TEST: Rock Machine Blizzard INT e50 27+

Originální český elektrobike, který v našich končinách nemá příliš obdoby, jsme do redakčního testu fásli v jeho nejlevnější verzi a našli na něm jak klady, tak i pár slabších míst...

Autor: František Brnušák
Foto: Petr Bureš
TEST: Rock Machine Blizzard INT e50 27+

Nový elektrifikovaný Blizzard vychází ze stávajícího modelu Blizzard+, se kterým má společný rozměr pneumatik, zdvih nad zadním kolem a barvy. Rozděluje je geometrie, zdvih přední vidlice a samozřejmě váha. Pohonnou jednotku dodal japonský cyklistický gigant Shimano. Produktové označení Steps E8000 znamená, že se jedná o silnější variantu ze dvou nabízených.

Rock Machine Blizzard INT e50

Baterie integrovaná do rámu nabízí standartních 500 Wh. Řazení bylo svěřeno také Shimanu ve specifikaci SLX M7000 u páček a XT M8000 v případě přehazovačky. Z rodiny Shimana na kole najdeme ještě náboje v boostové variantě řady M6000. Americký Sram dodal tlumič RockShox Deluxe RT Debonair. Vše ostatní bylo svěřeno méně tradičním značkám.

Přední kolo udržuje ve styku s povrchem vidlice SR Suntour AION 35 LO R 150 mm. Do kotoučů o průměru 203/180 mm se zakusují brzdy Tektro Orion 4P, kde 4P znamená čtyřpístkovou konstrukci brzdy. U Tektra zřejmě poprvé. Kokpit je mix továrních komponentů pod názvem ONE ve spojení s vlaštovkami Race Face v šířce 780 mm s upínacím oversize průměrem 35 mm. V kónickém hlavovem složení se kutálejí kuličky od firmy FSA.

Poslední a rozhodující věc, co určuje jízdní vlastnosti celku, byla svěřena firmě WTB. Jde o ráfky Scrape o šířce 35 mm obuté do plášťů Vigilante 27,5x2,65" TCS. Oboje je připraveno na bezdušový provoz. Na výbavě je vidět, že výrobce u některých komponentů sáhl po levnějších alternativách. Jestli se tato sázka na méně známé produkty vyplatila, ukáže náš test. 

Po designové stránce vychází elektrický Blizzard ze standardního Blizzarda včetně barevných schémat. To, že se jedná o elektrobike, se však zamaskovat nepodařilo. Výrazně zvětšená dolní rámová trubka je teď dominantou celého rámu, která zastiňuje jinak společné rysy s normálním Blizzardem. Zde ustupuje design požadavkům na jízdní vlastnosti kola. Vliv umístění baterie na těžiště kola vzali vývojáři eReMka vážně a baterii integrovali do rámu zespoda, takže spodní stranu “dolní rámové trubky” tvoří baterie včetně ukazatele úrovně nabití, zapínacího tlačítka a nabíjecího konektoru.

Dolní rámovou trubku pak tvoří speciální dvoustěnný masivní profil bez zabroušených svarů evokující třeba vzdušníky z historických nákladních automobilů. Blizzard tak působí mohutným industriálním dojmem. Ve spojení s pluskovými pneumatikami a blatníčkem nad předním kolem připomíná trialovou motorku.

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Rock Machine Blizzard INT e50 27+
  2. Konkurenční porovnání
  3. Jízdní dojmy
  4. Závěrem
  5. Fotogalerie
Přečteno - 8924x Tagy: testy rock machine elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
    Fotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
  2. ServisCyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí
    Cyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí
  3. Tech newsSpecialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
    Specialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
  4. Testy - RecenzeTEST: YT Jeffsy CF 29
    TEST: YT Jeffsy CF 29
  5. Testy - RecenzeVelký přehled kol 2018
    Velký přehled kol 2018
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29
    Fotogalerie: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744