mafo

odpověď na Babaja — #55 stále si myslím že zo strany výrobcov je to zavádzajúci faktor marketing dojazd výdrž preto všade u elektriky píšu tie predpoklady dojazdy a podobne.U e silex 400 je to podľa mňa menej podstatne ako napr čisté e HT MTB či Full MTB kde idu veľa krát 100%elektrikary nabíjačky zo sebou a trasi zastávky kde sú e bike pointy nabíjačky.Podobnd jak e kolobežky.U e silex 400 a podobne cestaky/gravel to vydim viac ako doplnok komfort na trase využitie ale keď dôjde batéria nič sa nestane pre jazdca.Takže dojazd nieje smerodatny skôr múdrosť využitia vyváženia na trase či už jazda vo veterný deň veľa km či kopcovita dlhá trasa narábanie s energiu a vlastnú silu aj keby to malo byt 10km elektrina a tých rozložiť.

1. na tento komentář reaguje Babaja — #57

odpověď na Babaja — #53 ešte sa mi nestalo že by som vybil batériu na 0 či par percent.Ale nejazdil som tak nemal som takú trať na test jak spomínaš ale môžem to vyskúšať.A na taky test by museli byt viecery jazdci mne môže ostať na rovnakej trati km cca 50%.A inému 70% ďalšiemu 20% batérie.Stači keď budu mať rozdielny štýl jazdí prevody,rýchlosť,a ďalšie faktory a vplyv na to.Zaleži veľa aj či sa výpomoc použije na začiatku keď ma jazdec viac energie sily ako na konci či v polke alebo v zavere trasi.Rozloženie kapacity batérie podľa trate rovina kopce vietor a výkonnosti jazca.Niekto si zapne pomoc pri slabom protivetre či miernom stúpaní iný nie.Rekreačna,športová či závodná svižna jazda tempo.Rychlosť,kadencia otáčky prevody aj to ma zásadný vplyv na batériu hlavne u mahle motora otáčky magnet na kazete.

1. na tento komentář reaguje Babaja — #55

odpověď na mafo — #51 tých 100km obrazne myslene nie každý ma 65kg a 100kg keď si s domu zapne tak obrazne tých 100km eco

odpověď na Babaja — #50 tak ako píšeš na 100% batéria ukazuje cez 200km dojazd tak pri šetrnej jazde eco v nerovnom teréne a na otvorených veterných úsekoch pri dobrych podmienok není problém.Zaleži teplota,váha jazda a pod.Aj pneumatiky hustenie,a príslušenstvo na bycikli doplnky.Esilex 400 je využitie motora viac vhodné do stúpaní kopcov a zlého terénu.Na klasických cestách rovinách je to bežný cestny bicykel kde motor je výhoda za každých veterných podmienok proti silnému vetru šliapať kľudne aj 50km není problém kde druhý budu štát či tlačiť obrazne ľahké prevody.

1. na tento komentář reaguje mafo — #52
2. na tento komentář reaguje Babaja — #53

Dobrý deň nedá mi nenapisat.

Vlastním presne tento istý bicykel esilex 400 merida.

Chýbajúce info do dobrej recenzie 👍Plášte jak v popise bezdusaky ale rafiky niesu je tam duša.Rafiky sú cca 16/17mm širka vnútro ale nie sú tubeless ready.Tie ma podobný model ale escultura.

Čo sa týka dojazdu a spomínané tak veľa ľudí má zlu predstavu.

Tento gravel esilex je presná rovnaký rám geometeia ja escultura model merida urobila 3xrovnaky ram geometria len komponenty iné.

Takže je to cestak kde rovinky bežné trasy sa jazdy bez motoru po vetre sa da dúpať cez 40km/hod .Stačí dat jak ja Tufo gravel plašte 36mm speedero a je to Escultura ma tuším 32mm.Ten motor a výdrž keď nebudete chodiť len na motor 25km po rovine tak kľudne aj 100km dáte.Zapnete v protivetre režim alebo kopce tam kľudne môžte minúť batériu keď dole a domov pôjdete po vetre a rovine.Asi toľko toto není mtb zo stredovým motorom cez 20kg.

1. na tento komentář reaguje Babaja — #50