Že není bike jako bike, platí pro všechna kola, dětská nevyjímaje. Slovenský projekt výroby specifického dětského kola osazeného dospělácky ale vyvolává spoustu otázek, na které se vám na následujících řádcích budeme snažit odpovědět...
A tím se pomalu od rámu dostáváme k osazení kola, které, ruku na srdce, není rozhodně osazením běžně vídaným na dětských kolech. Jasně, většina výrobců dětských kol vezme to nejlevnější, ale přitom funkční vybavení, které pro dětská kola vyrábějí zpravidla jak renomovanější, tak noname asijští výrobci a o nic dalšího se nestará. Jenomže pak je takové kolo jednak poměrně těžké a jednak jsou jeho užitné vlastnosti přeci jenom omezeny nejenom délkou a tvarem, ale také třeba i účinností brzd.
V tomto případě zde však najdeme nekompromisní hydraulické kotoučové brzdy Avid DB1 speciálně seřízené pro malé dětské ruce a osazené 160 mm kotouči CenterLine. Kokpit je postavený na zkrácených Truvativ Stylo 720 Flatbarech šíře 600 mm s užšími gripy, které v rámu drží 40 mm krátký představec Truvativ Hussefelt. Zde to však vypadá, že na základě zkušeností budou rovná řídítka nahrazena vlaštovkami od stejného výrobce upravenými do stejné šířky pro lepší pozicování posedu i úchopu.
Pohon je u dětského kola jedním z nejdůležitějších částí. Je potřeba mít k dispozici jak dostatek převodů, tak současně i minimum komplikátorů ve volbě převodů. Proto je zde použit Systém GX 1x10 od amerického Sramu se SlickWire Kit bovdeny se sníženým třením s kazetou 11-36 z. a jednopřevodníkem se 30 zuby ovládaným jedinou páčkou na pravé straně řídítek.
Tady se krátce zastavím, protože dětské specifikace kvalitních klik se nehledají snadno, nicméně šikovné slovenské ručičky si v tomto ohledu věděly rady.
Vzaly jako základ dospělácké 175 mm dlouhé kliky Sram S600 a zkrátily je na délku 125 mm s tím, že závit pro pedály byl vyříznut o poznání blíž středovému složení. Nechybí ani Narrow Wide ozubení převodníku, které by mělo zabránit nechtěnému padání řetězu. Výrobce však avizuje, že intenzivně pracuje na výrobě vlastních klik i Narrow Wide přvodníků, které by měly být kompatibilní jak s menšími tak většími převodníky.
S klikami pak také souvisí použité pedály. Momentálně jsou osazovány plastvé modely od Wellga, nicméně v sériovém provedení by měl být osazen již modelem VP 227 s kovovými piny, které lépe drží podrážku na pedálu.
Podobný příběh, jen ne tak dramatický co do zásahu do konstrukce, potkal také vidlici Spinner Grind OS s 80 mm zdvihu, jejíž vnitřnosti byly patřičně upraveny, aby odpovídaly jak dětským potřebám, tak geometrii kola. Vzduchová patrona uvnitř nejenom že umožňuje plynulé nastavení tvrdosti odpružení, ale současně také nezanedbatelně snižuje hmotnost celého kola.
Nízká hmotnost je vždy výhodou, ale u zapletených kol, kde se kvalita projeví především v jízdních vlastnostech, to platí dvojnásob. Zde najdeme české ráfky Remerx vykroužené ze špičkového profilu XCO RIO 20" a obuté do bikrosových gum X-Caliber od Mitasu a zapletené do hliníkových nábojů Novatec. I zde bude zřejmě malá změna, protože Mitas již konkrétně tento vzorek gum nevyrábí, a proto by měl být nahrazen modelem Nitro Racing Pro Max.
Vše pak doplňuje ještě plasticky pokérované dětské sedlo DDK, které dodává neméně exklusivní dojem a hned tak se neroztrhne díky postrannímu ochrannému prošití a kovaná hliníková sedlovka Ergotec. Torp Bite je prostě originálem s nezaměnitelným slovenskočeským puncem, který je momentálně ve fázi průzkumu trhu a zájmu o podobný produkt. Výrobce má evidentně jasno v tom, jak by měl vypadat dětský bike pro akčního juniora a my jeho snahu rozhodně oceňujeme.
Na závěr ještě pár slov o ceně. Ta sice ještě není přesně stanovena a její výše bude záležet na detailním osazení, nicméně asi tušíte, že takto osazené kolo, byť jde o kids bike, nebude za deset tisíc. Výrobce avizuje, že by se chtěl s cenou pohybovat někde kolem 1000 euro (+/- 100€), což je z pohledu konkurence jako je Early Rider, nebo Propain bikes poměrně adekvátní cenová hladina. Konzultovat možnosti dodání, cen, velikostí či alternativních výbav můžete na webu výrobce www.torpbikes.com. Podobných produktů na světě není mnoho, proto dáváme tomuto projektu velký palec nahoru a přejeme mnoho úspěchů nejen doma, ale také v zahraničí.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Luxus, jen by to chtělo ty kliky asi trochu vyladit, aby to nevypadalo takhle upilovaný jako samodomo. Jinak souhlasím s autorem článku, že si i dražší a lépe vybavená dvacítka určitě najde své kupce. Držím palce do dalšího vývoje!
odpověz na tento komentář