GT Zaskar 100 Team

Dnes si představíme celoodpružený topmodel z nabídky americké firmy GT...

Autor: Petr Bureš
GT Zaskar 100 Team

Když předloni GT potichu vypustilo ze své nabídky celoodpružený XC model Marathon, měli zasvěcení jasno v tom, že se připravuje jeho nástupce. Ten měl být představený a intenzivně se o něm hovořilo už z kraje roku 2011, nicméně skluz s jeho výrobou nakonec způsobil, že se fakticky objevil až v katalogu modelového roku 2012.

Designéři firmy GT v něm přiznali rysy o rok dříve představeného pevného karbonového Zaskara. Hlavová pasáž je tak téměř identická, ale i další profily trubek a jejich ladná napojení nezapřou formy GT.

Celokarbonový rám je samozřejmostí a výrobce na něm použil technologií Force Optimized Construction Ultra což v praxi znamená, že výrobce používá při konstrukci rámu minimální počet vrstev karbonových plátů. Díky použití hi-modular karbonu tak dosahuje velmi nízké hmotnosti při zachování dostatečné tuhosti rámu.

Mimochodem kromě FOC (Force Optimized Construction) Ultra, použitého na Zaskarech,používá GT ještě další dvě platformy svého karbonového materiálu a to FOC AM a FOC XM. AM využívá více vrstev oproti Ultra a používá se u středních zdvihů all mountain a enduro kol, XM pak spočívá v masivní karbonové stěně trubek, která je potřeba pro ochranu sjezdových a freerideových speciálů značky.

Ale pojďme se vrátit zpět k Zaskaru 100 Team. Podobně jako pevný týmový Zaskar se svým designem hlásí k odkazu jeho dávných předků, konkrétně duralových leštěných rámů Zaskar. Designérům se podařilo na karbonový rám vyrobit velmi věrnou "kopii" leštěného laku a osadit ho navíc velmi decentními logy GT bez zbytečných hvězd a pruhů :-). Celý komplet pak doplňují i velmi dobře barevně sladěné komponenty, díky kterým kolo dostalo punc nemalé exklusivity.

Odpružení zadní stavby sází na inovovaný I-Drive plovoucí střed který byl zcela přepracován zejména ve své středové části a nově dostal také spodní karbonové vahadlo i-Link. Zdvih zůstal na klasické XC hodnotě 100 mm.

Pokračovat na: High-tech specifikace
Přečteno - 18076x Tagy: gt tech2012
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsGT 2017 - návrat devětadvacítek
    GT 2017 - návrat devětadvacítek
  2. Tech newsTechnicko závodní "supertýden" v plném proudu
    Technicko závodní "supertýden" v plném proudu
  3. Tech newsStručný pelmel novinek 2017 díl II.
    Stručný pelmel novinek 2017 díl II.
  4. TechnikaFotogalerie: GT Zaskar Elite
    Fotogalerie: GT Zaskar Elite
  5. Testy - RecenzeTEST: GT Zaskar Elite
    TEST: GT Zaskar Elite
  6. TechnikaFotogalerie: GT Sensor Carbon Pro
    Fotogalerie: GT Sensor Carbon Pro

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Vomi - vloženo: 01.03.2012 v 13:46:56

    odpověď na hsv — #12 Jasné, od chrtího fullu nikdo nebude čekat pohodlí trailbiku, ale přeci jen je pohodlí tím zásadním důvodem, proč lidé přesedají z XC HT. Tak bych to charakterizoval. Pak je jen na jezdci, jestli zvolí méně nebo více pohodlí v rámci kategorie.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 hsv - vloženo: 01.03.2012 v 10:11:43

    odpověď na Vomi — #11 Otázka je, co si kdo představuje pod pojmem pohodlí u kola, které je postaveno pro co nejrychlejší dopravu z bodu A do bodu B. Uvedené kola nejsou řádné trailbiky, ale XC rakety, kde žádné pohupování není žádoucí. Epic není kostitřas, ale pokud se budu chtít svést na komfortně, tak si vezmu stumpjumpera, a podobně to bude u scotta.

    1. na tento komentář reaguje Vomi — #13
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 Vomi - vloženo: 29.02.2012 v 14:06:18

    odpověď na hsv — #10 Tak pohodlnější než Scalpel to bude určitě, s tím jeho průběhem pružení a faktem, že je to vlastně softail v moderním pojetí. U Epicu bych to netvrdil, tam je to spíše o nastavení Brainu. I z Epica se dá udělat solidní houpačka.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #12
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 hsv - vloženo: 29.02.2012 v 10:33:28

    odpověď na Aleš — #4 A z čeho soudíš, že bude pohodlnější?! Zdvihy stejné, kvalita rámu u takovýchto kol se asi nebude moc lišit (i když nás o tom marketingový "odborníci" přesvědčují), rozdíl bude v kolech, tam jsou podle mně body spíš pro epica, který má karbonové rovaly (na těch jsem jel, a je to dost znát), kdežto cobalty asi tak komfortní nebudou, a to říkam jako příznivec Crankbrothers, na jejichž šlehače nedám dopustit.

    1. na tento komentář reaguje Vomi — #11
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 linda - vloženo: 29.02.2012 v 09:31:47

    Hans Rey si to kolo bere prože musí když ho sponzorují:) nebuď naivní:)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 petr.z - vloženo: 29.02.2012 v 08:35:10

    To kolo ale asi dost vydrží, když si ho Hans Rey bere na svý expedice a ještě na něm má 140 mm vidlici - viz http://www.bikeandride.cz/2012/02/hans-rey-india-bike-adventure-video/

    Za to bych mu to kilo navíc rád odpustil

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 algheroteam - vloženo: 28.02.2012 v 22:10:54

    Je to škaredý kolo.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 jarda slezák - vloženo: 28.02.2012 v 20:45:07

    Hlavně už tak na podzim se bude prodávat zase tak za půlku .. viz ostatní loňská a starší GT , že ...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 Petr K. - vloženo: 28.02.2012 v 18:51:48

    Já mám hlavně pocit, že tohle kolo se stejně bude prodávat spíš v 29" variantě. Na technické ježdění si tohle nikdo kupovat nebude a navýkonnostní XC mi prostě 29" dává větší logiku.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 Aleš - vloženo: 28.02.2012 v 14:33:58

    Ale GT bude zase asi pohodlnější než Epic a Scalpel ani nemluvě:-) Zajímalo by mne spíš srovnání tohoto kola a Giant Anthem X Advanced SL.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #10
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 lalin - vloženo: 28.02.2012 v 14:09:11

    Scalpel 2 váží necelých 10kg ale je skoro o 50tis levnější, a to nemluvím o verzi Ultimate :-) Ta je sice dražší než GT ale s normálníma pneu do lesa neváží ani 9kg...

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 hsv - vloženo: 28.02.2012 v 13:40:36

    odpověď na Babaja — #1 Je to tak, epic s-works váží při podobné cenovce o více než kilo míň!

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 Babaja - vloženo: 28.02.2012 v 11:26:03

    Na to,že je to top model,váha (10,33kg) teda nic,moc.A potom taky ta cena za takový "těžítko" brrr -:)

    1. na tento komentář reaguje hsv — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744