4Ever 2019 - modrá je dobrá

4Ever patří mezi největší české výrobce jízdních kol. Kvůli tomu v minulosti hned několikrát rozšiřoval plochu svých provozů v rámci svého areálu ve Studénce. Málokdo už ale ví, že většina výrobní kapacity této firmy je určena pro montáž bicyklů pro jiné značky, zejména ty zahraniční a většina z nich jsou navíc elektrokola.

Radim Brož: "Elektrokola ostatní výrobu převálcovala"

Samotná značka 4Ever tak ve výrobních plánech a kapacitách zaujímá pouze minoritní podíl a z pohledu firmy by se mohlo s trochou nadsázky říct, že jde o takové hobby majitelů firmy. A jak každý jistě ví, tak hobby děláte, protože vás to baví, a kdyby vás to bavit přestalo, najdete si jiné. A u 4Everu letos po zhlédnutí všech novinek a poslechnutí si informací o nich musím říct, že přicházejí změny, které přesně vystihují to, co popisuji o pár řádků výše.

Ve stručnosti, kromě nového špičkového karbonového hardtailu přichází 4Ever s výraznou změnou a hlavně zjednodušením designu, novými barvami, ale i úplně novými modely, na kterých evidentně zkouší, jak je přijmou zákazníci před tím, než z nich případně udělají běžnou záležitost. Posilují dětská resp. juniorská kola, což je trend i u jiných značek u nás a mnoho nového je i mezi elektrokoly. Pojďme se teď na nejzásadnější novinky podívat podrobněji.

Komplet nový Scanner

Nechci se příliš opakovat, ale 4Ever, ačkoliv má hodně širokou škálu prodejných kol v cenově příznivých kategoriích, nabízí i opravdu špičkově vybavená karbonová kola za mnoho desítek tisíc. A právě do této kategorie patří hlavní novinka letošního roku, X-Country hardtail Scanner.

Předchozí generace tohoto modelu měla za sebou už nějaký ten křížek, a proto došlo letos na velkou generační obměnu, v rámci které dostal bike kompletně nový karbonový rám vyrobený z High Modulus karbonových vláken.

Tvarově jde o čistější jednodušší design než u předchůdce. Trubky mají oválnější průřez a zadní stavba rovnější linie především u zadních patek. Nově je zde boostová zadní pevná osa a zmizel i zpevňující trojúhelník u sedlové trubky.

Středové složení je v rámu uchyceno díky PressFit standardu a celkové tuhosti kola pak napomáhá i robustní spodní rámovka spolu s rozšiřující se sedlovou trubkou těsně nad středovým složením. Nové je také vnitřní vedení kabeláže s tím, že se zde stále počítá s možností použití přesmykače, ke kterému je připraven přední přívod, tak zvaný sideswing.

Hlavní novinkou je však u tohoto modelu kompletně nová geometrie s hlavovým úhlem 69° a sedlovým 74°, přičemž rám se protáhl na délku a do vínku dostal univerzálnější 120mm zdvih přední vidlice. Poprvé v historii zde také převládají jednopřevodníkové pohony nad specifikacemi s přesmykačem. V rámci pěti modelů Scanner je poměr 3:2 ve prospěch jednopřevodníků, přičemž vše je výhradně v rukou japonského Shimana.

Exklusivní nejdražší Scanner je kompletně na novém Shimanu XTR 1x12 a vychází na 104 990,-Kč. Naopak nejlevnější Scanner pořídíte na mixu Shimana SLX a XT za 55 990,- Kč. I v základu se má ale bike vejít pod 11 kg, což je hodně slušná hodnota vzhledem k jeho ceně.

Virusy končí a s tím i drahé sedmadvacítky

Jistě si pamatujete, že měl ještě loni 4Ever ve své nabídce biky označené jako Virus SXC resp XC. Tímto označením se pyšnily jednak celoodpružené, jednak pevné karbonové X-Country biky, na kterých 4Ever stavěl své vlajkové lodě. Jenomže v obou případech šlo o 27,5" modely, o které v posledních několika letech v této kategorii prakticky již není zájem a 4Ever tak na tento trend reaguje podobně jako většina ostatních značek, a to tím, že je prostě stahuje bez náhrady ze své nabídky a soustředí se v této kategorii výhradně na 29" Scannery a dostupnější Inexxisy.

Pokud se ptáte, co bude s celoodpruženými koly, pak musíte být trpěliví. V tuto chvíli sice 4Ever ve své nabídce žádného fulla nemá, nicméně intenzivně na novém pracuje a v nabídce by se podle předběžných informací měl objevit ještě v průběhu letošního roku. Jisté zatím je, že půjde o devětadvacítku, více informací zatím k dispozici není...

Design a další novinky

V rámci nové kolekce modelů 2019 si nešlo nevšimnout několika novinek, které jí provázejí. Asi tou nejviditelnější je změna v designu grafiky kol. Tady dochází k plošnému zjednodušení grafických prvků při současném zachování "štábní designové kultury" 4Everu.

Princip dlouhých úzkých linek sice zůstává, ale ubylo počtu barev v rámci jednoho modelu. Opticky tak nové působí modely 2019 jako jednobarevné s decentně barevným doplněním v rámci grafiky, která vyniká jako druhá alternativní barva. Hodně se pracuje s černou, modrou a červenou a nechybí ani sytě zelená, která krásně ladí třeba s modrým eloxem v rámci biku Horizon nebo světlejší kombinací na Neonfly.

U karbonových biků se pak hodně pracuje s kombinací černé a sytě modré, která dává bikům neuvěřitelný šmrnc, a přitom nepůsobí nijak křiklavě. Modrá je prostě v tomto ohledu hodně dobrá a to platí jak pro Scanner, tak pro Inexxis.

Mimochodem, dostupnější karbonové devětadvacítky zůstávají v nabídce bez větších změn. Na rozdíl od loňska, kdy byly všechny postaveny výhradně na dvoupřevodnících, se letos nově mezi ně propašoval jeden model bez přesmykače :-).

Že je rostoucí trend jednopřevodníků, přicházejících i mezi dostupnější biky, víme. Že na tento trend výrobci reagují mnohdy velice vlažně a především bázlivě, protože zákazníci nižší střední kategorie kol se jich zatím stále obávají, je také fakt. Jenomže s očekávanou expanzí Shimana v rámci jednopřevodníků, které mají mířit i do nižších sad, než je momentálně XTR, se dá očekávat velký boom levných jednoplacek v roce 2020, a tak ti chytří výrobci se na to snaží upozornit s předstihem.

Jasným příkladem toho je u 4Everu nový model Sabathon. První hliníkový model s osazeným jednopřevodníkem 1x12. Tady se musel 4Ever trochu kousnout, protože s padesátkovou kazetou neměl k dispozici pro tuto cenovou kategorii Shimano, a tak musel sáhnout po konkurenčním Sramu NX, nicméně snaha se v tomhle případě rozhodně cení a dokážu si klidně představit, že za rok bude podobných modelů víc, za míň peněz a s větším rozsahem převodů, ale to už bych moc předbíhal.

Kompletní junioři

Teď si vlastně uvědomuju, že předchozí tvrzení o jednopřevodnících na hliníkových rámech úplně neplatí, protože u juniorských kol, byť těch menších, to není nic ojedinělého. Většina českých výrobců v posledních letech reaguje na potřeby rostoucího zájmu o kvalitnější dětská/juniorská kola a nabízí 24/26 i 27,5" modely postavené na hmotnost se sportovně závodními ambicemi.

4Ever tenhle trend samozřejmě také ctí a posouvá ho dokonce na další level, a to díky svému modelu Tallent. Tenhle model měl sice premiéru již loni a patřil tak mezi první čistě juniorské devětadvacítky, ale letos se posouvá ještě dál a víc směrem ke sportovnímu pojetí, protože přechází na jednopřevodník a pohon 1x10.

Za cenu pod dvacet tisíc Kč tak nabízí už hodně slušné náčiní pro mladé bikery, kteří nechtějí ztrácet čas na malých kolech.

Vice elektriky

Už v úvodu článku jsem se zmínil o tom, že 4Ever je v podstatě v rámci své výroby specialistou na elektrokola. Proto je asi jasné a logické, že zkušenosti, které s nimi má v rámci výroby pro jiné značky, bude chtít využít také v rámci vlastní nabídky.

Ta se rok od roku rozrůstá a soustředí do několika kategorií. Tou nejzajímavější z pohledu MTBS je samozřejmě kategorie horských kol. Tady druhým rokem pokračuje exklusivní spolupráce s výrobcem elektropohonů Brose, v rámci které 4Ever nabízí celkem sedm modelů Ennyx osazených tímto pohonem.

Jednotlivé modely se od sebe liší komponentovou výbavou, ale pohon spolu s 500 Wh plně integrovanou baterií je identický pro všechny specifikace. Ennyx je navíc k dispozici buď jako devětadvacetipalcový, nebo i jako sedmadvacítkové plusko na 2,8" pláštích s vidlicemi se 120mm zdvihem.

Silnou část nabídky ale tvoří také cestovní elektrobiky, resp. krosové elektromodely. A právě zde letos dochází k masivnímu rozšiřování modelů, a to především těch s integrovanými bateriemi a motorem Bafang MaxDrive. Nově zde tak najdete dámskou verzi Marianne a obdobný pánský model Mercury. V obou případech nabízí 4Ever jak "holátko" tak blatníky, nosičem a světly vybavené modely. Cenovky se přitom pohybují ve velice příznivé hladině 45-50 tis Kč.

Nedílnou součástí nabídky 4Everu je také možnost bezplatného pojištění vašeho kola proti odcizení na první rok po koupi kola. Tenhle specifický produkt vám zajistí při případné krádeži nové kolo ve stejné cenové relaci bez jakékoliv amotrizace. Stačí si jen kolo do dvou dnů po jeho koupi zaregistrovat.

Kompletní info o současné nabídce značky 4Ever najdete na webu výrobce www.4ever.cz.

Fotogalerie