Yeti SB165 2024 - evoluci nezastavíš

Jestlipak víte, v čem se dosud lišily modely SB160 a SB165? Pokud je vaše odpověď, že především v průměru kol, tak máte pravdu. Zatímco SB160 je devětadvacítka, SB165 je sedmadvacítka, tedy vlastně byla, protože nová generace SB 165 už přechází na mullet specifikaci kol a to znamená, že vpředu už bude mít 29" kolo, zatímco vzadu zůstane 27,5".

Čistokrevným sedmadvacítkám tak zdá se definitivně začíná zvonit umíráček, ačkoli u Yeti stále ještě zbývá jeden čistě 27,5" model, kterým je trailové SB135, ale vraťme se k novému SB165.

SB165 míří do bikeparků a na enduro tratě a je v tom určitou alternativou k ryze endurovému 29" modelu SB160, jen s tím rozdílem, že nabídne o chlup vyšší zdvih a o něco větší míru zábavnosti právě díky menšímu zadnímu kolu. Bike je nvíc od počátku koncipován pro pružinové tlumiče na které je naladěna také kinematika zadní stavby. Kombinace 165mm zadního a 170mm předního zdvihu naznačuje, že nebude moc tratí, se kterými by si tohle Yeti neporadilo.

Jelikož jde o novinku, zakomponovalo do ní Yeti nejenom nejnovější tvarování jednotlivých trubek, které jsou nyní rovnější a o něco ostřeji řezané, ale úpravou prošel také systém zadního odpružení, včetně konstrukčních změn v rámci šoupátka Switch Infinity.

Nově jsou zde Enduro Max ložiska nalisovaná ve vahadle nikoli v zadní stavbě, což výrazně usnadňuje jejich výměnu a přepracováno bylo také vnitřní vedení kabeláže, ačkoli vstupy po stranách hlavové trubky zde i nadále zůstaly zachovány.

Koncepce rámu i zadního odpružení sice zůstala, ale čistě z praktických důvodů byly upraveny rámové proporce. Výraznější sloping a kratší sedlové trubky napříč všemi velikostmi přinášejí jak snížení těžiště tak možnost osadit teleskopické sedlovky s vyššími zdvihy.

Naopak narovnání spodní rámové trubky v místě před středem přináší o 25 mm vyšší světlost rámu v jeho spodní části, přičemž stále zůstává uvnitř rámu prostor pro košík na láhev.

Důkladně je zde pojata ochrana jak zadní stavby, tak i spodní rámové trubky proti poškození a nově je zde pak ještě závitové BSA středové složení a zadní UDH patka.

Yeti podobně jako u ostatních karbonových modelů i nové SB165 nabízí ve dvou provedeních karbonu. Základní je označeno jako C, lepší provedení, které je postaveno na vyšších specifikacích, má pak standardní označení Turq.

Co říci ke geometrii? Freeride/Enduro rámy se dnes, co do úhlů, příliš neliší od sjezďáků. Tady Yeti mírně vycizelovalo stávající hodnoty, ale v podstatě se dá říci, že se nic zásadního nemění. hlavový úhel zůstává na 63,5°, sedlový úhel osciluje i nadále těsně kolem 77° a také reach zůstává téměř na mm stejný.

Jediné, s čím se výrazněji hýbalo je výška kokpitu, která o něco klesla napříč všemi velikostmi a novinkou je zde také proměnlivá délka zadní stavby, která nyní zohledňuje optimální polohu těžiště napříč všemi velikostmi a pohybuje se od 433 do 439 mm.

Rám je k dispozici v celkem čtyřech velikostech S, M, L a XL, přičemž podle toho, o jaký rám se jedná, si můžete volit různé úrovně nabízených výbavových kitů, tak jak jste u Yeti zvyklí. Všem výbavám je společný Fox podvozek a různé verze Sram specifikací doplněné o DT Swiss a Burgtec komponenty.

Kompletní informace najdete na stránkách výrobce www.yeticycles.com. České ceny a dostupnosti poptávejte u českého zastoupení na www.zookee.cz.