TEST: Trek Superfly 9

Rámový set tohoto závoďáka je postaven z duralové slitiny Alpha Platinium, kterou firma Trek úspěšně využívá již několik sezon. Jelikož duralová slitina moc možností úprav nenabízí, tak i zde Trek použil zeslabované trubky spolu s technologií hydroforming, která jejich pevnost dále zvyšuje.

Jednoznačně největší odlišností modelu Superfly od konkurence je jeho geometrie označená G2. Její základ byl položen již na konci minulého tisíciletí legendou Gary Fisherem. Tehdy Gary představil jeho „patent“ genesis geometrie, tzn. zkrátil zadní stavbu na použitelné minimum, prodloužil délku rámové trubky, ale jen do té míry, aby rozvor zůstal stejný. To vše samozřejmě na rozměru kol 26“. Tato, dalo by se říci, malá revoluce prošla časem různými obměnami, až do aktuálně používané podoby, která byla samozřejmě přizpůsobena pro použití rozměru 29“, doplněna kónickým sloupkem E2 a upravenou G2 geometrií vidlice s větším ofsetem pro lepší ovladatelnost.

Další zajímavé technologie nalezneme na zadní stavbě. Zde se výrobce pro zvýšení tuhosti celku rozhodl použit uzavřených patek, tzn. pevné osy na zadním kole. Třmen zadní brzdy je uložen mezi vzpěry, čímž se podařilo eliminovat jeho možné vibrace a potenciální snižování brzdného účinku. Absence jakékoliv vzpěry dovoluje použití širšího pláště. Lanka k ovládaní obou měničů jsou schována uvnitř rámu, zato hadice brzdového systému je pro případný rychlý servis ponechána vně rámu.

%pagebreak(Bontrager & XT)%

Vybavení modelu Superfly 9 je poskládáno opravdu smysluplně a přitom funkčně na výbornou. Kompletní řadu Shimano XT najdete jak na řadících, tak na brzdících komponentech včetně klik. Napřevodování využívá systému 2x10 poskládaného z klik s dvoupřevodníkem 24/38z. a kazety XT s rozsahem typickým pro devětadvacítky 11-36z.

O závodní pohodlí se vám stará vidlice Rock Shox SID RL Solo Air s tlumením Motion Control ovládaným z řídítek, která nabídne rovných 100 mm zdvihu. Při jízdě můžete s lehkostí roztáčet kola DT Swiss X1800 obutá do továrních plášťů Bontrager XR 1 Team Issue 29x2,1".

Komponenty Bontrager Race X Lite pak najdete doslova na každém rohu (sedlovka, řídítka, představec...). Toto vše po pečlivém převážení dává 11,1 kg ve velikosti 21,5“ a za aktuální cenu cenu 54 990,- Kč.

Konkurenční srovnání

Možná budete překvapení, ale najít smysluplnou konkurenci mezi Alu modely osazenými sadou na úrovni XT není vůbec jednoduché. Důvod je prostý - většina výrobců totiž vyšší výbavu dává až na své karbonové rámy a Alu verze odbývá maximálně tak SLXem nebo X7. Takže s ohledem na výše uvedené musíte brát také fakt, že kromě Scottu jsou všichni ostatní konkurenti sice výrazně levnější, ale také hůře osazeni.

	Trek Superfly 9	Merida BigNine 1500	Specialized Stumpjumper Comp HT	Scott Scale 940
cena kola	54 990,- Kč	45 990,- Kč	46 999,- Kč	53 400,- Kč
materiál rámu	Alpha Platinum Aluminium	Big Nine Lite BC-D-single R12	M5 Alloy	Alloy 6061 Custom Butted
vidlice	RockShox SID RL	Fox 32 Float CTD Evolution	RockShox Reba RL 29, Solo Air	Fox 32 Float Evolution CTD
zdvih vidlice	100 mm	100 mm	90 mm	100-150/150 mm
osazení	Shimano XT, DT Swiss, Bontrager	Shimano SLX, Mavic, Merida	Sram X7/X9, Specialized	Shimano SLX/XT, Syncros
sedlo	Bontrager Evoke 3, titanium	Prologo Kappa Evo	BG Phenom Comp	Syncros XR2.0
úhel hl. trubky	69,6°	70,5°	71,5°	69,5°
úhel sedl. trubky	72°	72°	71°	72,5°

%pagebreak(Na vlastní kůži)%

Po potřebném seřízení systému, úpravách tlaků v pláštích /p. 1,7, z. 1,8 BAR, vidlice /95PSI/ a v neposlední řadě přizpůsobení posedu se konečně můžeme plně věnovat kolu a zvolené trase.

Na dlouhé seznamování nebylo moc času, jelikož trasa byla vybrána tou nejkratší cestou rovnou k nejtechničtějším místům v okolí Berouna. Každopádně první pocity byly velmi pozitivní. Lehká kola ve spojení s tuhým duralovým rámem odváděla svou práci bez jediného náznaku odporu.

V serpentinách našeho Talichova údolí, kde máme největší koncentraci úzkých turistických pěšinek, jsem se proplétal s velkou lehkostí. Při každém šlápnutí bylo cítit, jak kolo nabírá na rychlosti až do mého výkonnostního limitu. Jakákoliv nevýhoda devětadvaceti palcového rozměru byla díky inovované geometrii G2 a vyváženému poměru komponentů eliminována na minimum.

Velmi podobné pocity jsem měl z kola i při průjezdech zatáčkami ve vyšších rychlostech. I v těchto případech rám s koly odváděly své pracovní povinnosti na jedničku. Kolo bez sebemenších problémů drželo svojí stopu. Jak to tak na světě bývá, tak každá pozitiva mají i svá negativa. Netrvalo dlouho a byli jsme s partou v rozbitém kamenitém sjezdu propleteném spletí kořenů. Zde jsem přeci jen trochu ztrácel na jistotě. Tuhý rám, kterým jsem se nechal hýčkat před pár minutami do kopce, mi ukazoval svoji druhou, tvrdší tvář. Samozřejmě, že to nebylo žádné velké překvapení, ale přeci jen jsem očekával trochu více komfortu, možná naivně. Bohužel, i velmi dobrý duralový rám má v pohodlí své limity. Po každém sjezdu, jak je nám všem dobře známo, následuje výjezd. Superfly nezaváhal ani vteřinu a hned mi ukazoval svoji vlídnější tvář.

Vidlice RS SID odváděla svou práci nadprůměrně, ale na větších kořenech byla znát progrese solo-airu, která ukrajovala další centimetr z nevelkého, avšak v této kategorii kol běžně používaného zdvihu 100 mm. Navíc novější modely vidlic Rock Shox se vyznačují malou výchylkou štelování expanze, a tak je problém najít optimální nastavení zpětného chodu. Ucelená sada XT fungovala příkladně bez jediného zaváhání. Stejně tak brzdy XT s vynikajícím brzdným účinkem a dobrou dávkovatelností.

%pagebreak(Závěrem)%

Výběr kola je vždy věcí preferencí. Jak jsem se již zmiňoval a tento test nám opět dokázal, že každé plus je vyváženo nějakým mínusem. Superfly 9 svými vlastnostmi jednoznačně zapadá do skupiny kol závodních XC/maraton, kde bude pravděpodobně atakovat první příčky ve srovnání se svou konkurencí v kategorii pevných XC kol střední třídy. Akcelerace a jeho lehkost ve výjezdech pak hravě vykompenzují méně pohodlí ve sjezdech.

Technické parametry
	velikosti	15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5, 23"
	A - úhel hlavy *)	69,6°
	B - úhel sedlovky *)	72°
	C - délka rámu *)	659 mm
	D - výška sedlové tr.*)	521 mm
	E - rozchod kol *)	1152 mm
	F - délka zadní stavby *)	435 mm
	G - výška středu *)	311 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	11,1 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 21,5"

Výborná je také skutečnost, že Trek i tento model nabízí v obrovské škále šesti velikostí 15,5" počínaja a 23" konče, což až na malé výjimky nemá konkurenci.

Kompletní informace o aktuálních modelech kol 2014 najdete na webu www.trek-bikes.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš