Zendit: první Avinox e-enduro od Mondrakeru

Španělský Mondraker znovu potvrzuje, že nechce jen reagovat na trendy, ale aktivně je formovat. Nový model Zendit nepůsobí jako pouhé rozšíření nabídky elektrických kol, ale spíš jako jasná ukázka toho, kam se může segment e-enduro ubírat v následujících letech. Už na první pohled je zřejmé, že nejde o žádný kompromisní univerzální ebike, ale o stroj postavěný na maximální výkon, agresivní jízdu a náročný terén.

Zásadní roli v tom hraje vůbec první nasazení pohonu DJI Avinox motor v portfoliu značky. Na rozdíl od běžné praxe ale Zendit nevznikl jako adaptace existující platformy. Celý rám, kinematika i geometrie byly od začátku navržené právě s ohledem na charakter tohoto motoru. Avinox přináší výrazně vyšší výkon, velmi rychlou odezvu a celkově agresivnější projev než většina současné konkurence na poli elektropohonů, což klade zcela nové nároky na konstrukci kola.

Tomu odpovídá i naladění zadní stavby. Hodnota anti-squat kolem 105 % není náhodná, ale cíleně potlačuje nežádoucí pohupování při záběru a zároveň pomáhá efektivně přenášet výkon motoru na zadní kolo. V praxi to znamená, že Zendit zvládá i velmi silné akcelerace bez pocitu „měkkosti“ nebo ztráty energie, což je u takto výkonných e-biků klíčové. Integrovaná baterie s kapacitou 800 Wh pak jasně potvrzuje, že jde o plnohodnotný full-power koncept bez snahy o kompromisy směrem k lehčím kategoriím.

Charakter kola se výrazně opírá o enduro základ, ale velmi silně inklinuje až k hranici sjezdových biků. Zdvih 165 mm vzadu a 170 mm vpředu, hlavový úhel začínající na hodnotě 63,15° a dlouhý reach dávají jasně najevo, že Zendit míří do strmých, rychlých a technických pasáží. V rámci nabídky Mondrakeru tak stojí někde mezi modely Crafty a Level, reálně má ale mnohem blíž k DH inspiraci než k univerzálním trailovým kolům.

Zásadní roli zde hraje i přepracovaný systém virtuálního zadního odpružení Zero Suspension system. Dvojice vahadel s plovoucím tlumičem zůstává zachována, ale charakterodpružení byl výrazně upraven pro potřeby výkonného e-biku. Progresivita kolem 27 % pomáhá zvládat velké nárazy, zatímco anti-rise na úrovni 99 % zajišťuje stabilitu a trakci při brzdění. Výsledkem je zadní stavba, která zůstává aktivní i v rozbitých a strmých pasážích, kde se kombinuje brzdění, zatížení i výkon motoru.

Zajímavým prvkem je i variabilita kol. Zendit je standardně dodáván jako mullet kombinace 29" vpředu a 27,5" vzadu, ale díky flip-chipu lze snadno přejít na plnohodnotné 29" řešení. Mondraker zároveň pracuje s proporční délkou zadní stavby podle velikosti rámu, což pomáhá zachovat vyvážené jízdní vlastnosti napříč celou škálou velikostí. Jde o detail, který má v reálném terénu větší dopad, než by se na první pohled mohlo zdát.

Karbonový rám s hmotností kolem tří kilogramů bez motoru a baterie patří ve své kategorii k těm velmi lehkým, přesto se celková hmotnost kompletního kola pohybuje zhruba kolem 23 kilogramů. Zendit tedy nijak neskrývá svou příslušnost k full-power segmentu a nesnaží se hrát na lehkost nebo „downcountry“ univerzalitu. Zajímavostí je i důraz na přesnost výroby, kde Mondraker využívá pokročilé CNC opracování karbonových forem a sjednocené standardy ložisek pro jednodušší servis.

Osazení jednotlivých verzí jasně ukazuje, že Zendit míří do vyšší třídy. Už základní model nabízí komponenty, které se u konkurence často objevují až ve vyšších specifikacích, zatímco top verze sahají po nejmodernějších technologiích včetně špičkových odpružení a bezdrátových sad řazení. Celkově tak Zendit nepůsobí jako experiment, ale jako plnohodnotný high-end produkt připravený na ostré nasazení.

Zendit tak nepůsobí jako evoluce, ale spíš jako jasný krok do další fáze vývoje eMTB. Vyšší výkon motorů si žádá nové přístupy k rámům, geometrii i odpružení aby mohl být využit opravdu na maximum a právě tady se Mondraker snaží být o krok napřed. Výsledkem je kolo, které se nesnaží být univerzální, ale naopak naplno využívá potenciál moderních technologií pro maximální výkon v těžkém terénu.

Co se týká cenovek, tak ty s ohledem na specifikace a kompletně karbonový rám nejsou nijak překvapivé, což v praxi znamená, že pod hranicí 10 tisíc Euro je pouze "základní verze" RR, která startuje v přepočtu někde 215 000 kč. Zbylé dva modely RR-S a XR už tuto hranici ovšem poměrně dost překračují, protože vycházejí na 267 000 resp. 312 000. kč.

Kompletní info o barvách a specifikacích najdete na stránkách výrobce www.mondraker.com. Dostupnost u nás pak můžete poptávat na webu českého zastoupení www.mondraker.cz.