TEST: Whyte eLyte 150 Works

Od prvního představení této nejnovější elektrifikované platformy od britské značky Whyte sice uběhla už řada měsíců, ovšem to nic nemění na tom, že jde o velice zajímavý počin, na jehož otestování jsem se poměrně dost těšil, a když nastal letos v létě konečně okamžik, kdy se mi tenhle bike dostal do rukou, řádně jsem si to s ním užil, přesto, nebo právě proto, že mi v té době občas musela při pohybu pomáhat ortéza.

Ale pojďme si nejdříve tento lehký ebike představit. Jde o celoodpružený karbonový ebike, postavený na kombinaci zdvihů 150/142mm, což ho řadí v podstatě mezi allmountain biky, které se nacházejí někde mezi trail a enduro kategoriemi.

Karbonový rám je zástupcem nového designového stylu, který sice staví na základech hliníkových BIO modelů, ale přináší moderní provedení rovných trubek, strmých sedlovek a výraznějšího slopingu.

Co se týká odpružení, tak k žádné revoluci v rámci Whytu nedochází. Čtyřčepovou horstlink konstrukci zadního odpružení s přepákovaným tlumičem umístěným pod horní rámovou trubkou vídáme na všech celopérech značky a ani ELyte není výjimkou. Nechybí zde ani flipchip, umístěný v rámci vahadla tlumiče, který umožňuje mírnou úpravu hlavového úhlu.

Pokud se zaměříme na pohonou jednotku a její integraci společně s baterií do tohoto rámu, tak bych vypíchl to, že pohon je zde mírně pootočený směrem dolů. Má to samozřejmě důvod, a to maximálně posunout hlavní baterii, integrovanou do spodní rámové trubky, směrem dolů a docílit tak co nejnižšího těžiště a současně tím získat také více prostoru nad středem, uvnitř předního rámového trojúhelníku, kvůli možnosti dostat do něj buď dva bidony nad sebe, nebo přídavnou baterii současně s alespoň jedním bidonem.

Pravda, místa v rámu není na rozdávání a horní bidon je zde ideální mít v rámci do strany vyjímatelného Fidlock uchycení, ale láhev se i nahoru díky tomu vejde a to je hlavní.

Whyte je známý svým citem pro detail, a to nejenom co se samotného rámu týká, ale také různých detailů, souvisejících zpravidla buď s ochranou některých částí, nebo s integrací kabeláže. Tady si opět přijdou na své všichni ti, kteří očekávají precizní průchodky bovdenů do rámu nebo ochranu zadní stavby či prostupů mezi ní a středovým složením. Najdete zde také gumovou ochranu zámku sedlovky a v neposlední řadě také stopy přípravy pro kabeláž, vedenou hlavovou trubkou, byť zde jsou využity výhradně vstupy na bocích hlavové trubky.

Co se ochrany rámu, potažmo samotného motoru týká, tak zde Whyte má dokonce odolný kovový kryt spodní strany motoru, který běžně k vidění na ebicích nebývá. Že je zde tento kryt na správném místě, ostatně dokazují už první šrámy, které utrpěl během dřívějšího testování, a kdo ví, možná už i zachránil pohon před poškozením.