Trek E-Caliber 9.9 XTR - dva v jednom

Do pomyslného závodu o to postavit co nejlehčí horské celoodpružené elektrokolo se dosud přihlásilo jen pár značek a každá z nich tuto svou prestižní vizi pojímá jinak. Trek se rozhodl, že zkusí adaptovat svůj nejnovější a současně i nejlehčí XC full pro použití s motorem Fazua a tím mu dal hned několik dominantních vlastností.

Fazua je totiž středový pohon, který jako jediný umožňuje použití klasických klik a současně s tím kombinuje subtilní pohonnou jednotku s odlehčenou nízkokapacitní baterií, což ve výsledku znamená, že k váze samotného kola přidává jen asi tři a půl kg navíc.

Jenomže to není, co se týká jeho výhod, vše. Konstrukce pohonu Fazua totiž umožňuje velice snadno z kola vyjmout nejenom baterii, ale rovněž i celý motor, místo následně zakrytovat speciálním hliníkovým profilem a rázem získáte úplně normální "bezmotorový" bike, který je oproti normálnímu Supercaliberu sice mírně těžší, kvůli robustní spodní rámové trubce a rozvodovce, která jako jediná v rámu musí zůstat, protože jsou na ni namontovány kliky, ale za jízdy to nijak nepocítíte a hlavně máte najednou klasické analogové kolo bez motoru.

Když už jsem zmínil ty hmotnosti, tak tenhle konkrétní bike v druhé nejdražší specifikaci váží komplet, včetně pohonu, ve velikosti M 16,16 kg. Pokud z něj sundáte pohon a zakrytujete otvor v dolní rámové trubce dodávaným krytem, dostanete se na hmotnost 13,28 kg. Samotné kolo bez pohonu i bez krytu pak váží pouhých 12,82 kg.

Trek tady rozhodně, co se rámových technologií týká, nedělal žádné kompromisy. Jako základ mu posloužil celokarbonový model Supercaliber postavený na bázi OCLV karbonu. Zadní stavba ale musela být oproti originálu mírně prodloužena na 447 mm. Oproti XC originálu je zde vidlice s vyšším zdvihem 120 mm a také položenějším hlavovým úhlem 67,5°. Jinak pro E-Caliber platí v podstatě to samé co pro Supercaliber, včetně hodnoty zadního zdvihu 60 mm, který dává identický tlumič Fox IsoStrut, integrovaný do horní části zadní stavby.

V tomto případě je bike stavěný na co nejnižší hmotnost, ale Trek umí stejný model v nižších specifikacích vybavit i teleskopickou sedlovkou, která v kombinaci s trailovou vidlicí a širokými plášti dává kolu ještě o něco zajímavější rozměr, ovšem daní za to je pak logicky o něco vyšší hmotnost.

Výbava bez kompromisů

E-Caliber s označením 9.9 je nejvyšším modelem výrobce. Tady ale platí, že je vlastně druhým nejvyšším, protože pod stejným označením 9.9 se skrývá ještě jeho dražší alternativa osazená bezdrátovým Sramem XX1 AXS. Oproti ní tady Trek vsadil na nejvyšší mechanické provedení Shimana XTR, které zda najdeme pochopitelně v provedení 1x12 s jedinou výjimkou a tou jsou kliky. Ty si sem totiž Trek vyspecifikoval karbonové E*thirteen E*spec Race s dvaatřicetizubovým převodníkem a délkou 170 mm.

Logo XTR najdete také na kotoučových brzdách, které jsou osazeny kombinací 203mm kotouče vpředu a 180mm vzadu a jde o originál XTR kotouče s černými hliníkovými chladiči ve verzi pro centerlock.

Ohledně odpružení už to bylo trochu nakousnuto. Vzadu najdeme specifický Fox IsoStrut tlumič v nejvyšším Factory provedení s Kashimou. Vpředu pak dostanete novou vidlici Fox Factory 34 Step-Cast rovněž ve Factory nejvyšším provedení. Zdvihy: 120/60 mm.

U ebiků to sice nebývá úplně pravidlem, ale pokud se bavíme o těch nejdražších, pak nejsou od věci ani karbonové výplety kol. Trek tady sáhl opět po tom nejlepším, co má v nabídce, to jest Bontrager Kovee XXX 29" modelu s náboji od DT Swiss a obutím Bontrager XR3 Team Issue v rozměru 29x2,4".

Kokpit je zde postavený oversize 35mm karbonových Bontrager Line Pro řídítkách širokých 750 mm a představci Kovee Pro dlouhém 60 mm. O spolehlivý a pohodlný úchop se starají černé gripy ESI Chunky.

Nechybí pochopitelně ani sedlovka Bontrager XXX karbon OCLV, která nese prémiovou verzi sedla Bontrager P3 Verse Pro s karbonovými ližinami.

Trek tuhle prémiovku nabízí sériově ve čtyřech barvách a čtyřech velikostech (S, M, L a XL). Jeho cena je momentálně stanovena na 324 990,- Kč, nicméně v rámci konfigurátoru si můžete pohrát s několika možnostmi změn a dostat jak o něco výš, volbou například teleskopické sedlovky, nebo i o pár desítek tisíc níž, pokud by vám stačila dostupnější verze karbonových kol, například.

Kompletní informace o tomto ebiku najdete na stránkách výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie