TEST: Wilier 101 FX

Jsou značky, které se na našich stránkách objevují častěji, a my pak můžeme pozorovat spolu s vámi jejich progres časem. No a jsou značky, které se i nám dostanou do rukou a nohou poprvé. Touto druhou variantou je italská značka Wilier. Dle mého soukromého průzkumu a reakcí okolí je v našich končinách spíše vnímána jako producent silniček. Tento pohled se pokusíme změnit v dnešním testu modelu Wilier 101 FX.

Nejprve si pojďme říci pár slov o historii značky. Prapůvodní počátek firmy je datován do roku 1906, kdy byla založena Pietrem Dal Molin. Po počátečním boomu a poválečném růstu začala společnost Wilier Triestina uvadat a v roce 1952 ukončila činnost. Druhá kapitola se začíná psát v roce 1969 díky bratrům Gastaldellovým, kteří značku Wilier Triestina zakoupili. Do ČR pak dováží kola Wilier společnost KCK Cyklosport-Mode s.r.o.

Na kolech Wilier se proto prohání team Wilier Force a u nás dobře známí bratři Fojtíkové, kteří budou na kolech 101 FX drtit letošní Cape Epic, byť ne spolu ve dvojici.

Krom té rádoby vtipné průpovídky z úvodu jsou Italové známí jako cyklistická velmoc a také vztahem k designu. Na biku Wilier 101 FX je tato záliba k ladným křivkám zjevná a celokarbonový rám patří určitě k těm hezčím na trhu. Rám z materiálu Carbon Monocoque 60 TON má vážit včetně tlumiče 1.990 g. Zaklínadlo 60 TON Technologie dle výrobce poskytuje rovnováhu mezi tuhostí a pohodlím. Oblasti vysokého zatížení jsou posíleny super silnými vlákny MR6oH, která vydrží tlak 60 tun/mm2.

Zadní odpružení je konstruováno jako přepákovaný jednočep neboli dnes u XC kol hojně rozšířený Zero Pivot, kdy jeden z čepů zadní stavby je nahrazen pružností materiálu. Jen já sám jsem v posledním roce sedlal celou řadu takto konstruovaných fullů. Konkrétně Superior XF, Konu Hei Hei, Cannondale Scalpel, Scott Spark a Specialized Epic.

Rám 101 FX – v detailu je síla

Rám tohoto „Vilíka“, na kterém převažuje rudá barva, byl navrhován v Itálii, což by samo o sobě mělo být zárukou dobrého vkusu. Nechť si prosím každý posoudí sám, za mě ale určitě 101 FX patří k těm vzhledově velmi zdařilým kreacím. Zadní stavbu v provedení Zero Pivot jsem zmiňoval, tlumič je umístěn pod horní rámovou trubkou v úhlu nějakých 45 stupňů a zpevňující raménko je také přichycené ke konci horní rámové trubky. Výhodou tohoto umístění je (když už není dálkový lockout tlumiče) to, že není potřeba se ohýbat nijak proklatě nízko za blokační páčkou tlumiče. Těžiště je tím pádem o trochu výše, ale kdo z nás to pozná. Wilier si pečlivě pohrál s vnitřním vedením kabeláže, počítá se s vedením elektronického řazení a při vynechání přesmykače by se dala snad i použít teleskopická sedlovka s dálkovým ovládáním.

Velmi zajímavým designovým prvkem je zpevnění mezi horní rámovou trubkou a sedlovou trubkou a nejvíce, mám pocit, si ve Wilieru vyhráli s tvary zadní stavby zejména v okolí patek a horních vzpěr. Pochvala míří také za třemi šrouby pro upevnění košíku, mít dvě možnosti je určitě přínosem.

Specifikace rudého hřebce

Žádné bláznivé kombinace, naopak. Ital v kuchyni připravil lahodící směs komponentů, která zažívání nikomu nerozhodí. No v tomto případě snad možná jedinci, který již přivyknul na systém pohonu 1x něco. Protože na testované stíhačce má na starosti pohyb a zastavení v rukou kompletní Shimano XT s řazením 2x11 (pozor, jde to i jinak, ale k tomu se dostaneme).

Na klikách tedy velmi rychle spočítáte dva převodníky. Zuby jsem sečetl velmi přesně za vás. Je jich přibližně 26 a 36. Na opačném konci řetězu je pak roztáčena kazeta s rozsahem 11-40 zubů. Dále tedy přehazovačka, přesmykač, řazení a brzdy Shimano XT M8000.

Odpružení bylo svěřeno FOXu, a konkrétně vidlici Float SC a tlumiči Float DPS. Obě jednotky disponují třípolohovým uzamykáním. Zatímco vidle má dálkové ovládání na řídítkách, tlumič nikoliv a je třeba se lehce sehnout. Řídítka, představec a sedlovka byly vybrány u Ritchey, sedlo Selle San Marco, model Squadra. Na pozici zapletených kol se pak prosadil MAVIC s CROSSMAX Elite včetně obutí Mavic Pulse Pro 29x2,25".

Takto vyladěný mix dá na váze, v testované velikosti L, 11,38 kg (bez pedálů).

Konkurenční srovnání

	Wilier 101 FX	Merida Ninety Six XT	Cube AMS 100 C:68	Focus O1E SL
cena	109 000,- Kč	89 990,- Kč	139 990,- Kč	107 999,- Kč
rám	Carbon Monocoque 60 TON	Karbon / Alu	Monocoque Advanced Twin Mold Technology	Carbon
vidlice	Fox Float SC	Fox 32 Float Performance	Fox 32 Float SC FIT4 Factory	Fox 32 Float SC Performance
tlumič	Fox Float DPS	Fox Performance Float Elite	Fox Float DPS Factory	Fox Float Elite
zdvihy	100/100 mm	100/96 mm	100/100 mm	100/100 mm
systém odpružení	zero pivot	přepákovaný jednočep	čtyřčep	přepákovaný jednočep F.O.L.D. kinematics
výbava	Shimano XT, Ritchey	Shimano XT, Merida	Shimano XTR, Cube, Newmen	Shimano XT, BBB
kola	Mavic Crossmax Elite, Mavic Pulse Pro 29x2,25" TR	Merida Expert CC TR, Deore CL, Continental X-King 29x2,2"	Newmen Evolution SL, Schwalbe Rocket Ron 2,25"	DT Swiss M1900, Continental Race King 29x2,2"
brzdy	Shimano XT M8000 180/160 mm	Shimano XT 180/160 mm	Shimano XTR M9000 180/160 mm	Shimano XT M8000 180/160 mm
sedlovka	Ritchey WCS alu	Merida Carbon Expert 30,9 mm	Newmen Advanced, 31,6 mm	BBB, aluminium, 31,6 mm
úhel hlav.	70°	70°	70°	69.2°
úhel sedl.	73.5°	74.5 °	74.5°	74.5°
délka zadní stavby	455 mm	437 mm	443 mm	448 mm

V sedle šlapacího Ferrari

Nadpis berte pochopitelně s rezervou, ta rudá barva mně vozy stejné země původu tak nějak evokuje. A je to i díky chuti po rychlosti. Na dnešní poměry možná lehce nataženější posez, užší řídítka (720 mm) a velmi kultivované odpružení sportovního zdvihu mi spolu s tou barvou Ferrari připomíná. Wilier 101 FX není žádný drsňák do bike parku, ale pokud půjde o minuty a vteřiny, je připraven na každou výzvu.

Kolo přišlo zcela nové. Lehké doladění řazení, kontrola všech spojů, obligátní nastavení pozice v sedle a tlaků v pružících jednotkách a může se vyrazit do probíhající zvláštní zimy. Zatímco loni touto dobou jsem se již několikátý týden proháněl na Křivoklátsku zasněženou krajinou, momentálně se tu střídá bláto se sněhem a kluzkým ujetým povrchem.

Vypadá to, že „Jižana“ to nerozhodilo. Od prvních kilometrů se mi potvrzují dvě věci. Tou první je vyhraněné zaměření pro XC a maraton „stojedničky“ a tou druhou, jak mám rád brzdy od Shimana. Od prvních kilometrů fungují XT naprosto luxusně a já shledávám, že proti velmi dobře fungujícím Deore na vlastní biku je stále možnost se posunout v dávkovatelnosti a maximální síle. To ale na okraj, abych nezapomněl pochválit volbu komponentu pro zastavení.

Odpružení nechávám na prostřední poloze. Posun jak k zavření, tak plnému průchodu pohodlí je jasně znatelný. Zadní stavba se chová kultivovaně. Pochopitelně že záleží na individuálním nastavení, ale svým projevem patří k těm pohodlným v dané kategorii.

Pokud se zadíváte níže do popisu geometrie, musí znalé oko postřehnout, že parametry rámu v oblasti geometrie jsou malinko za současným trendem. Přestože by mohl být hlavní trojúhelník rámu trochu delší, zadní stavba trochu kratší, ono to funguje velice dobře a měnil bych pod dojmem zkušeností jen řídítka 720 mm široká za 750 – 780 mm. Stejně tak tomu je s úhlem hlavové trubky zde 70 stupňů, dnes je běžných 69. Ale machroval bych, kdybych tvrdil, že to poznám.

Možná právě pro delší zadní stavbu stoupá Wilier naprosto s přehledem a nejeví náznak zvedání se na zadní a spolupráce s jezdcem směrem vzhůru je příkladná a záleží jen na terénu a pilotovi, jaký režim tlumiče mu povrch dovolí. Jak už jsem psal, páčka tlumiče je velmi dobře dostupná, což potěší, když chybí dálkové ovládání. To naopak nechybí vidlici Fox. Funguje parádně, o tom žádná, ale trčí na řídítkách a napomáhá jejich přeplněnosti a práci s jejich alternativním úchopem. Raději bych snad měl zavírání na korunce vidlice.

Po rovině jednička. Žádné rozčilující pohupování, dostatečné pohodlí. A kdo si kupuje fulla, aby jej vozil deaktivovaného, tak si přijde zavřením odpružení na své.

Směrem z kopce se dá zažít i lepší zábava na zdvizích s XC hodnotou 100 mm, ale mít lehce širší řídítka a kratší představec, neřeknu ani Ň.

Velkou neznámou pro mě byla zapletená kola Mavic Crossmax Elite, která byla obuta do plášťů téže značky, modelu Pulse Pro 29x2.25 (tubeless ready). Zapletená kola s designem podobným mnohem dražším Crossmaxům, na jejich tuhost nedosahují, ale poskytují dobré jízdní vlastnosti a solidní váhu. Plášť Mavic Pulse Pro je pak zástupce XC univerzálů a jeho výrazný středový pás je náznakem toho, že to žádné lepidlo proti rychlosti nebude. Překvapila mě udávaná šíře 2,25“. Konkurenční pneumatikáři s touto hodnotou umějí větší balóny, zde takový XC standard. Pokud by na plášti stálo 2,1“, věřil bych tomu více. Jízdní vlastnosti ale jisté a čitelné a první zkušenosti s plášti Mavic pozitivní.

Závěrem

První seznámení se s „nářadím“ od značky Wilier proběhlo dle očekávání, které jsem vytušil po vybalení z krabice. Velmi agilní full, jehož doménou bude zejména hltání kilometrů v závodním kvapíku, ale i pohodové švihy krajinou. Vyzdvihl bych obratnost v ostrých točkách, pohodlí a neokoukaný vzhled. Zlepšit by se dala boční tuhost zadní stavby. Etalon této kategorie kol je dále, ale stále je to v mezích současné konkurence. Osobně bych pak volil variantu řazení 1 x cokoliv. Po dlouhé sérii kol s „jednoplackou“ a přezbrojením vlastního biku na Eagle GX jsem se jen nerad opět učil řadit přesmykačem. Nehledě na to, že již tak dobrá váha biku by letěla dále dolů. A varianty tu samozřejmě jsou, čtěte o kousek níže!

Pro koho je Wilier 101 FX určený, je skoro zbytečné psát. Díky XC zdvihům 100 mm nad oběma osami a sportovnímu posedu bude jeho doménou XC a maraton. Pokud se chcete trochu odlišit a vadí vám, že na závodech či zahrádce občerstvovny při čerpání energie potkáte tu a tam stejný bike, jako sedláte vy, je 101 FX vhodným kandidátem, aby se tak stávalo jen výjimečně. Dovozce na svém webu nabízí tento konkrétní model, ale objednat s rozumnou lhůtou dodání v řádu 2-4 týdnu jde jakákoli specifikace. Jiné jsou barvy, je více možností odpružení a zapletených kol. Z pohonu je nevíce zastoupeno Shimano, a to v sadách XT a XTR, a to jak v řešení 2x11 i 1x11. Dá se vybrat i stíhačka s elektronickým řazením Di2 XT i XTR. No a zastoupen je i Sram. Sice je v menšině, ale zastánci „dvanáctky“ si přijdou na své s pohonem X01 a XX1. Cenovky jsou momentálně v rozpětí od 93.900,- Kč do 184.900,- Kč. Tento konkrétní testovací kousek s odpružením v rukou FOXe a pohonem Shimano XT 2x11 vychází na 109.000,-

Pro bližší informace o jednotlivých modelech, cenách a možností dodání kontaktujte dovozce. Informace o možnosti testování dnes představeného biku nebyla k dispozici, ale počítá se s tím.

Bližší informace o testovaném kousku a další nabídce naleznete na www.wilier.cz.

 %pagebreak(Fotogalerie)%