Unno Dash futuristická virtuální realita

Španělská značka Unno připravila nový univerzální celoodpružený bike, který dostal futuristický vzhled, více zdvihu a nové odpružení...

Autor: Petr Bureš
Foto: Unno
Unno Dash futuristická virtuální realita

Ve Španělsku sídlí několik světoznámých cklistických výrobců v čele s Orbeou. Mondrakerem, nebo BH, ale je tu i pár méně profláknutých výrobců, mezi které patří například i značka Unno.

V Barceloně, kde tato značka sídlí, se pod vedením bývalého sjezdaře Cesara Roja navrhují rámy, které se vyznačují svou originalitou a specifickými vlastnostmi. Firma pracuje výhradně s karbonem a podle toho také vypadají všechny nabízené rámy. Na konvence zapomeňte. Nenajdete tu klasickou vizáž rámů tak, jako u většiny výrobců. Model Dash připomíná spíše futuristickou studii kola, než sériově vyráběný bike.

Vše se točí kolem nízko položeného těžiště a specifické progresivní geometrie. Kolo je čistě 29" se zadním zdvihem 140 mm a vidlicemi se zdvihem 150 mm.

Jde o hodně univerzální bike, který se nachází někde na pomezí trailbiku a allmountainu. Čtrnáct centimetrů zadního zdvihu krotí virtuální odpružení zavěšené na dvojici vahadel, z nichž to spodní rotuje přímo kolem středového složení. Tlumič pak prochází šikmo sedlovou trubkou a je uchycený ve spodní části horní rámovky, pokud se takto dá nazvat horní z dvojice hlavních rámových trubek.

Jako sjezdař navrhl Cesar Rojo geometrii tohoto biku hodně odvážně, Kombinuje zde 64,5° hlavový úhel s hodně strmou sedlovkou 77,5°. Velikostně pak jsou kola rozlišena primárně délkou než výškou rámu a k dispozici jsou tři velikosti označené S1, S2 a S3.

Nejdelší velikost S3 je protažena opravdu hodně, protože její rozvor dosahuje neuvěřitelných 1300 mm což v kombinaci s 29" koly znamená, že už se vám jen tak do kufru nějakého auta bez sundání předního kola nevejde...

Firma Unno dala tomuto novému modelu do vínku také poslední dobou hodně populární vnitřní úložný prostor ve spodní rámové trubce, ke kterému se dostanete prostřednictvím odnímatelného plastového krytu. Uvnitř je pak vše složeno do speciálního pouzdra, které zamezuje bouchání věcí uvnitř rámu během jízdy.

Vedení je kompletně integrované dovnitř rámu a vstupuje do něj prostřednictvím speciálního hlavového složení resp. jeho horní misky s dvojicí předních vstupů pro kabeláž. Mimochodem, Unno uvádí, že některé plastové prvky pro své rámy vyrábí v rámci recyklace použitých rybářských sítí. Které přesně to jsou už však neuvádí.

Jinak co se výbavy týká, tak existují pouze dvě nabízené specifikace, dostupnější Race a highend varianta Factory. Levnější varianta vychází v přepočtu na 195 tisíc a najdete na ni  Fox 36 Factory vidlici s patronou GRIP2 damper, a Float X2 Factory tlumič. Řazení obstarává bezdrátový Sram GX AXS a zapletená kola dostanete hliníková Crankbrothers Synthesis.

Vyšší z dvojice modelů pak disponuje stejným odpružením, ale lepším řazením Sram XX1 AXS, Rock Shox Reverb sedlovkou a karbonovými koly Crankbrothers Synthesis Carbon. Příplatek přitom není zas tak moc velký, cena by se měla pohybovat lehce nad hranicí 260 tisíc Kč.

Kompletní informace o všech modelech značky najdete na stránkách výrobce www.unno.com.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Unno Dash futuristická virtuální realita
  2. Fotogalerie
Přečteno - 4315x Tagy: my2023 unno
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Fuel EXe 2023
    Fotogalerie: Fuel EXe 2023
  2. Výstavy a veletrhyScott i Bold 2023 ve jménu nových barev
    Scott i Bold 2023 ve jménu nových barev
  3. Tech newsTrek uvádí novinku Fuel EXe 2023
    Trek uvádí novinku Fuel EXe 2023
  4. Tech newsSanta Cruz vyjíždí s novým Hightowerem 3. generace
    Santa Cruz vyjíždí s novým Hightowerem 3. generace
  5. Tech newsRock Machine 2023 - klid před bouří
    Rock Machine 2023 - klid před bouří
  6. Tech newsCupra představila studii skládacího ebiku
    Cupra představila studii skládacího ebiku

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744