4Ever testuje nový prototyp Scanneru?

4Ever patří mezi české výrobce, kteří mají poměrně širokou nabídkou karbonových modelů. Dosud nabízel jak 27,5" tak 29" modely s tím, že síly byly rozloženy tak nějak na půl mírně ve prospěch sedmadvacítek, protože ty měly na své straně navíc i celoodpružený model SXC. Nově se pro rok 2019 ale chystá útlum 27,5" modelů a překlopení karbonového sortimentu ve prospěch 29" modelů. Nic překvapivého, podobný trend je u XC sortimentu vidět u většiny značek.

První prototyp nového 29" karbonového hardtailu by měl nést stejné jméno se svým předchůdcem - Scanner. Rám je vyroben z High Modulus uhlíkových vláken a jeho hlavními přednostmi by měly být nízká hmotnost a nová geometrie.

Na první pohled je patrné, že se 4Ever pustil cestou jednoduchého moderního designu rámu, který je postavený na rovných trubkách bez zbytečných průhybů a kompilovaných profilů. Oproti současnému Scanneru zmizela vzpěra u sedlové trubky, kterou nahradil zesílený minitrojúhelníček s objímkou sedlovky. Zvýšení komfortu zadní stavby pak napomáhá i průměr sedlovky 27,2 mm a subtilnější horní vzpěry zadní stavby.

Poměrně robustní přitom zůstává pasáž středového složení, která počítá s lisovanými středovými miskami. V tomto případě zde najdeme shimaňácký SMBB91 PressFit uzpůsobený pro XT kliky.

Když už jsme u zadní stavby, tak je dobré zmínit, že nově je opatřena širší boost patkou a kompletním vnitřním vedením jak brzdové hadice, tak řadícího bovdenu přehazovačky. Celkově je rám koncipován s výrazným slopingem a jeho přední část má být delší.

Nová koncepce geometrie

Podrobnější údaje o geometrii zatím k dispozici nejsou, nicméně už na první pohled je patrné, že se proporce nového rámu mění zcela s ohledem na současné trendy. Položenější hlavový úhel, delší přední část rámu a strmější úhel sedlové trubky jsou jasnými body, kolem kterých se vše točí.

U prototypu, který jsme měli krátce k dispozici, jsme naměřili hlavový úhel dokonce 68°. Tady je ale ovšem potřeba doplnit, že 4Ever ho osadil překvapivě vidlicí se 120mm zdvihem. Týmoví jezdci si ovšem tento krok údajně pochvalují, stejně tak, jako výrazný posun komfortu rámu v jeho zadní části. Je proto dost pravděpodobné, že se 4Ever vydá touto zajímavou cestou kombinující vyšší zdvih vidlice s pevným hardtail karbonovým rámem.

Vybavení tohoto prvního prototypu prozatím také není finální i když naznačuje, že se značka bude orientovat u vyšších specifikací na jednopřevodníkové sady. Rám samotný je ovšem připravený i pro montáž přesmykače a počítá se zde např. i s umístěním baterie Di2 do spodní rámové trubky, kde je pro ni připraven prostor i se vstupními "dvířky" pod montážními body pro košík. Nedaleko něj pak najdete ještě i přípravu pro výstup bovdenu k sideswing přesmykači.

Prototyp ve velikosti M se stodvacítkovou vidlicí a v osazení XT/XTR vážil bez pedálů 10,92 kg. Finální specifikace osazení ale bude zřejmě odlišná, proto je potřeba s tímto údajem kalkulovat pouze orientačně. Konkrétnější info o novém Scanneru bude k dispozici až v druhé polovině léta včetně nových cenovek. 4Ever navíc chystá ještě i nový XC full. Kompletace prvního prototypu by měla proběhnout za pár týdnů a máme slíbeno, že bychom i druhou novinku měli vidět jako jedni z prvních těsně po Eurobiku.

Více informací o momentální nabídce značky najdete na www.4ever.cz.

Fotogalerie