TEST: Sram Guide RS

Zašlajfuj to, dělej

Kdo měl někdy v minulosti v ruce brzdy určené pro sjezd, které se zpravidla vyznačovaly čtyřpístkovou technologií, ať už šlo o Shimano Saint, Sram Code, nebo Hope V4, musel konstatovat, že jejich brzdný účinek byl oproti mnohým běžným brzdám výrazně vyšší. Občas si někteří dokonce stěžovali, že se jim špatně dávkuje síla potřebná k bezpečnému zastavení, protože jdou brzdy prostě téměř okamžitě do zablokování kola. Nad těmito hláškami je potřeba se pochopitelně patřičně povznést, protože každý ví, jak se liší kondice jeho prstů před pětikilometrovým sjezdem a po něm a svalovat vinu plynoucí z křeče dlaní na neschopnost brzd této křeči zabránit je opravdu poněkud slabomyslné, ne-li bláhové.

Guide jsou v tomto ohledu takovým kompromisem. Čtyřpístkový systém je sice robustnější a pochopitelně že i adekvátně těžší, než běžné brzdy, ale zase ne o tolik. Na první pohled byste možná ani neřekli, že jde o sjezdovou brzdu. Vlastně ono o ni nejde ani ve skutečnosti. Sram ji původně předurčil pro Allmountain a Enduro (poprvé ji začal testovat Jerome Clementz na svém závodním Jekyllu), nicméně rok po jejím uvedení už se objevuje i v superodlehčeném provedení také na XC závodních kolech, což naznačuje, že se Sram zřejmě tuto platformu rozhodl používat plošně. Prioritu nízké hmotnosti, se kterou operuje primárně u většiny svých produktů, zde nahradil prioritou funkčnosti.

Brzdové páky, jakkoliv působí masivně, jsou nadesignovány opravdu ergonomicky. Brzdová páčka padne do ruky okamžitě a nastavení její vzdálenosti od řídítek je otázkou několika sekund. Regulační kolečko je snadno manipulovatelné i v rukavicích, obdobně jako u konkurenčních brzd Shimano XT.

Chválíme příkladnou kompatibilitu s možností horní i spodní montáže adekvátní páčky. Tady Sram využívá možností vlastní kompatibility komponentů Sram a Rock Shox na jedničku. Oproti Shimanu vám tak v nejlepším případě budou stačit pouze dvě objímky na řídítkách pro veškeré řadící a ovládací komponenty, na které si vzpomenete.

Vlastní brzdění je spolehlivé a ve velké většině případů vám pro bezproblémovou korekci rychlosti bude stačit jediný prst. V běžném terénu brzdy nedokážete dostat ani vzdáleně k hranici jejich možností. Brzdný účinek je konzistentní a neliší se ani ve studeném, ani v zahřátém stavu. Nižší brzdný účinek je znát jen u nových brzdových kotoučů. Jakmile je tak zvaně zajedete, nabyde brzdový účinek maxima.

Zajímavé bylo srovnávání brzdného účinku 160 a 180mm kotouče na předním 29" kole. V obou případech dokázaly brzdy kolo zastavit, ovšem se 160mm kotoučem to vyžadovalo o poznání více síly. Zatímco při použití na XC kolech tak často, tak silně a dlouze brzdit nemusíte, protože to terén zpravidla nevyžaduje, dá se vyhodnotit úspora 20 gramů na hmotnosti (menšího kotouče) jako přínosnější. Zatímco na trailových a enduro 29" kolech by už malý kotouč mohl občas znamenat poměrně slušné komplikace zejména v delších prudkých sjezdech, kde je potřeba "šlajfovat" déle. U těchto kol je tedy osazení 180 a občas i 200 mm kotoučů naopak rozhodně vhodnější než honba za ušetřením pár gramů na menším kotouči.

Testovací trať, kde se nám v minulosti podařilo mírně "zapéct" už nejeden model konkurenčních brzd, prověřila, že Guide zvládnou vydržet i poměrně slušnou dlouhodobou zátěž. Pravda, na Gardě jsme jejich vlastnosti systematicky testovat nemohli, možná bychom tam dospěli k nějakým hraničním hodnotám, co se délky intenzivního brzdění týká, nicméně z hlediska běžného "domácího" provozu nemůžeme mít k účinnosti brzd žádné výhrady.

Testované kotoučovky Guide RS se pocitově poměrně dost blíží fungování nepsaného brzdového etalonu současnosti, kterým jsou brzdy Shimano XT. Oproti japonské konkurenci se však Guidy dají sehnat i na internetových shopech téměř za dvojnásobek ceny a to je zřejmě momentálně jejich jedinou nevýhodou. Ve všem ostatním totiž mají našlápnuto hodně vysoko.

Foto: Petr Bureš