšem prozradí až pohled do podrobnější specifikace, je fakt, že Pivot v rámci zadní stavby využívá rozšířenou patku s označením Super Boost, která disponuje rozměrem 157x12 mm. Důvod je prostý - větší rozteč přírub náboje má zajistit větší tuhost výpletu. Trail 429 byl navíc jedním z prvních modelů, na kterém tuto nábu Pivot použil. Nyní ji dává v podstatě na většinu nových fullů, a že má tenhle rozměr budoucnost, ukazují také výrobci zapletených kol a nábojů v čele s DT Swiss, kteří pomalu začínají tento rozměr zadních náb zařazovat do své nabídky.

A když už jsme u zadní stavby, tak musím ještě pochválit její precizní ochranu. Pivot tady totiž využívá nejenom krytí řetězové vzpěry, ale také části horní vzpěry, a dokonce i svislé části zadního trojúhelníku, a to se jen tak nevidí.

Ve středovém složení dostal prostor lisovaný Pressfit, jehož boční strana zůstala kvůli zalepení před lakováním ochráněna od šedého matu a přiznává tak svůj skutečně karbonový původ jinak skrytý šedým matem v kombinaci s černooranžovými logy.