TEST: "zelenáč" Specialized SJ FSR Comp

I když zelený, nejedná se rozhodně o žádného zelenáče, ba právě naopak. Specialized Stumpjumper je již léty prověřený švihák a naším testem si prošel základní model Comp na 29" kolech.

Autor: Pavel Veselý
TEST: "zelenáč" Specialized SJ FSR Comp

Stumpjumper má v nabídce Specializedu své pevné místo, a když pominu opravdu dlouhou historii této řady, je to hlavně díky velké univerzálnosti, kterou nabízí. Začněme ale popořádku. Stumpjumpery najdeme v katalogu jak pevné, tak celoodpružené FSR. Kromě top modelů S-Works a řady na karbonových rámech, jsou k dispozici i dostupnější hliníkové verze. Aby bylo opravdu z čeho vybírat, všechny modely jsou jak na 27,5", tak na 29" kolech. Jako novinka pro příští sezonu se objevují i 6Fattie na nové platformě 27+, ale o tom někdy příště.

Na zoubek se podíváme nejlevnější hliníkové 29" variantě Stumpjumper Comp 29. Základem všeho je rám. Tento zeleňák je svařen z hliníkové slitiny Specializedem značené jako M5 a disponuje zadním zvihem 135 mm.

Systém odpružení je jak jinak než přepákovaný čtyřčep FSR. O chod zadní stavby se stará tlumič Fox Float CTD Evolution laděný pro Specialized jednak uchycením pístu přímo do vahadla zadní stavby, tak autosag prstencem umožňujícím snadnější nastavení SAGu tlumiče.

Subtilně působící rám disponuje tapered hlavovou trubkou s drop in hlavovým složením. Na hlavovou trubku navazuje spodní rámová trubka s velmi elegantním vstupem pro vnitřní vedení. Středové složení je PressFit 30 a je obklopené ISCG návarky pro případné uchycení vodítka řetězu.

Nad středem ční taco blade - šroubovaný adaptér umožňující horní přímou montáž přesmykače. Zadní stavba pojme náboj s pevnou osou 142x12 mm a třmen brzdy je uchycen přes post mount návarky.

Komponentový mishmash

Při volbě komponentů je znát důraz na příznivou cenu a nehledělo se příliš na celistvost řad, ani dodavatelů jednotlivých dílů. Převodový systém s rozsahem 2x10 má v režii Sram mixem X.7 řadících páček a přesmykače, přehazovačka je jak již bývá většinou pravidlem o řadu vyšší, a to X.9 vybavená Type 2 - praktickým zámkem umožňujícím snazší manipulaci při vyndávání zadního kola.

Kazeta Sram PG1030 v rozsahu 11-36 zubů pracuje s řetězem PC1031. Kliky jsou kované Sram S-1250 s převodníky 34/22 a integrovanou 30mm osou.

Brzdy jsou osazeny základní Shimano Deore s brzdovými páčkami M447 na kotoučích RT66 o průměru 180 mm na kole zadním a 203 mm na předním.

Přední odpružení dodal Rock Shox s modelem Revelation RC3. Vidlice disponuje 140mm zdvihem, Solo Air pružením a tlumením s Motion Control olejovou patronou umožňující plynulou regulaci z plně otevřené až do uzamčené polohy. Ze spodní části pravé nohy je možné doladit ještě odskok vidlice. Osa je 15mm s MaxleLite upínací páčkou a třmen brzdy je uchycen přes post mount návarku.

Zapletená kola Roval 29 jsou z vlastní produkce Specializedu. Velmi zajímavě vypadající ráfky o vnitřní šíři 29 mm jsou zapleteny 24mi dráty na předním a 28mi na kole zadním. Náboje se otáčí na průmyslových ložiscích a kotouče jsou na nich namontovány přes IS šestiděrové uchycení. Kola jsou obuta do vlastních Specialized plášťů. Přední Butcher i zadní Purgatory jsou v šíři 2,3", s kevlarovou patkou a připravené pro případné využití jako bezdušové.

Teleskopická sedlovka je na kole tohoto ražení v podstatě nutností. Na Stumpjumperu najdeme opět vlastní produkci a to sedlovku Command IRcc se zdvihem 125 mm a dálkovým ovládáním páčkou z řídítek umístěnou šikovně na objímce gripu s vedením uvnitř rámu. Značkovou vlnu doplňuje ještě sedlo Henge Comp o šířce 143 mm a kokpit - představec o délce 50 mm s řídítky o šířce 750 mm a prohnutím 10 mm.

Tento celek má cenu stanovenu na 79 999,- Kč. Hmotnost testované velikosti L bez pedálů je 13,4 kg.

Konkurenční srovnání

S masivním nástupem 27,5" rozměru kol mám pocit, že poměrně velká část konkurence od trailových devětadvacítek upouští, což mně osobně přijde velká škoda. Pro srovnání jsme sáhli po těchto kouscích:

  Specialized
Stumpjumper FSR Comp 29
Trek
Remedy 8 29
Scott
Genius 940
Niner
RIP 9 PRO

cena kola

79 999,- Kč 99 990,- Kč 83 990,- Kč

98 809,- Kč

materiál rámu M5 alloy Alpha Platinum Aluminium Genius Alloy 6061 Alu RIP 9
vidlice Rock Shox Revelation RC3 Fox 34 Float, CTD Performance Fox 32 Float Performance Rock Shox Revelation RCT3
tlumič Custom Fox Float Evolution CTD Autosag Fox Float, Evol RE:aktiv Performance Fox Float Performance Elite Rock Shox
zdvih př./zad. 140/135 mm 140/140 mm 130/130 mm 130/125 mm
systém odpružení čtyřčep FSR přepákovaný jednočep ABP přepákovaný jednočep virtuál CVA
osazení Sram X7/X9, Shimano Deore, Specialized Sram GX1, Bontrager Shimano Deore/XT Syncros, Sram X7/X9, Niner
brzdy Shimano Deore Shimano Deore Shimano SLX Shimano M445
Zapletená kola Specialized Roval Bontrager Duster Elite. Bontrager XR4 Expert Shimano, Syncros X-23 Niner AM Alloy
sedlovka Specialized Command Post IRcc KS eThirty Integra Syncros FL2.5 Niner Alloy Seat Post
úhel hl. trubky 67,5° 67,5° 69° 70°
úhel sedl. trubky 75° 69° 74° 73°

Krušné trailování

Na začátek zmíním, že testované kolo je ve velikosti L. I přes mých 190 cm výšky mi u většiny značek právě L-ková velikost ideálně vyhovuje a to napříč určení kola. Specialized u Stumpjumperu sáhl po poměrně krátké rámové stavbě a i přes to, že jsem se na kolo relativně rozumně poskládal, doporučil bych obdobně vysokým bikerům určitě velikost XL a to i těm, kteří preferují obratnost před ideálním "XC" posedem.

No ale od teorie k praxi. Stumpjumper je řazen v kolonce Trail, tak nezbývalo nic jiného, než se na nějaké ty traily vydat, tentokrát na krušnohorské česko-německé pomezí.

Jak už to tak bývá, chce-li člověk jezdit z kopce, musí nejdříve na kopec vyjet. Při stoupáních jsem měl možnost zkoušet vlastnosti kola na všech možných typech povrchů od asfaltu, přes šotolinu až po úvozy plné slizkých kořenů a uvolněných kluzkých kamenů. Střídavě zkouším dle situace volit na tlumiči střední polohu "Trail" s maximálním utlumením "Climb". Při šplapání v sedle mi však připadá, že s polohou trail má tlumič tendenci trochu rušivě pohupovat a tak ve většině situací volím maximální možné utlumení. Kolo ale stoupá velice poslušně a svižně. Velkým přínosem jsou devětadvacítková kola, díky kterým kolo prostě jede a to s příjemnou lehkostí. Při záběru v sedle je znát i značná torzní tuhost, za kterou stojí dostatečně masivní středové složení. Další z věcí, kterou jsem při šplhání do výjezdů ocenil, je volba dvojpřevodníku, díky níž i jedinec, který nemá dostatek času na kvalitní trénik, může zvolit potřebně lehký převod a točit si to svoje.

Cestou do trailu s uvolněním tlumiče i vidlice putuje dolů i teleskopická sedlovka. Její ovládání je díky šikovnému umístění ovládací páčky v objímce gripu příjemné a vždy na dosah. Jediné, na co jsem si musel chvilku zvykat, byla rána při vystřelení sedlovky zpět do plně vysunuté pozice.

Ze začátku jsem se také trochu pral s řízením, kdy jsem měl pocit, že je kolo na můj vkus poněkud vratké. Částečně to mohlo být i poměrně krátkým představcem a již zmíněné kratší stavbě rámu. Preferoval bych i položenější úhel hlavové trubky.

Sjezdy jako takové však Stumpjumper zvládal celkem slušně a obzvlášť prudší zatočené pasáže byly díky krátké zadní stavbě radostí projíždět. Dobrou stabilitu přinášela i řídítka o šířce 750 mm.

V plném otevření pracovalo i odpružení na výbornou. Zadní stavba pohlcovala většinu nerovností s velkou hladkostí a přehledem a umožňovala tak naplno se soustředit jen na jízdu samotnou.

Při delších sjezdech jsem se však dostal na limit u základních Shimano brzd, které sice zpočátku brzdí velice slušně, ale na kolo této úrovně bych již osadil něco trochu lepšího. Velkou pochvalu si zaslouží kola. Ze začátku jsem na řídký výplet koukal trochu skrz prsty, ale široký ráfek dodal výpletům výbornou stabilitu. Skvěle to doplňovaly i pláště, obzvlášť přední Butcher je bulldog, který se zakousne do terénu a nepustí.

Závěrem

Obecně jsem z konceptu vysokozdvihové devětadvacítky nadšený a takto laděný stroj mi přijde jako výborný univerzál, se kterým je možné absolvovat klidně i maratonský závod a hned v zápětí jej vzít na technické ježdění. To vše v jednom univerzálním balení.

velikosti S, M, L, XL, XXL
A - úhel hlavy *) 67,5°
B - úhel sedlovky *) 75°
C - délka rámu *) 611 mm
D - výška sedlové tr.*) 468 mm
E - rozchod kol *) 1172 mm
F - délka zadní stavby *) 437 mm
G - výška středu *) 336 mm
hmotnost kola (bez pedálů) 13,4 kg
hmotnost kola ve velikosti L

Podrobné informace k tomuto kolu najdete na webu výrobce
www.specialized.com.

Foto: Petr Bureš & Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Ondřej Šenk

Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29
Specialized SJ FSR Comp 29

Přečteno - 56789x Tagy: testy specialized 29 trail stumpjumper
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkySpecialized představil S-Works tkaničkovky
    Specialized představil S-Works tkaničkovky
  2. Tech newsSpecialized nachystal mistrovskou edici Epic rámů
    Specialized nachystal mistrovskou edici Epic rámů
  3. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
    TEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
  4. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 1.
    TEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 1.
  5. TechnikaFotogalerie: Merida eSilex 400
    Fotogalerie: Merida eSilex 400
  6. Testy - RecenzeTEST: Merida eSilex 400
    TEST: Merida eSilex 400
Pojď pracovat pro Darfon

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 j.belsan - vloženo: 09.06.2016 v 05:42:12

    Měl jsem možnost ho jezdit, do kopce mu moc nechtělo, ale jinak byl hodně hravej a zábavnej. Bohužel cena v téhle základní specifikaci je pro mě absolutně nepřijatelná, takže jsem vybral jinde.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744