TEST Scott Spark 740

Dnes vám nabídneme test nejvyššího duralového 27,5" celoodpruženého trail modelu Spark od značky Scott...

Autor: Dušan Mihalečko
TEST Scott Spark 740

Před časem jsme uveřejnili test kola Scott Genius LT 700, který jak výbavou a použitými technologiemi, tak i cenou patří mezi ferrari horských kol. V diskuzi se objevil postřeh, proč testujeme tak drahá kola, když si je stejně nemůže skoro nikdo koupit. Částečnou odpovědí může být i tento test kola Spark 740, který svým vybavením i cenou spadá mezi mnohem dostupnější stroje, a přesto na něm můžeme využívat technologie z těch nejdražších kol.

Modely Scott Spark se prodávají ve dvou rozměrech 29" se 100 mm zdvihu a ve velikosti 27,5" se 120 mm chodu zadní stavby. A jestli Genius byl hlavně enduro stroj se závodními ambicemi, pak Spark míří hlavně do maratonů a technických trailů, přičemž se hledí na vysokou univerzalitu použití při nízké hmotnosti rámu a geometrii podporující obratnost. Krátká zadní stavba a hlavový úhel 68,3° v sobě snoubí hravost a zároveň lepší vedení ve sjezdu. I přes velmi nízkou hmotnost je tuhost rámu dostatečně vysoká. Svůj podíl na tom nese jak extramohutná partie rámu u středového pouzdra, tak i použití zadní pevné osy 142x12, která je navíc díky patce IDS-SL vyměnitelná se standardy 135x12 i 135x5 QR.

Ale co je zřejmě tím největším lákadlem a také nejlepším marketingovým argumentem Scottu vs. zbytek světa, je páčka Twinlock na řídítkách. Jednou páčkou se ovládá tlumič i vidlice najednou. Otevřená poloha dává vidlici i tlumiči plný zdvih do sjezdu, střední poloha přitvrdí pouze tlumič na tvrdší chod, takže v terénu zbytečně nepropružuje, ale vidlice stále může pobírat terénní nerovnosti. Poslední poloha pak zavře obě jednotky, což se hodí do výjezdu po tvrdém podkladu či pro sprint ze sedla. Tento systém regulace odpružení z řídítek jsem si zamiloval už u prvního Geniuse před mnoha lety a vcelku mě udivuje, že to nepoužívá více firem. Pravda, Fox začal systém prodávat vloni a podobný jsme mohli vidět třeba na kolech Rocky Mountain Altitude, nicméně masovka se z toho zatím nestala. A přitom twinlock jezdci tak výrazně usnadní život. Navíc u rámů se svisle uloženým tlumičem je kolikrát skoro akrobatický výkon sáhnout dolů do rámu po páčce propedalu, takže jedna páčka na řídítkách je i plusem pro bezpečnost.

Rám

Rámy Scale, Spark a Genius sdílí podobný tvar, vzdáleně připomínající raketu. A to je také jejich hlavní úkol - letět co nejrychleji kupředu. Spark s označením 740 na rozdíl od o šest tisíc korun dražšího karbonového modelu Spark 730 disponuje "pouze" rámem ze slitiny hliníku Spark Alloy 6061, a tak je na zákazníkovi, zda dá přednost osvědčenému hliníku s lepším osazením Shimano, nebo raději sáhne po sametovější jízdě karbonu, ovšem s levnějším osazením v režii Sramu. V této chvíli nemůžeme moc radit, to je na každém zájemci, nicméně dá se na to podívat paralelou vánočního stromečku - nejsou důležité ozdoby, ale strom. Naleštěné ozdoby z vypelichaného smrčku jedličku neudělají, ale na druhou stranu všichni nejsou skalními příznivci jedlí, že? :-)

Pokračovat na: Komponenty
Přečteno - 55735x Tagy: testy scott tech2014 27.5
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Conway EMF 327
    TEST: Conway EMF 327
  2. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  3. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  4. Výstavy a veletrhyEurobike 2017 - show s otazníky
    Eurobike 2017 - show s otazníky
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
  6. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 kukinos - vloženo: 06.06.2014 v 12:54:32

    No, musím říct, že Scott pro mě byl srdcovou záležitostí. Letos jsem měl možnost vyzkoušet jejich nové modely a Spark ve vyšší verzi, než byl tady testován. A musím říct, že ani vyšší verze mě nepřesvědčila. Vzhledem k tomu, že jsem si zvykl na funkčnost brainu od Spešlu, tak to houpání při šlapání po rovině a do kopce o to více, mi fakt hodně vadilo. Tedy, že kus mé energie jde vniveč. Jinak páčka TwinLock je sice fajn nápad, ale střední polohu jsem vůbec nepochopil - houpe se to i při ní, tedy jedině zamknout úplně, a to už můžu mít HT. Tedy velké, velké zklamání. Brain to, že ulehčí práci jezdci, zvýší bezpečnost atd. řeší 100% a ne jen z části. Tedy jestli Scotta, tak HT, ale to už se mi po přivyknutí k fullu nikdy zpět nebude chtít.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Miramar - vloženo: 12.04.2014 v 09:54:07

    Brzdy jsou teda podle mě montážní BR-M615.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744