TEST Scott Spark 740

Před časem jsme uveřejnili test kola Scott Genius LT 700, který jak výbavou a použitými technologiemi, tak i cenou patří mezi ferrari horských kol. V diskuzi se objevil postřeh, proč testujeme tak drahá kola, když si je stejně nemůže skoro nikdo koupit. Částečnou odpovědí může být i tento test kola Spark 740, který svým vybavením i cenou spadá mezi mnohem dostupnější stroje, a přesto na něm můžeme využívat technologie z těch nejdražších kol.

Modely Scott Spark se prodávají ve dvou rozměrech 29" se 100 mm zdvihu a ve velikosti 27,5" se 120 mm chodu zadní stavby. A jestli Genius byl hlavně enduro stroj se závodními ambicemi, pak Spark míří hlavně do maratonů a technických trailů, přičemž se hledí na vysokou univerzalitu použití při nízké hmotnosti rámu a geometrii podporující obratnost. Krátká zadní stavba a hlavový úhel 68,3° v sobě snoubí hravost a zároveň lepší vedení ve sjezdu. I přes velmi nízkou hmotnost je tuhost rámu dostatečně vysoká. Svůj podíl na tom nese jak extramohutná partie rámu u středového pouzdra, tak i použití zadní pevné osy 142x12, která je navíc díky patce IDS-SL vyměnitelná se standardy 135x12 i 135x5 QR.

Ale co je zřejmě tím největším lákadlem a také nejlepším marketingovým argumentem Scottu vs. zbytek světa, je páčka Twinlock na řídítkách. Jednou páčkou se ovládá tlumič i vidlice najednou. Otevřená poloha dává vidlici i tlumiči plný zdvih do sjezdu, střední poloha přitvrdí pouze tlumič na tvrdší chod, takže v terénu zbytečně nepropružuje, ale vidlice stále může pobírat terénní nerovnosti. Poslední poloha pak zavře obě jednotky, což se hodí do výjezdu po tvrdém podkladu či pro sprint ze sedla. Tento systém regulace odpružení z řídítek jsem si zamiloval už u prvního Geniuse před mnoha lety a vcelku mě udivuje, že to nepoužívá více firem. Pravda, Fox začal systém prodávat vloni a podobný jsme mohli vidět třeba na kolech Rocky Mountain Altitude, nicméně masovka se z toho zatím nestala. A přitom twinlock jezdci tak výrazně usnadní život. Navíc u rámů se svisle uloženým tlumičem je kolikrát skoro akrobatický výkon sáhnout dolů do rámu po páčce propedalu, takže jedna páčka na řídítkách je i plusem pro bezpečnost.

Rám

Rámy Scale, Spark a Genius sdílí podobný tvar, vzdáleně připomínající raketu. A to je také jejich hlavní úkol - letět co nejrychleji kupředu. Spark s označením 740 na rozdíl od o šest tisíc korun dražšího karbonového modelu Spark 730 disponuje "pouze" rámem ze slitiny hliníku Spark Alloy 6061, a tak je na zákazníkovi, zda dá přednost osvědčenému hliníku s lepším osazením Shimano, nebo raději sáhne po sametovější jízdě karbonu, ovšem s levnějším osazením v režii Sramu. V této chvíli nemůžeme moc radit, to je na každém zájemci, nicméně dá se na to podívat paralelou vánočního stromečku - nejsou důležité ozdoby, ale strom. Naleštěné ozdoby z vypelichaného smrčku jedličku neudělají, ale na druhou stranu všichni nejsou skalními příznivci jedlí, že? :-)