TEST: Yeti SB 4.5c

Osazení - jak je komu libo

U značek, jako je tato, asi nikoho nepřekvapí, že si můžete vymyslet v podstatě jakoukoliv kombinaci vybavení a váš prodejce vám ji umožní. Jako základ pro testovaný bike posloužil druhý nejvyšší kit doporučený výrobcem s označením XO1.

Ten sestává z pohonu 1x11 v provedení XO1 doplněném o kliky Race Face Turbine. Převody jsou kombinací klasiky 10-42 na kazetě a 30ti zubového převodníku, což je s ohledem na 29" kola rozumná kombinace.

Kompromisem v poměru cena/výkon jsou pak také zapletená kola sestavená z ráfků DT Swiss XM 401 a nábojů DT Swiss 350, která jsou oproti běžným sériovým kolům dodávána v širším Boost provedení se 148 mm širokou zadní osou. Obuty jsme měli výborné do rychla koncipované Maxxis gumy v kombinaci Ardent 2,4" vpředu a Ikon 2,2" vzadu.

Obočí se zvedalo a test to potvrdil nad schopnostmi Avid Elixir 9 brzd s přídomkem Trail. Čtyřpístková verze Elixírů mířící někam mezi model Guide a levné dvoupístkové Elixíry sice neuráží v katalogu a kupce motivuje cenou, ale tím její plusy končí. 180mm kotouč vpředu a 160mm vzadu sotva naplní vaše očekávání zejména pak v trailověji zaměřeném terénu.

Zcela opačný příběh ale píše Fox na straně odpružení kola. Yeti totiž nepatří mezi ty značky, které by vědomě šulily odpružení osazováním Evolution "náhražek". SB 4.5c je nabitá jak vpředu, tak vzadu nejnovějšími a nejvyššími modely. Rozšířená vidlice s přední Boost 110 mm širokou QR15 osou pochází z řady 34 modelového roku 2016 ve Factory provedení s Kashimou na kluzácích samozřejmě. Díky širší ose se do vidlice vejde buď podstatně silnější plášť, nebo je přidanou hodnotou opravdu hodně místa ve vidlici kolem pláště. Tlumič tu najdete rovněž nejnovější Float Factory navíc ve zvětšené verzi DPS opět s Kashimou. Momochodem povrchovou úpravou Kashima disponuje i dvojice pístků uvnitř systému odpružení Switch Infinity.

Co se odpružení týká, tak se možná ptáte, jak je to se zdvihem? Dobrá otázka. Yeti je v tomto směru poměrně výrazně jinde než většina ostatních značek nabízejících 29" trailbiky. Model SB 4.5 staví na rámu, který dostal do vínku papírových 115 mm zdvihu. Jenomže v doporučení výrobce ohledně osazení vidlic se dozvíte, že vpředu byste měli mít 130-140 mm a pro ty je koncipována i geometrie kola.

My jsme v testu měli nejodvážnější kombinaci, tedy se 140mm Foxkou vpředu a to obnáší např. 67,4° hlavový úhel, což napovídá, že nepůjde o zcela do XC pojatý bike. Se 130mm zdvihem se vzpřímí hlavový úhel o stupeň a je tedy logické, že zkoušet odladit 100mm vidlici by sice zřejmě šlo, ale problém by nastal u příliš nízko položeného středu, který je i tak posazen příjemně nízko, co se těžiště týká, nicméně pozor na občasný kontakt s kořenem či kamenem v drsném terénu, kde vidlice pracuje na maximum.

Oproti sériovému kitu byl na tesťáku Thomson představec a sedlovka. Řídítka byla ponechána Easton karbonová v podobě rovných Haven v šíři 740, což je asi minimem, co se šíře týká pro takovýto typ biku. Gripy i sedlo pak dodal Ergon.

A závěrem se ještě sluší dodat hmotnost. Tu jsme naměřili 11,62 kg ve velikosti L a bez pedálů. Cenovka bude oscilovat v tomto osazení někde lehce nad dvěma sty tísíci korun českých, přesně by vám to spočítali v české centrále Zookee.