4Ever Scanner 1 29 TEST

Na sněhu a na blátě

Hlavová trubka je skutečně hodně vysoko uložená, a proto je třeba soustředit se na správné nastavení posedu. Na tuto karbonovou rozhlednu nejprve lezu s rozpaky, ale první šlápnutí do pedálů mě vystřelí vpřed. Takovou lehkost rozjezdu jsem opravdu nečekal.

Během pár vteřin se ztotožňuji se širokými řídítky a s rukama nezvykle vysoko. Ono se mi to i líbí, krajinu mám jako na dlani! Scanner je velmi lehký, obratný, nebojím se říci až hravý a svádí k blbnutí všude, kde to jde. I prudké změny směru si nechá líbit, ale nesmí to být zrovna utažená vracečka na kamenité pěšině, kam se nedá vejít kvůli délce kola. Ale vyskočit na obrubník a zpět, přeskočit větev na cestě, skoky ve sjezdech – prostě cokoliv člověka napadne.

Část testu jsem absolvoval v mrazech a na sněhové pokrývce. V zatáčkách Scanner ochotně driftoval a Rocket Rony kladly jen minimální odpor – byla to opravdu zábavná škola smyku s devětadvacítkou a nechyběly ani pády na uježděný podklad nebo do měkkého, pokud to opravdu ustřelilo. Pozdější testování Scanner podstoupil v oblevě a po ní, kdy se zbytky sněhu a ledu mísily s blátivou břečkou a nakonec zůstal jen rozměklý terén.

Jediným limitem v něm byly opravdu snad jen pláště, protože celý stroj jinak fungoval velmi dobře. Vidlice pracovala na plný výkon i v teplotách kolem 5 stupňů pod nulou. K brzdám není výhrada žádná – sada XT dokáže uspokojit i hodně rozmazleného bikera čitelným dávkováním brzdné síly a ergonomickým tvarem pák. Řazení nebylo úplně bez chyb – při jízdách na sněhu docházelo k uvíznutí lanka přesmykače v rámu. Ono totiž lanko není celé zabovdenované, ale hned od přesmykače vstupuje do oblasti středu a mizí uvnitř rámu. Právě toto místo náchylné pro usazení sněhu a ledu potom zhoršovalo jeho chod při odřazování.

Ve vyšších rychlostech byl pocit z kola lepší a jeho ovládnutí jistější – možná díky neohroženosti velkých obručí. Sedlo se zpočátku zdálo být příliš tenkou (i když lehkou) slupičkou, ale nakonec vyhovovalo a bylo pohodlné.

Sjezdy s širokými řídítky a vyšším posedem byly bezpečné a pod kontrolou. V táhlých výjezdech není problém měnit rytmus a pomáhat si častým vstáváním ze sedla, protože kolo perfektně reaguje na každé šlápnutí a překonávat gravitační zákony jde lehce. Zato v prudkých stojkách je nutné dobře vybalancovat těžiště, zalehnout řídítka a jet spíš švihově, protože přední kolo se jinak rádo zvedá. Určitě by se také ještě dalo laborovat s množstvím podložek pod představcem a jeho úhlem pro položenější závodní posed.

- dobrý poměr nízké hmotnosti a tuhosti rámu	- pro závodní použití vysoká hlavovka, nutno použít negativní představec
- kvalitní nemixované osazení	- menší obratnost v hodně zavřených zatáčkách
- ovladatelnost a zrychlení na špičkové úrovni	- přesmykač se spodním tahem a lanko vedené rámem