TEST: Specialized Crux Elite 2015

Cyklokros je disciplina, která byla v poslední době dostupná jen pro úzkou skupinku cyklistů. Nyní se plíživým krokem, ale přeci jen vrací do hledáčku všech výkonnostních kategorií. Pomalu a jistě přibývá jak závodníků, tak i závodů. A jakpak by ne. Vždyť to vždy bývala pro české barvy disciplína, kde naši cyklokrosaři získávali ty nejcennější vavříny.

Oživení pomalu umírajícího cyklokrosu pomohl jeho velký boom v USA a z něho plynoucí rozšíření nabídky kol u všech výrobců, kteří o existenci tohoto cyklistického odvětví neměli ani ponětí. V minulosti silně omezená nabídka těchto speciálních kol je nyní díky znovu narůstající popularitě cyklokrosu opravdu široká a lépe dostupná, než bývala.

Česká stopa
Jednou z firem, která se chopila této možnosti, je Specialized. Díky souhře různých okolností, nebo řekněme náhod, pomohl k úspěšnému prodeji a k pozdějšímu prosazení rozvoje technologií použitelných pro stavbu cyklokrosových kol i český cykloklosař Zdeňek Štybar, kdy na modelu Crux vybojoval v nizozemském Hoogerheide duhový dres mistra světa. Jednoho z členů rodiny Crux máme nyní k dispozici pro náš redakční test. Jedná se o prostřední z aktuální nabídky Specialized model Crux Elite.

Osvědčenou cestou
Rám modelu Crux Elite je vymodelován z karbonových vláken a technologiemi ověřenými na silničních i horských kolech. Konkrétně u tohoto cyklokrosového modelu Elite, vsadil Specialized na léty osvědčený FACT r10, který v sobě mísí přiměřený poměr mezi tuhostí a flexibilitou. Středové pouzdro, v němž jsou zasazena ložiska systému BB30, je vyrobeno společně s řetězovými vzpěrami a tvoří tak jeden tuhý celek. Tím výrobce zajišťuje potřebnou tuhost rámu, která je pro závodní nasazení klíčová.

Flexibilita zajišťující jezdcovo pohodlí je pod kontrolou tenkých zadních sedlových vzpěr, sedlovky s užším průměrem 27,2 mm a lehce prohnuté horní rámovky. Ideální vedení stopy jezdec udržuje s asistencí robustní a pro použití kotoučové brzdy připravené vidlice s kónickým sloupkem, která se otáčí v ložiscích s průměrem u horního 1-⅛” a dolního 1-⅜”.

Lanka řadícího a brzdového systému jsou pro vyšší ochranu proti nečistotám schována do nitra rámového skeletu. Pouze geometrie musela být oproti zažitému standardu určenému pro silniční či horská kola přepracována. Proto se setkáváme s kratšími řetězovými vzpěrami, kratší horní rámovou trubkou a položenější vidlicí, než je to na silničních kolech, ke kterým má cyklokrosový speciál nejblíže.

Funkčnost na prvním místě

Specifikace komponentů u modelu Crux Elite se z velké části spoléhá na sadu Shimano 105. Jednou z výjimek jsou kliky Praxis Works Zayante s osou BB30, u kterých je oproti zvyklostem použita skladba převodníků 46/36.

Druhou z výjimek je použití hybridních kotoučových brzd TRP. Zbytek výbavy Specialized dodal z vlastních zdrojů. Kompaktní duralová řídítka s představcem jsou z řady Comp. Sedlovka o průměru 27.2 mm z řady Sport a sedlo Phenom opět z modelové kolekce Comp.

Poslední výjimkou ve specifikaci jsou kola Axis 2.0 Disc SCS dodávaná firmou DT Swiss, na která jsou obuty opět tovární pláště Specialized Tracer Sport. Váha takto poskládaného kola je 9,2 kg (vel. 56, bez pedálů). Doporučená cena 59 999,- Kč.

Jak si vede proti konkurenci?

Konkurence na poli cyklokrosových kol je sice poměrně dost veliká, avšak karbonových rámů je výrazně méně, než byste asi čekali. Některé značky se omezují dokonce pouze na hliníkové rámy a své cyklokrosky koncipují jako univerzální dostupnější biky se spíše turistickou geometrií. Pro srovnání jsme tedy vybrali karbonové CX biky od Giantu, Treku a Lapierre, které mají společné osazení Shimanem 105 a karbonová vlákna v rámu.

Overdrive

	Specialized Crux Elite	Giant TCZ Advanced Pro 2	Trek Boone 5 Disc	Lapierre Cyclo-Cross Carbone
cena kola	59 999,- Kč	49 999,- Kč	76 990,- Kč	55 990,- Kč
materiál rámu	Specialized FACT 10r carbon	Advanced Composite	600 Series OCLV Carbon	CX Carbon
vidlice	Specialized FACT carbon	Advanced Composite Overdrive 2	Trek IsoSpeed Cross carbon disc	Lapierre Carbon disc
osazení	Shimano 105, Specialized	Shimano 105, KMC, FSA, Giant	Shimano 105, FSA, Bontrager	Shimano 105, Ritchey, Selle Italia
kliky	Praxis Works, TURN Zayante, 46/36 z.	FSA Gossamer Cross, 46/36 z.	FSA Energy, 46/36 z.	Shimano FCCX50CX66L 46/36 z.
brzdy	TRP HY/RD, hydraulic	TRP Spyre alloy	Avid BB5	Sram Shorty 4
Zapletená kola	AXIS 2.0 Disc SCS	Giant S-X2 / Tracker Sport 15mm	Bontrager Tubeless Ready disc	Mavic Axium One
úhel hl. trubky	72,5°	72,5°	72,3°	72°
úhel sedl. trubky	73°	73°	73,3°	73,5°

Jako s větrem v zádech

Ano, tak takový jsem měl pocit, když jsem poprvé roztočil kola po polní cestě, která vede směrem k cyklokrosové trati našich domácích závodníků. Zde jsem měl v úmyslu si Cruxe řádně vyzkoušet.

Pár rychle po sobě jdoucích serpentin, krátká rovinka, sjezd na část BMX tratě a na ni navazující krátký ale strmý výjezd. Není to dlouhý okruh, ale fyzickou a technickou zdatnost prověří dostatečně. Pocit, o kterém jsem se zmínil hned v úvodu, ze mě nevyprchal ani po několika okruzích. Každé šlápnutí do pedálu popohánělo kolo vpřed bez jakéhokoliv náznaku poddajnosti středového pouzdra.

Cyklokros je dynamický a opravdu rychle odčerpává zásobu energie. Je potřeba se tedy plně soustředit také na techniku, přesné vedení optimální stopy. I v tomto případě nebyla nutná přehnaná koncentrace. Ovladatelnost stroje je na velmi slušné úrovni. Položenější úhel vidlice kolo v terénu zklidňuje a jezdci tím usnadňuje kontrolu na rychlejších úsecích nebo v prudkých a technicky náročných sjezdech.

Jedinou kaňkou na celkovém dojmu byla volba zapletených setů. Vyšší váha toho páru (2100 g) ubírala kolu na akceleraci a vysoký ráfek zase na komfortu, kterým závodní rám disponoval jen v omezené míře.

S rozumem
Komponenty v průběhu několika dnů, co jsem měl kolo k dispozici, spolupracovaly bez jediného zaváhání. Řazení Shimano 105 je sice o něco jemnějším ve srovnání se svými kolegy z řady Ultegra či Dura-ace, ale vždy přehazovačku, která je ze stejné řady 105, usadilo do optimální polohy.

Zajímavým a netradičním komponentem jsou hybridní brzdy TPR. Ovládají se standardními mechanickými pákami. Jen brzdič je hydraulický. Brzdy nejsou zrovna elegantní, ale fungují velmi slušně. Dávkování brzdné síly je o mnohem jemnější než u úplné hydrauliky, což je na cyklokrosovém kole spíše přínosem něž nevýhodou. Netradičně zvolená značka klik Praxis Works Zayante designově i funkčně zapadá do zvolené výbavy, která byla sestavena s rozumem.

Funkčnost komponentů měla přednost před nízkou vahou a nechává tím zákazníkovi více prostoru pro potřebnou změnu, jestliže se cyklokros stane v budoucnu více než jen jeho zábavou.

Závoďák každým coulem

Mám rád ostrá závodní kola a tím Specialized Crux Elite bezesporu je. Nebylo zapotřebí si na kolo dlouho zvykat, sedlo hned. Jestliže máte v hledáčku cyklokrosku s těmito jízdními vlastnostmi, tak vás karbonový Crux rozhodně nezklame.

Pokud ale hledáte spíše pohodlnější CX bike na ježdění do práce a občasnou terénní vložku, nebude na škodu vyzkoušet i jiné alternativy s menšími závodními ambicemi.

Technické parametry
	velikosti	46, 49, 52, 54, 56, 58, 61
	A - úhel hlavy *)	72°
	B - úhel sedlovky *)	73,25°
	C - délka rámu *)	560 mm
	D - výška sedlové tr.*)	550 mm
	E - rozchod kol *)	1022 mm
	F - délka zadní stavby *)	425 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	9,2 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 56

Kompletní informace o tomto kole najdete na lokalizovaném webu Specialized www.specialized.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš