Test: Rock Machine Blizzard XCM 90-29

Rock Machine je tu s námi již 25 let!! Ke svému jubilejnímu výročí opatřil 4 vybrané modely limitovaným černým designem, a to: Blizzard e90-27 25th Anniversary, Storm e60-29 25th Anniversary, Manhattan 90-29 25th Anniversary a Blizzard XCM 90-29 Anniversary, který jsme dostali do testu. 

25TH edition 

Při vymýšlení designu pro 25 výročí se kluci drželi hesla, že v jednoduchosti je krása a rám z alu slitiny 6061, Multibutted BF-1606, opatřili černou barvou s důmyslnými zelenými detaily. RM na přední straně hlavové trubky, xcm z vrchu horní rámové trubky a samozřejmě nesmí chybět 25TH Edition, které najdeme zespodu na spodní rámové trubce.

To vše podtrhují stříbrné nápisy Rock Machine na spodní a Blizzard na vrchní trubce předního trojúhelníku. Vnitřkem vedená kabeláž dotváří úhledný celek a až na design je u xcm vše při starém.

Zadní zavěšení pracuje na virtuálním systému Floating Pivot Suspension využívajícím 120 mm zdvihu. 

Nijak z řady nevyčnívající 69° hlavový úhel a 74° sedlový. Celkový rozvor kola ve velikosti L je 1164mm, z toho řetězovka 435 mm. Asi se ještě hodí připomenout, že konstrukce rámu i systému zadního odpružení má jako zemi původu Česko.

WTBSRAMRACEFACE

Pojďme se podívat, jakou skladbu komponentů kluci z RM zvolili pro svůj model oslavující 25 výročí založení firmy. Začneme po Sramácku. Pohon má totiž na starosti osvědčený 12 rychlostní GX Eagle s rozsahem 10-50z., který roztáčí karbonové kliky Sram Descendant s 32T převodníkem rotujícím na středovém složení Sram BB DUB PF92.

Volení převodového stupně obstarává Sram GX Eagle Trigger Shifter, kterému sekunduje ramínko Sram X01 Eagle X-Horizon. Sram se zde postaral i o tlumení. Vzadu úřaduje Rock Shox Deluxe RT Debon Air v rozměru 210x50 s již vloženým jedním tokenem. Přední kolo obstarává Rock Shox SID RL se 120 mm zdvihu.

Poslední a podstatný komponent, který Sram na kolo dodal, jsou brzdy a to Sram Level TLM se 180mm kotouči na obou kolech. Ráfky WTB ST Light i23 jsou zapleteny na nábojích, opatřeny centrlockem značky Bitex Light 15×110 mm na kole předním a Bitex Light 12×148 mm na kole zadním. Shodně jsou pak nahozené pláště WTB Nine Line Race DNA 29×2,25".

Kokpit má pod palcem firma Race Face, která dodala 725mm řidítka Race Face Next carbon 35 mm riser s 35mm představcem Race Face Turbine. Sedací část těla hýčká sedlo WTB Volt 142 nasazené na sedlovce Race Face Next carbon. 

Konkurenční srovnání

Pro dnešní srovnání jsme vybrali konkurenty nejbližší a to z pohledu zeměpisného. Mrkněte na to v čem se od testovaného Rock Machinu liší další česko-slovenské modely od Superioru, Pellsu nebo CTM.

	Rock Machine Blizzard XCM 90-29	Superior XF 919	Pells Tarpan 29 XT	CTM Ridge PRO
cena	87 990,- Kč	52 990,- Kč	69 990,- Kč	61 099,- Kč
rám	Alu 6061,T6 Multibutted BF-1606	ALU X6 ULTRALITE MTB TRAIL BF-1603	Pells P6 Ultralite, Triple Butted	ALU 6061
vidlice	Rock Shox SID RL Tapered	Rock Shox Recon RL	Fox Float Performance Elite 32 RL	RockShox REVELATION RC
tlumič	Rock Shox Deluxe RT DebonAir	Rock Shox Monarch RT	FOX Shock Factory Float EVOL	RockShox Monarch RT3
zdvihy p./z.	120/120 mm	120/120 mm	120/120 mm	130/130 mm
systém odpružení	Floating Pivot Suspension	přepákovaný jednočep zeropivot	4 čepové zavešení  Horstlink	virtuál
výbava	Rock shox, Sram, WTB	Rock Shox, Shimano SLX, One RACE, Schwalbe	Fox, Shimano Deore XT, Pells, Mavic, Schwalbe	Rock Shox, Shimano XT/SLX, Race Face, WTB
kola	WTB ST Light i23 TCS 2,0 32H,  Bitex Light 15×110 mm/12×148 mm, WTB Nine Line Race DNA 29×2,25"	ONE J25D 32H, Shimano HB-M6010 CL 15X110 mm, 12X148 mm, Schwalbe RACING RAY/RACING RALPH PERFORMANCE TL-READY ADDIX SPEEDGRIP/SPEED 29X2,25"	Mavic Crossride 29, 15x110/12x142mm, Schwalbe Thunder Burt Performance 29x2,10"	DT Swiss M1900 Spline, WTB Trail Boss TCS light 29x2,25"
brzdy	Sram Level TLM 180/180 mm	Shimano BL-MT400/BR-MT400 180/160 mm	Shimano SLX	Shimano XT 180/160 mm
sedlovka	Race Face Next carbon	ONE RACE, 31,6x400 mm	Pells XR2	Rock Shox Reverb 125 mm
reach	447 mm	439 mm	600 mm	625 mm
stack	613 mm	624 mm
úhel hlav.	69°	69.8°	68°	68°
úhel. sedl	74°	73.1°	70°	74,5°
zad. stavba	437 mm	432 mm	445 mm	445 mm

V sedle čerňáka

Do testu jsem kolo dostal v eLkové velikosti. Čehož jsem se trochu bál. Mým 176 cm vyhovují spíše eMkové rámy, ale po nahlédnutí na stránky RM se mé obavy rozplynuly. Podle RM tabulek spadám přesně na rozmezí M/L. Ano, pokud by se jednalo o kolo s trailovějšími/enduro sklony, šel bych do M, ale XCM spadá spíše k požíračům kilometrů, takže zde větší rám nevidím na škodu.

Reach v eLkové velikosti disponuje 447 mm. Ten mě nikterak zvlášť nenatahuje a mírně pokrčená záda neprotestují ani po celodenní vyjížďce.  Jelikož jde o bajk sportovnějšího ducha, naděluji do obou pružících jednotek tlak odpovídající 20% sagu.

Naše první oťukávání probíhá na testovacích trailech. Menší nutný přesun po silnici ubíhá velmi rychle. Xcmko jde s chutí za pedálem bez výrazného ztrácení se ve zdvihu při šlapání. To doplňují skvěle odvalující se pláště WTB Nine Line Race, ke kterým se ještě za chvilku dostaneme. Při sjetí ze silnice na lesní pěšinku posetou kořeny, mě xcm odměňuje velikým komfortem. Na místech, kde většinou povysedávám ze sedla, abych utlumil pasáž kořenů, na xcm spokojeně sedím a užívám si symfonie v podání Rock Shox, které se nebojí využít většiny svého nadání. Přirovnal bych to k Citroenu Xantii a jejímu hydropneumatickému podvozku, který se vryl do paměti mnoha lidem, aniž by ji kdy vlastnili.

Přijíždím k prvnímu stoupání. Ač jsem si vzal větší velikost kola než běžně jezdím, s xcm jsem do prudších stoupání bojoval a bylo zapotřebí trochu toho hraní s těžištěm. Krátká zadní stavba mě nutila přesouvat se na špici sedla a více se přiklánět k řidítkům, abych udržel přední kolo u země. Zatímco zadní zavěšení pohlcovalo sebemenší nerovnost, nepropadávající se do zdvihu i při silovém šlapání ve stoje. V tomto má prostě virtuál navrh oproti konkurenci. Jako první trail volím Milču a ačkoliv ten trail znám jako své boty, tak na cxm to bylo, jako bych ho jel poprvé... Ne ani tak jako kvůli kolu samotnému. Vinu přikláním k použitým plášťům, které jsou nonstop připravené uchcat při každé sebemenší příležitosti. Přiznávám, že do určité míry to zábava je…Ta ale končí, když kolo nasměrují proti stromu nebo vás ze zatáčky pošlou ksichtem sbírající hrabanku napřed. Ano, skvěle odvalují, na štěrkových, hladkých cestách bez většího problému, ale na hrabankový trail prostě nejsou ideální.

První dvě odkloněné zatáčky projíždím s pocitem veliké nervozity. Za menším sešupem následuje pár klopenek. Zde mi do karet hraje větší rychlost, ve které není problém do klopenky xcm zlomit. Horší je to v samotném průjezdu klopenky. Zde nacházím limity přední vidlice. Nepříjemné vlnění do řidítek mi dává jasně najevo, že tohle nebude disciplína pro SIDa. Se SIDem jsme si ještě neporozuměli v utaženějších zatáčkách v prudkém svahu, kde se SID nebál ponořit do zdvihu. Tomu dohrávala moje vyšší pozice nad kolem díky absenci teleskopické sedlovky (rám je na ni připraven). Jak se říká, něco za něco. Sametový chod je zde bohužel vykoupen menší tuhostí (vidlice) se značnou oblibou zanořování do zdvihu.

Zbylé testovací km jsme strávili na uhlazenějších, houpavých trailech, kde se xcm i mně líbilo o poznání více. Na nich mě xcm i díky 29palcovým kolům odměňovalo velikým komfortem bez ztráty chtivosti jít za pedálem s každým šlápnutím. Zatáčky xcm řezalo s chutí, stačilo si o něco více nadjet, více kolo položit. Měnší nervozita se dostavovala v zavřených zatáčkach kde bylo pořeba si trochu více hrát s těžištěm. Holt neduh devětadvacetipalcových kol, která od ridera vyžadují trochu více práce. Tuhá zadní stavba dávala pocit jistoty. Tedy pokud to grip dovolil :) a dovolovala i trochu těch skopičinek. Například přeskočení klády ležící přes trail, nepředstavoval žádný problém. Musím přiznat, že ve mě xcm zanechalo rozporuplné pocity. Kdyby se nazuly macatější pláště s trochou toho gripu navíc, osadila se teleskopická sedlovka, posunulo by to trailovější schopnosti, které v sobě xcm bezesporu má.

Naopak, kdyby se na kolo nahodila karbonová kola a trochu přitvrdilo tlumení, rázem by se z něj stal obstojný parťák na honičky s chrtama na maratonech. XCM si ve své garáži dokážu představit jako druhý bajk, na kterém po práci natočím kilometry a o víkendu vyrazím na výlet s rodinkou. Na kole bych určitě vyměnil pláště, které, jakmile se dostaly na sypčí terén, hrály Pana/Orel a tím kazily celkový dojem z kola.

Závěrem

Rock Machine Blizzard XCM 90-29 25th Anniversary dokáže oslovit širokou škálu lidí a jeho potenciál přesahuje do dvou disciplín. Nejvíce se mu líbí na pevnějším povrchu, ale nezalekne se ani vyhlazenějších trailů. Při hltání km vás bude hýčkat nevídaným komfortem bez protestu vyrazit kupředu s každým šlápnutím.

Je to kolo, na kterém můžete vyrazit na celodenní výlety nebo si o víkendu zaletět na maraton. Zbývá jen na vás, jakou cestou se vydáte. Rock Machine Blizz 90-29 bude obstojným parťákem. Tato speciální edice oslavující 25 výročí firmy může být vaše za 87 990,- Kč.  Více info najdete na stránkách výrobce www.rockmachine.cz

Fotogalerie