UCI povolila 32" kola pro sezónu 2026: Co to znamená pro MTB?

Mezinárodní cyklistická federace UCI potvrdila, že nebude zavádět žádná nová pravidla omezující použití 32" kol v rámci závodů horských kol. Tento nový rozměr kol tak bude od sezóny 2026 oficiálně povolen ve všech UCI závodech, pokud bude samozřejmě i ostatní vybavení jako rámy a vidlice atp. splňovat běžné bezpečnostní normy a certifikace.

Fabrice Tiano, Senior Manager pro komunikaci UCI, k tomu uvedl, že komise pro MTB dlouhodobě považuje horská kola za prostor pro technologické inovace a laboratorní experimenty, a právě proto nechce technický vývoj zbytečně svazovat. Zároveň dodal, že UCI bude vývoj v této oblasti pečlivě sledovat.

Tento krok je zásadní především proto, že podtrhuje roli MTB jako nejotevřenější a technicky nejprogresivnější disciplíny cyklistiky. Povolením 32" kol dává UCI jasný signál, že nechce brzdit vývoji nových rámů, odpružení ani kol a ponechává tak prostor samotným výrobcům, aby experimentovali a sami se snažili posuvat možnosti a jízdní vlastnosti horských kol.

SRAM předběžným vítězem nad UCI ve sporu o převody

Dá se tak očekávat, že velké značky v reakci na toto rozhodnutí zintenzivní práce na nových rámových platformách, vidlicích i samotných kolech. Jak naznačují cyklistické zdroje, mnozí dodavatelé již 32" modely intevnzivně připravují nebo je již představili a dá se proto v příštích letech očekávat jejich masivnější rozšiřování.

Přestože je používání 32" kol nyní povoleno, zůstává stále otevřeno několik otázek. Jednou z nich je bezpečnost a certifikace, další výzvou bude dostupnost kompatibilních rámů, vidlic a plášťů, protože vývoj nových produktů si vždy vyžádá určitý čas. Objevit se mohou i obavy o spravedlnost a výkonnostní rovnováhu, protože to zatím vypadá, že výhod větších 32" průměrů kol budou moci lépe využít vyšší jezdci, kterým tak přinesou výhody oproti stávajícím 29" kolům na kterých budou zřejmě i nadále závodit menší jezdci, protože pro ně bude zřejmě větší průměr směrem ke konstrukci rámu limitující, ale to jsou zatím spíše dohady. Stejně tak se dá předpokládat u většího průměru kol také nemalý nárůst hmotnosti, což může být pro některé také zásadním argumentem pro to se mu vyhnout.

Maxxis sonduje zájem o 32" pláště

BMC v Andoře testovalo Fourstroke s 32" koly

Vliv na sezónu 2026 bude pravděpodobně viditelný už během prvních jarních závodů. UCI předpokládá, že některé top týmy začnou 32" kola testovat už v úvodních kolech Světového poháru, zatímco jiné vyčkají na první výsledky a srovnání. Celá sezóna tak může fungovat jako velké testovací pole, které ukáže, zda se tato nová velikost stane dalším evolučním krokem horských kol, podobně jako se to před lety stalo s přechodem na 29".

Budoucnost 32" kol je otevřená. Je možné, že se rychle prosadí a stanou se běžnou volbou profesionálů, pokud se potvrdí jejich výkonnostní přínosy. Stejně tak je možné, že zůstanou spíše experimentem několika týmů a výrobců, pokud se ukáže, že jejich výhody nejsou tak výrazné nebo že přinášejí nějaké nové technické komplikace, které se zatím nepodařilo odhalit. UCI má navíc stále možnost v budoucnu zasáhnout a případně zavést omezení, pokud by se ukázalo, že 32" kola narušují férové podmínky závodění.

Rozhodnutí UCI nicméně otevírá dveře k jedné z největších technologických změn v moderním XC. Zda se 32" kola stanou novým standardem, ukáže až praxe, závodní data a ochota týmů investovat do této nové platformy. Sezóna 2026 však díky tomu slibuje být jednou z technologicky nejzajímavějších v posledních letech.