XC Testování na Demoday 2008

V rámci letošního Demoday, předcházejícího veletrhu Eurobike, jsme měli možnost projet si některá kola v terénu a vyzkoušet tak, nakolik jsou pravdivá superlativa, která je většinou provázejí. Na každé kolo jsme měli jen velice omezený čas a terény, které byly v dané lokalitě k dispozici rozhodně nebyly nikterak dramaticky náročné. Doporučeny a vyznačeny byly tři náročnosti okruhů. Za projetí stál snad jen ten černý, kde se našlo pár desítek metrů technického sjezdu po mokrých kamenech a kořenech. Nicméně alespoň stručný přehled toho, jak na nás vybraná kola v rychlosti zapůsobila, vám nyní přinášíme.

Cannondale Taurine SL

Byl jediným pevným bikem, který jsme "otestovali". Čistokrevný XC závoďák osazený Sramem, FSA, brzdami Avid Elixir, zapletenými koly DT Swiss a samozřejmě pro tuto značku typickou jednonohou vidlicí Lefty Speed Carbon 110 skvěle padnul pod ruku díky příjemné geometrii, která dovolila s bikem lehce manévrovat a přitom i poměrně dobře držel stopu.

Co na tomhle jinak luxusním biku ale nemile překvapilo, byla boční tuhost rámu v oblasti masivně vypadajícího středového složení a zadní stavby. Karbonový rám v těchto místech při silovém záběru znatelně uhýbal. Přesto byla akcelerace Taurinu okamžitá a lehká a takřka nesrovnatelná s ostatními celoodpruženými stroji, které nám na Demo Day prošly pod rukama.

Cannondale Rize

Druhým modelem od amerického výrobce, na kterém jsme měli možnost se svézt, byl lehký allmountain Rize. Ten naopak překvapil mile.

Dalo by se říct, že až nadchnul. Bike se 130ti milimetry zdvihu nad oběma koly dával dobře na jevo svou lehkost, která byla ku prospěchu rychosti i ovladatelnosti. Jednočepový přepákovaný systém pružení s tlumičem Fox Float RP23 byl vcelku všímavý i k menším nerovnostem, které dobře žehlil. Pohupování při šlapání bylo opravdu mírné a šlo mu zamezit správným nastavením ProPedalu. Rize Carbon 1 je ve své řadě topmodelem osazeným kombinací Sramem X.0, koly Mavic Crossmax SLR se speciální edicí plášťů Schwalbe Nobby Nic s červenými boky, brzdami Avid Elixír a vlastními karbonovými klikami Cannondale SI. Na první dojem se tento bike jevil jako ideálním pro nadšené náročnější hobíky, kteří si chtějí užít sjezdů, zároveň se nevyhýbají silnicím a zpevněným cestám a o víkendu si rádi střihnou nějaký ten maraton.

Scott Genius

Genius od Scottu prošel pro příští rok modernizací. První, co zaujme, je jeho poněkud hranatý design a to, že jde o jeden z mála rámů, který má rovnou spodní rámovou trubku. Genius tak vypadá lehce futuristicky.

Ze dvou verzí připravených u obvyklého černého kamionu jsme vybrali tu dostupnější. Verze Limited byla sice hodně lákavá (vidlice DT Swiss EXC 150 RTLC, brzdy Formula R1, Sram X.0 a kola s nábami DT Swiss 240s a ráfky XCR330), ale cenově poněkud trochu jinde...
Dvacítka, která je nejnižším modelem řady nabízí údajně exkluzivně pro toto kolo vyrobenou sérii vidlic Fox 32 Talas s patnáctimilimetrovou osou a se 150ti milimetry zvdihu, kombinaci Shimana XT se šaltrem XTR a kola jsou zapletena od DT Swiss.
Srdcem karbonového rámu je unikátní tlumič Equalizer 2, který kolu dává 150 milimetrů zdvihu. Funguje opačně než běžné tlumiče - tedy při nárazu zadní stavby na překážku se vytahuje. Páčkou na řídítkách si pak rider stejně jako u minulého modelu volí jeden ze tří módů: úplně otevřeného, kdy bike pracuje s celým zdvihem, "přivřeného" kdy tlumič radikálně ztuhne a pracuje jen na několika málo centimetrech, což je vhodně například do výjezdů, a třetí pozicí je de facto lockout, který celý systém uzavře. Na první dojem se zdálo, že je systém funkční. Při plném otevření byl citlivý, ale na doporučeném tlaku se možná až moc propadal zbytečně do zdvihu. To byl ostatně jeden z takových problému Demo Day. Každý vám chtěl ukázat, že jejich systém odpružení je nejlepší a že krásně funguje. Kola pak servismani většinou nafukovali na menší tlaky než by bylo záhodno. U Equalizeru tak bude potřebné hraní si s tlaky a různými kroutítky a štelovátky a hledání optimálního nastavení. To bude alfou a omegou u tohoto biku. Na to bude jistě daleko více času někdy v budoucnu v plnohodnotném testu nového Geniuse, který svou relativně nízkou váhou v kombinaci s patnácti centimetry nasadil vysokou laťku pro ostatní trailbiky.

Giant Anthem X

Giant modifikoval XC full Anthem a do kolekce 2009 přibyly, jak už jsme vás ostatně informovali v článku Anthem X: Inovovaná hymna od Giantu.
Jestliže ostatní se snaží co nejvíce využít karbonu, Anthem X zůstal u hliníku. Přitom se povedlo váhu rámu snížit.
Giantovský systém odpružení Maestro pracující na principu virtuálního čepu je známá a hlavně odzkoušená dobře fungující věc. Posunutí tlumiče z horizontální do vertikální polohy na tom nic nezměnilo. Zdvih se pak vyrovnal na poměr 100/100 milimetrů a bajk je tedy určen na cross country a maratony. To se potvrdilo i při jízdě. Pružení je příjemně tvrdé, žádné houpání se při šlapání nekoná a naopak je jasná opora při silovém záběru. Akcelerace je na poměry v této kategorii velmi dobrá, reakce na malé překážky nebyla nejžehlivějí, ale to po Anthemu coby závodnímu XC fullu také nikdo nechtěl. Ty větší mu samozřejmě nečinily problém. Nejjistější se nám bike zdál v rychlých rozbitějších pasážích. Sportovní povahu také prozrazují rovná řídítka od Race Face, která podtrhují sportovní posed a geometrii.
Anthem X1 je druhým nejvyšším modelem. Za 67 tisíc Kč dostanete bike se Sidem a na Shimanu XT a XTR a koly Mavic 717 na DT 370 nábách.

text : Michal Červený
foto: Petr Bureš