4Ever Scanner 1 29"

Modelová řada Scanner je u značky 4Ever tou vyšší ze dvou nabízenýchch. Její mladší a levnější sourozenci Inexxis, kteří si odbyli svou premiéru v rámci modelové řady 2016, jsou postavení na ekonomičtější verzi rámu a osazení dostupnějšími sadami. Scannery přitom sází na kvalitnější High Modulus karbonová vlákna a téměř kompletní sady Shimano, vylepšené zpravidla měničem ze sady vyšší.

Scanner 1 je druhým nejvýše postaveným modelem, nicméně rám je zde použit stejný jako na ostatních kolech této modelové řady. Robustní spodní rámová trubka navazuje na hlavovou tapered trubku a plynule je napojena také horní rámovka. Řadící bovdeny jsou vedeny kompletně vnitřkem zatímco brzdová hadice je tažena po spodní části dolní rámové trubky.

Rám je uzpůsoben pro osazení nového standardu sideswing přesmykače, který výrazně odlehčuje síly potřebné pro přeřazení přesmykače díky přímému přednímu vedení bovdenu s vyústěním na straně dolní rámové trubky. Středové složení je zde použito klasického Press Fit standardu.

Nízký standower rámu zde vzniká kombinací výrazného sloppingu horní rámové trubky, která je u sedlovky posílena o pomocnou vzpěru zakončenou zámkem sedlovky. Horní vzpěry zadní stavby pak mohou díky tomu jakoby přímo navazovat na horní rámovou trubku. Patky zadní stavby jsou zakončeny 142x12 pevnou osou. Postmount třmen zadní kotoučovky se vejde dovnitř zadní stavby diky prohnutí jejích dolních vzpěr.

Meziročně pak došlo ke změně grafiky, která je nově zpestřena několika detaily, nicméně stále nese jasný rukopis designu 4Ever.

Pouze Shimano

4Ever patří k těm značkám, které v minulosti hojně osazovaly komponenty Sram, nicméně pro letošek se soustředily výhradně na japonské Shimano. Důvodů je několik, nicméně jedním z hlavních jsou celosvětově vysoké ceny Sramu, které jsou oproti Shimanu v podstatě nekonkurenceschopné.

Jedničkový Scanner je tedy osazen téměř kompletním Shimanem XT. Jedinou výjimku tvoří přehazovačka, která je zde použita s vyššího XTRka. Pohon je koncipován jako 2x11, to znamená kompletně s přesmykačem, dvěma řadícími páčkami a klikami XT s tím, že napřevodování je zde poměrně do rychla, to jest kazeta 11-40z. zkombinovaná s dvěma převodníky 28/38z.

Zatímco většina velkých značek si dnes kvůli ušetření nákladů produkuje vlastní komponenty osazení, 4Ever sází stále na tradiční značky jejichž kvalita je neoddiskutovatelná a roky ověřená. Prvním příkladem jsou kola. Tady 4Ever zaplétá do nábojů Shimano XT ráfky Mavic XC 821 a obouvá je do Schwalbe Thunder Burt Performance plášťů. Kotouče XT jsou zde osazeny ve standardu Centerlock a kombinovány z průměrů 160 mm vzadu a 180 mm vpředu.

Odpružená vidlice Rock Shox SID RLO je zde jediným zástupcem koncernu Sram. V této designové verzi je celočerná (alternativně je na druhém barevném provedení bílá). Ovládána je pomocí nové dvoupáčky na řídítkách umístěné v levé části kokpitu.

Samotný kokpit je pak čistě v režii amerického Ritchey a jeho řady WCS se 710 mm širokými rovnými řídítky. Také sedlovka s označením WCS pochází ze stejné líhně, jediné co narušuje celistvost Ritchey ve výbavě tohoto biku je sedlo, které dodalo Selle Italia v provedení SLS Team edition s magnesiovými ližinami.

Bike se vyrábí ve třech velikostech 17, 19 a 21" s tím, že na novém webu 4Everu vám šikovný "kalkulátor" po zadání vaší výšky doporučí jakou velikost zvolit. Cenovka tohoto biku je pro letošek stanovena na 81 990,- Kč s tím, že top model na kompletním XTR vychází na 129 990,- a naopak ekonomičtější provedení na SLXu stojí Kč 67 990,- Kč. Za zmínku pak také stojí, že verze s XT i SLX si lze vybrat buď s jedno, nebo s dvoupřevodníkem. Obě alternativy jsou za stejnou cenu.

Kompletní informace o všech modelech 4Everu najdete na zbrusu nových stránkách výrobce www.4ever.cz.

Fotogalerie