TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného

Opoždění sériové produkce nejvyššího modelu S-Works Epic HT způsobilo, že se v české testovací flotile bohužel tahle libůstka vůbec neobjevila. Naštěstí se nám podařilo díky známostem a ochotě Radima Kořínka a Pavla Boudného domluvit si krátké zapůjčení Boudova závodního kola, které svou velikostí vyhovovalo dispozicím našich testriderů a podařil se vymyslet termín, kdy bude Pavel jezdit na celoodpruženém Epicovi a hardtaila tak bude moci na pár dní postrádat.

Krátké představení

Pokud se podíváte na bike Pavla Boudného, tak musíte konstatovat, že jde v podstatě o sériový bike, na kterém je ale uděláno několik decentních změn. Oproti sériovce, na které je sedlo Phenom s karbonovými ližinami, Pavel jezdí titanové provedení.

Gripy jsou zde zaměněny za červené měkké ESI grips a delší posed zajišťuje karbonová SW sedlovka s offsetem oproti sérivě dodávanému rovnému provedení. Poslední změnou je pak velikost převodníku. Zatímco v sérii je dodávána verze se 32 zuby, na Boudově kole najdeme téměř nezbytnou osmatřicítku.

Jinak co se týká další specifikace, tak Specialized nasadil tradiční 1x12 sadu Sram XX1 Eagle v jejím černo stříbrném provedení s megakazetou 10-50z. , karbonovou přehazovačkou i klikami. Řazení tu má Bouda sériové, to znamená dvoupáčku umístěnou na brzdové objímce pochopitelně.

Na kole pak najdeme ještě nejvyšší model brzd Sram Level Ultimate s karbonovými pákami brzdícími dvoupístkovými třmeny a dvoudílnými kotouči vpředu 180mm a vzadu 160mm.

Samostatnou kapitolu tohoto kola tvoří nová zapletená kola Roval Control SL. Oproti svým předchůdcům jsou nejen opticky, ale i fakticky robustnější. Disponují vnitřní šířkou 25 mm a výškou 30,4 mm. Náby Roval jsou pak postaveny na vnitřnostech DT Swiss 240s s rohatkou s 54 zuby. Celkově širším ráfkům pak odpovídají také širší sériově osazené pláště Fast Trak GRIPTON compound 29x2,3" vpředu a 29x2,1" vzadu.

Kolo ve velikosti L a s jen mírně upravenou specifikací oproti sérii váží 8,86 kg. Za sériovku chce Specialized 204 999,- Kč s tím, že vybírat můžete nezvykle ze dvou barevných kombincí - decentní černo bílé a zajímavější modro červené.

Ve víru World Cupu

Po krátké době jsem se opět dostal ke kolu, které jsem měl možnost jezdit během letošních zimních dnů. Specialized Epic HT mě svými jízdními vlastnosti zaujal a jen obtížné zimní podmínky neumožnily si kolo více užít. Teď na začátku jara se naskytla velmi zajímavá a nevšední možnost kolo opět testovat. Z nenadání tu byl Epic HT S-Works a to ne ledajaký. Rovnou závodní kolo Pavla Boudného, několika násobného mistra České republiky. Za tuto možnost mu tímto na dálku děkuji.

Závodní speciál jezdce, který svojí konstitucí cyklistického závodníka moc nepřipomíná, vyžaduje osobní nastavení a rozdílnou specifikaci komponentů oproti sériové výbavě. Všechna Pavlova "tajemství" jsem postupně odhaloval při nastavování svého posedu. Proklatě nízko položená řídítka, sedlo posunuto až do krajní zadní pozice, vzduchová komora vidlice natlakována o mnoho jednotek psi více (150psi), stejně tak i pneumatiky (2,3 bar) a k tomu navíc převodník se 38 zuby! Pro normální smrtelníky takřka nepoužitelně vražedná kombinace. Pro závodníky typu Pavla Boudného nezbytné.

Já si samozřejmě vše upravil podle vlastních potřeb. Přeci jen mezi námi nějaký ten rozdíl je. Jediné na čem jsme se shodli je velikost rámu. Ostatní jsem si nastavil směrem k hodnotám zaručujícím vyšší komfort. Předem jsem si uvědomoval, že už první dojem bude s dojmem z modelu Epic HT Expert Carbon nesrovnatelný. Rám je konstruován z vláken o vyšší pevnosti a navíc je osazen novými velmi mohutnými a extra lehkými koly Roval Control SL (1 371g.). Dynamika stroje je impozantní. Na tomto kole letíte po svých najetých trailech rozdílem jedné výkonnostní třídy rychleji. V tomto směru je Epic HT v provedení S-Works World Cup sice drahým, ale podle regulí UCI povoleným dopingem. Hned několik KOMů v našem okolí změnilo svého majitele!

Radost, která mne provázela při zdolávání stoupání a není ji možné přenést v tomto článku, střídá i nespokojenost. Preference závodníků World Cupu jsou přeci jen jiné. Nastavení systému Brain, který byl přímo na jejich žádost upraven do režimu "more hard", není pro víkenďáky žádnou sladkou smetánkou. Příliš tomu nepomůže ani spolupráce nadprůměrného tlumení titěrné zadní stavby s tenkou sedlovkou a plášti v rozměru 2,3", které si svým gripem určitě zaslouží velkou pochvalu. Ani jedna z těchto okolností nekompenzuje velmi progresivní charakteristiku vidlice, kterou Pavel naopak jen opravdu mírně kompenzuje měkkými gripy ESI Extra Chunky.

Epic S-Works World Cup není sice ideální volbou pro skupinové jezdce, tedy pokud nechtějí být nenáviděni a opovrhování za svoje "chrtí" pojetí společné vyjížďky. Zkušený jezdec dokáže skryté koně pod kapotou hravě zkrotit a na závodech ve svůj prospěch beze zbytku využít. Samá pozitiva? Ano, co jiného od kola této třídy očekávat. Ale pamatujte, Epic S-Works World Cup vás nenechá ani chvíli v klidu. Neustále od vás bude vyžadovat pozornost a každé vaše zaváhání bude trestat neposlušností. Je to něco podobného, jako když si nezkušený řidič sedne do supersportu, také se většinou dlouho na silnici neudrží. Znalému uživateli ale oba vykouzlí nejenom úsměv na rtu, ale i opravdu ryzí závodní zážitek.

Kompletní informace o sériovém provedení najdete na stránkách www.specialized.com.

Fotogalerie