Americký Trek je mezi cyklistickými firmami na špičce, co se starosti o udržitelnost týká. Výcus nejdůležitejších bodů kterými k ní přispívá zveřejnil v pravidelné zprávě...
Trek nedávno vydal svou v pořadí již třetí zprávu o udržitelnosti. První byl vydána za rok 2021 a byla takovým, dalo by se říci průkopníkem v cyklistickém průmyslu. Většina značek až na pár výjimek jako jsou Merida nebo Brompton podobné zprávy nevydává. Trek je bohužel stále spíše výjimkou, pokud jde o zveřejňování toho, odkud pocházejí jeho emise a co s tím plánuje udělat.
Proč by nás to mělo zajímat, když je cyklistický průmysl vytváří jen zlomek ve srovnání s globálními emisemi uhlíku? Studie ukazují, že každá tuna CO2 zvyšuje riziko pro lidský život, a jak vidíte z grafiky, samotné emise Treku se měří ve stovkách tisíc tun. Trek se přihlásil k iniciativě Science Based Targets Initiative (SBTi), která stanovuje měřitelné cíle v souladu s cílem Pařížské dohody omezit globální oteplování na 1,5 °C, takže jeho kroky by mohly být chápány jako inspirece pro další společnosti v cyklistickém průmyslu.
Takto to vyjádřil globální manažer udržitelnosti společnosti Trek: "V konečném důsledku není stopa společnosti Trek zdaleka tak velká jako jiných velkých společností mimo cyklistický průmysl – ale pokud dokážeme znásobit pozitivní dopad naší zprávy tím, že přesvědčíme více značek aby se k nám připojily, můžeme společně dosáhnout smysluplné změny."
Následuje přehled hlavních bodů z Trekem publikované zprávy o udržitelnosti.
Když jakákoliv společnost dělá velká prohlášení o snížování své uhlíkové stopy nebo přímo o uhlíkové neutralitě, stojí za to prověřit, jakým zpúsobem a co započítává jako své emise. Emise společnosti jsou obvykle seskupeny do tří kategorií: První kategorie jsou emise ze zařízení vlastněných nebo provozovaných společností. Druhá kategoriese týká výroby energie zakoupené pro provoz těchto zařízení a třeti kategorie jsou pak emise, které se vyskytují ve zbytku dodavatelského řetězce při výrobě produktů společnosti. Například, pokud Trek koupí hliník od dodavatele, aby vyrobil rám a komponenty pro sestavení kola, všechny emise, které šly do výroby těchto produktů, by se počítaly do třetí kategorie.
Trek ve své zprávě uvádí, že 95,4 % jeho celkových emisí spadá do třetí kategorie. Ignorovat to by znamenalo ignorovat drtivou většinu emisí spojených s výrobou kol. Trek má ovšem plán, jak celkové emise snižovat.
Zpráva ukazuje celkové emise pro celý obchodní a dodavatelský řetězec Trek které jsou ve výši 476 tun ekvivalentu CO2 naměřených v roce 2023 ve srovnání s 895 tunami CO2 naměřenými v roce 2021, což reperezentuje snížení o 47 %.
Zpráva uvádí, že intenzita emisí Treku (celkové emise Treku za všechny aktivity dělené počtem prodaných kol) zůstala v letech 2021 až 2023 stagnující na přibližně 400 kg CO2 na jedno jízdní kolo.
Tato hodnota přitom není srovnatelná s reaálnými výrobními emisemi na jedno kolo, která je nižší, protože zahrnuje jednak provoz všech činností Treku (jako jsou komunální služby v maloobchodech, dojíždění zaměstnanců, vybavení jako jsou židle a stroje na výrobu kol atd.) děleno počtem prodaných kol, ale Trek vyrábí více produktů než jsou jízdní kola, zatímco čísla uvedené v předchozí zprávě jsou pouze emise přímo spojené s výrobou jednoho jízdního kola.
Trek si přesto klade za cíl snížit svou emisní náročnost o více než polovinu, ze 400 kg na kolo v roce 2023 na 190 kg do roku 2027. Trek současně s tím poukazuje na to, že jak se zvedá procento vyrobených elektrokol, bude zvyšovat také uhlíkova stopa každého takového kola.
Hlavního snížení emisí má být dosaženo především využíváním nových ekologičtějších technologií zpracování hliníku. Trek také předpovídá, že se postupně budou měnit také technologie výroby kompozitů a karbonu právě směrem větší udržitelnosti.
Ve svém uhlíkovém auditu z roku 2021 Trek zjistil, že hliník je hlavním emitentem uhlíkových emisí společnosti. K výrobě hliníku je potřeba velké množství energie, většinou ve formě elektřiny. Většina dodavatelů získává většinu této energie z fosilních paliv, ale přechodem k dodavatelům, kteří využívají převážně obnovitelnou elektřinu, Trek říká, že může potenciálně snížit emise uhlíku u celého kola (nejen hliníkových dílů) až o 70 %.
Není jen vzdálený sen. Nový hardtail Trek Marlin je již dnes na dobré cestě ke snížení emisí z výroby od roku 2021 o 53,7 %, říká Trek. Téměř všechna tato vylepšení pochází z hliníku s nižším obsahem uhlíku – použitého nejen pro výrobu samotného rámu, ale i dalších na něm použitých komponentů, jako jsou vidlice či ráfky. Tento nový Marlin se již dodává, ale změny ve výrobě čekají také všechny další hliníkové modely, které jsou nyní v různých fázích finalizace.
Pokud jde o rozhodování o tom, co koupit, šetrně k životnímu prostředí, obvykle se doporučuje "nakupovat místní", aby se snížily emise z dopravy. Ale stejně jako například u potravin, i Trek zjistil, že emise související s dopravou mjí na celkovou zátež jen relativně malý dopad. Podle této grafiky tvoří přeprava kola a jeho komponentů po celém světě méně než 1 % celkových emisí vztahujících se k hardtailu Trek Marlin. Pokud by byla kola přepravována vzduchem, byl to jiný příběh, ale to je spíše výjimka než pravidlo.
Výroba baterií elektrokol v současnosti zahrnuje značné emise. Podle automobilové poradenské firmy McKinsey & Co je průměrné množství emisí CO2 k výrobě jedné kilowatthodiny (kWh) lithium-iontových baterií kolem 100 kg CO2. Průměrné elektrokolo může mít baterii o kapacitě 0,6 kWh, takže to je asi 60 kg CO2 což je poměrně značná část z celkových emisí souvisejících s výrobou jednoho kola.
Navíc může být teoreticky potřeba během životnosti kola vyměnit alespoň jednou jeho baterii, což dále zvyšuje její podíl na emisích. Cílem společnosti Trek je zaprvé pomoci bateriím vydržet déle a zadruhé usnadnit jejich recyklaci, když se bude blížit konec jejich životnosti.
Část prodlužující životnost zahrnuje nový 48 voltový systém se třemi softwarovými režimy navrženými pro prodloužení životnosti baterie. Režim Trickle Charge je pro pomalejší noční nabíjení, které je šetrnější k článkům. Režim Extended Life zabraňuje úplnému nabití nebo vybití baterie, což snižuje namáhání článků, když nepotřebujete plný dosah baterie. Režim Long Term Storage nastaví optimální stav nabití po delší dobu mezi jednotlivými použitími. Baterie nemají rády, když jsou ponechány na 100% nabití po dlouhou dobu, ale toto platí pro většinu elektrokol.
Kromě toho společnost Trek v roce 2022 uzavřela v USA partnerství s Call2Recycle a nyní působí již 580 maloobchodníků Trek jako sběrné místo pro vybité baterie elektrokol. Call2Recylce zatím nasbíralo 43 tun baterií pro elektrokola, z toho 10 tun je od prodejců Trek. Podle Redwood Materials zahrnuje recyklace baterií o 70 % nižší emise CO2, o 80 % méně energie a 80 % méně vody než jejich výroba od nuly, takže pokaždé, když je baterie recyklována, její emise se dramaticky snižují.
Trek však ve své zprávě nezmiňuje možnou změnu dodavatele baterií podobně jako u hliníku. Uhlíková náročnost baterií se přitom docela zásadně liší v závislosti na tom, kde jsou baterie vyrobeny, od 45 kg ve Švédsku po 108 kg na kWh v Číně a někteří výrobci se snaží snížit emise dokoncee pod 20 kg CO2/kWh. Stejně jako u hliníku tedy záleží, kdo je vaším dodavatelem baterií.
Red Barn Refresh je interní "Refurbished" program Treku, kdy kdy značka nabízí protiúčet za použitá kola Trek, ta následně opraví a prodává online. Tento projekt během prvního roku zrenovoval celkem 2791 kol, což podle odhadů ušetřilo 432 tun CO2 ve srovnání s tím, kdy by stejný počet kol musel být nově vyroben. Zde Trek předpokládá, že emise spojené s renovací jsou asi desetinové ve srovnání s výrobou nových.
Plastové obaly jsou snadným cílem pro značky, které chtějí dát najevo své ekologické záměry, ale někdy byl plast v balení z nějakého důvodu (jak může potvrdit každý, kdo někdy použil papírové brčko). Trek se nesnaží odstranit všechny obaly nebo dokonce všechny plastové obaly ze svých kol a dalších produktů. Správné balení je nezbytné pro zabránění poškození zejména během skladování a přepravy a přílišná minimalizace může zvýšit riziko, poškození, což by mohlo mít za následek celkové zvýšení emisí, takže je potřeba přistupovat ke změnám v této oblasti opatrně.
Přesto Trek říká, že jejich nové redukované plastové obaly se blíží optimální rovnováze kdy se podařilo ušetřit celkem 272 tun plastu ročně. Trek navíc vytvořil open-source svých návrhů nových obalů, takže je mohou využívat i ostatní společnosti a tím také snížit jejich používání plastů.
Výroba pneumatik zahrnuje smíchání pryže s něčím, čemu se říká saze, což ovlivňuje jednak fyzikální vlastnosti pneumatiky ale také jejich životnost. Saze se obvykle vyrábějí z fosilních paliv a uvolňují několik kilogramů CO2 na každé kilo sazí.
V roce 2022 začal Trek experimentovat s recyklovanými sazemi v rámci svých nejoblíbenějších pneumatik, aby zjistil, jak se podaří udržet jejich výkon a životnost. V roce 2023 společnost Trek dále zvýšila množství recyklovaných sazí používaných ve všech svých produktech na 56,7 tuny.
Aby bylo jasno, saze jsou jen jednou z komponent, které jdou do výroby pneumatiky, a ne všechny tyto recyklované saze pocházejí z recyklovaných pneumatik pro jízdní kola, ale Trek v roce 2023 nasbíral 1,6 tuny starých pneumatik a duší a více než 4 tuny pak do 3. čtvrtletí roku 2024. Trek doufá, že se do programu recyklace plášťů zapojí všechny jeho prodejny v Severní Americe.
Trek rád zdůrazňuje, že kola nejsou jen zdrojem emisí, když jsou vyrobena, ale také nástrojem k jejich snížení, během doby po kterou jsou používána. Ve své první zprávě Trek vypočítal, že průměrné kolo Trek vyžaduje k výrobě 174 kg CO2 zatímco průměrné americké auto vypustí 250 g CO2 na jeden kilometr, což znamená, že by kolo "kompenzovalo" své výrobní emise, už po ujetí 692 Km automobilem.
Tato logika samozřejmě neplatí pro většinu horských kol, ale mnoho modelů Treku by se s klidem dalo pro dojíždění, nakupování nebo jinou náhradu auta použít. V USA je to docela radikální nápad, ale například v Nizozemsku průměrný člověk ujede na kole cca 1 100 km za rok, většinou právě v rámci dopravy (čož teoreticky dost na to, aby se vyrovnaly emise z výroby kola), a 10 % z celkové ujeté vzdálenosti v Nizozemsku je absolvováno na kole.
Trek chce postrčit Ameriku tímto směrem. Jako zakládající člen organizace PeopleForBikes, která si klade za cíl zlepšit cyklistiku po celých Spojených státech budováním cyklistické infrastruktury a prosazováním politiky přátelské k cyklistice, Trek říká, že se zavázal podpořit miliony dolarů iniciativy, které pomáhají dělat cyklistiku životaschopnější pro více lidí.
Více se o udržitelnosti dozvíte na stánkách výrobce www.trekbikes.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…První HC závod letošní sezóny, na startu elitní kategorie žen olympijské vítězky i mistryně světa…
Celý článek…Tak jsme tři. Musím přiznat, že jsem byla z pobytu v porodnici docela unavená, a tak jsem... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 6. díl. Zpátky do sedla pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
majhail full movie download
majhail full movie download
majhail full movie download
majhail full movie download
the mehta boys full movie download
the mehta boys full movie download
the mehta boys full movie download
the mehta boys full movie download
loveyapa full movie download
loveyapa full movie download
loveyapa full movie download
loveyapa full movie download
the secrets of the shiledars web series download
the secrets of the shiledars web series download
the secrets of the shiledars web series download
dark nuns full movie download
dark nuns full movie download
dark nuns full movie download
dark nuns full movie download
love hurts full movie download
love hurts full movie download
love hurts full movie download
love hurts full movie download
heart eyes full movie download
heart eyes full movie download
heart eyes full movie download
heart eyes full movie download
odpověz na tento komentářbadass ravi kumar full movie download
badass ravi kumar full movie download
badass ravi kumar full movie download
badass ravi kumar full movie download
badass ravi kumar full movie download
badass ravi kumar full movie download
thandel full movie download
thandel full movie download
thandel full movie download
thandel full movie download
thandel full movie download
thandel full movie download
deva full movie download
deva full movie download
deva full movie download
deva full movie download
deva full movie download
deva full movie download
vidaamuyarchi full movie download
vidaamuyarchi full movie download
vidaamuyarchi full movie download
vidaamuyarchi full movie download
vidaamuyarchi full movie download
vidaamuyarchi full movie download
hoshiar singh full movie download
hoshiar singh full movie download
hoshiar singh full movie download
hoshiar singh full movie download
hoshiar singh full movie download
hoshiar singh full movie download
odpověz na tento komentář