Naším redakčním testem tentokráte prošel tenhle modrý X-Country švihák od Treku...
Ačkoliv byste dnes jméno Garyho Fishera na trubkách rámu hledali marně, jeho odkaz v podobě specifické geometrie provází 29" kola Trek neustále. Zásadním přínosem pro ovladatelnost kola je i v tomto případě jeho specificky více předsazená korunka vidlice, kterou mimochodem dnes mnozí další výrobci začali také používat, avšak nikoliv s předsazenou korunkou, ale s větším offsetem spodních patek vidlice. Stejně tak, jako se dnes stává trendem protahovat rámy a zkracovat představce, což začal Gary prosazovat před dobrými 15ti lety.
Autobus na speedu
Superfly působí dojmem velkého kola od prvního okamžiku. Horní rámová trubka patří mezi ty delší a ve spojení se 100 mm představcem nabízí nebývalou délku mezi sedlem a relativně širokými řídítky. Výsledný posed by se dal charakterizovat slovy sportovně dlouhý. Dílem to je dáno velikostí XL, která však není největší, kterou Trek dodává.
G2 geometrie tradičně natahuje rozvor a společně se zadní stavbou dlouhou 445 mm tak Superfly aspiruje na rekordmana v rozvoru, minimálně co se námi testovaných kol letos týká. Takže ukončete nástup a výstup, autobus se rozjíždí…
Naštěstí realita je kapku jiná než suchá řeč čísel a Superfly se chová velmi lehce, ale zároveň stabilně. Akceleruje bez jediného zaváhání nebo zhoupnutí. Tuhost rámu v oblasti středu je příkladná a kola se roztáčejí velmi lehce. V táhlých zatáčkách krásně drží stopu a až v prudkých vracečkách se projevuje delší rozvor a je třeba si lehce nadjet. S tím související ochota měnit směr je dobrá, ale má své hranice, za kterými už musíte Superfly přemlouvat výrazným posouváním těžiště. Jízda v lehkém terénu, jako jsou polní a lesní cesty, je radost, zadní stavba částečně filtruje malé nerovnosti a SID od RockShoxu odvádí také dobrou práci. Dokáže využít celý zdvih, když je pořeba, ale zároveň nemá tendence k pohupování, takže páčka locku zůstává nevyužitá.
Lehké komplikace nastávají v technických prudkých sjezdech, kde je 100 mm zdvihu SIDa málo a zadní kolo už začíná ztrácet kontakt s podkladem. K tomu se přidává natažený posed a těžiště není snadné dostat do ideální polohy dostatečně za zadním kolem. Naopak jízda ve zvlněném terénu je pěkně svižná, a když dojde na výjezd, tak také není žádný problém, protože celé kolo je díky jednopřevodníkové sadě a kolům relativně lehké. Až technicky náročný výjezd může nekompromisní postup vpřed zpomalit v důsledku odskakujícího zadního kola, ale to už stejně většina soupeřů jezdí po zadním kole někde vzadu.
11 převodů, není to málo?
Rozsah převodů u systému 32x10-42 je v terénu plně dostačující. Převod 32X42 je přesně na hranici, kdy má ještě cenu jet na kole. Otázkou je nejtěžší převod, který při závodním nasazení může být zbytečně lehký. O silničních přejezdech se nemá cenu bavit, tam nemůže jednopřevodník s 32 zuby poskytnout dostatečně těžký převod ani při švihové kadenci. Mnoho trénovaných závodníků dnes proto vozí 36 i 38 zubů, přičemž výměna za větší převodník vám nezabere příliš času ani nestojí moc peněz.
Naštěstí Superfly nemá v popisu práce trhat silniční rekordy. Chod řazení Sram X1 je velmi precizní a přesný. I na nejlehčí pastorek řadí příkladně lehce. Jediná nevýhoda spočívá v jednokrokovém odřazování, kdy na horizontu před sjezdem si připadáte jako střelec s poloautomatickou zbraní, co potřebuje rychle vyprázdnit jedenáctiranný zásobník. Ale to je spíš doporučení pro vývojáře ve Sramu, jak dále vylepšit systém X1.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Přijde mi to jako dost nepovedený test kola. Kolo má zadní stavbu o délce 435mm, ne uvedených 445mm. Nevím jaká kola testujete, ale musíte srovnávat s obdobnými koly, tedy v tomto případě xc hardtaily. Potom by test dopadl úplně jinak. Navíc zrovna testovaný Trek má na poměry současných hardtailů velmi trailovou geometrii, například proti Specializedu má Trek o 1,5 stupně položenější vidlici.
odpověz na tento komentář