Yeti SB5 - nový patent mezi traibiky

Yeti patří k legendám mountainbikingového průmyslu, o tom nemůže být pochyb. První celopéra se pod touto značkou v USA svařovala v době, kdy někteří z vás ještě tahali kačera, a proto je jasné, že zkušeností s různými systémy má tato firma nespočet.

Zatím poslední novinka, která spatřila světlo světa teprve před pár lety, dostala jméno Switch Technology. Pracuje v podstatě na velmi podobném principu jako další virtuální odpružení, jen místo spodního vahadla najdete excentr, který v řádech milimetrů mění umístění hlavního čepu zadní stavby.

Nejnovější přírůstek v rodině celoodpružených systémů Yeti pracuje na velice podobném principu, ovšem místo excentru je použito kluzné uložení prostřednictvím dvojice malých pístků propojených karbonovou spojkou, na níž je hlavní čep umístěn.

Nově se tedy spodní čep zadního odpružení nepohybuje po kružnici jako v případě excentru, ale po přímce. Ližinové řešení, v rámci kterého se jedna část zadní stavby pohybuje v kluzných pouzdrech, není u Yeti novinkou. V minulosti ho hojně a v několika modifikacích firma používala u svých sjezdových speciálů, kde se mimochodem u modelu 303 WC nachází dodnes jen "vylepšené" o kuličky.

Problém s kluznými ližinami je však jeden, a to zásadní - vliv okolního prostředí na funkci samotných kluzáků. Prach, vodu a bláto totiž nelze snadno eliminovat, a jakmile se nečistoty dostanou dovnitř kluzného systému, znamená to rapidní zhoršení funkce, v tomto případě zejména citlivosti systému. Jelikož se ale ližinový systém Yeti osvědčil alespoň co se kinematiky (pohybu po přímce) týká, laborovali konstruktéři s tím, jak zvýšit spolehlivost a zejména odolnost systému vůči nepříznivým podmínkám.

Výsledkem je patentovaná technologie Switch Infinity, jejíž hlavní novinkou je kluzný prvek založený na dvojici malých utěsněných pístků pevně uchycených uvnitř "klece" karbonového rámu, hned nad středem. Dlouhodobá spolupráce Yeti s Foxem, která se odehrává nejen na poli konstrukčním, ale také v rámci továrního závodního týmu, tak dostává nový rozměr. Zkušenosti firmy Fox na poli tlumičů, zejména pak v utěsnění jejich pístnic, konstrukci gufer a dalších prvků zajišťujících u tlumičů hladký chod, využilo Yeti při návrhu svého nového odpružení. Dvojice pístků v tomto případě neukrývá žádné komperesní komory ani tlumící elementy, ale má jedinou funkci - zajistit spolehlivý, sametový chod spodního čepu zadní stavby zhruba v rozsahu jednoho až dvou centimetrů. Přesnou představu, jak to celé funguje, si uděláte z následujícího videa.

Dvojici pístků pro Yeti vyrábí na zakázku americký Fox s tím, že pístky jsou pro dosažení maximální odolnosti a současně minimálních kluzných odporů vybaveny známou zlatavou povrchovou úpravou Kashima Coat.

Nový karbonový trailbike Yeti SB5 Carbon, který tuto technologii dostal do vínku jako první, se vyznačuje mimo jiné koly o průměru 27.5" a rozdílným zdvihem předního 140mm a zadního 127mm kola. Bude rozhodně zajímavé sledovat, zdali Yeti tuto novinku postupem času posune i mezi své alu modely, nebo ji ponechá výlučně pro vybrané karbonové modely. Výrobce uvádí, že hmotnost nového systému je o zhruba 100 g nižší než u verze s excentrem, což je u highendových kol poměrně velká úspora.

Model SB5 bude prozatím k mání ve dvou specifikacích výlučně se systémem 1x11 XX1 nebo XO1 s vidlicemi Fox 34 Float a tlumiči od téže značky. Nebudou chybět zapletená kola DT Swiss ani teleskopické sedlovky Thomson. Cenu u nás je snad lepší nevědět :-).

Více informací o novince najdete na továrním webu www.yeticycles.com.

Foto: Yeti