Segment gravelů patří v posledních letech mezi několik málo cyklistických kategorií, které navzdory složité situaci na trhu dál rostou. Zatímco prodeje řady horských kol stagnují nebo klesají, zájem o štěrkolety nepolevuje. A stále výraznější pozici si budují také sportovně a závodně orientované gravely určené jezdcům, kteří od nich očekávají především rychlost, efektivitu a v rámci možností také nízkou hmotnost.
Právě na tuto skupinu zákazníků bude nyní nově cílit česká značka 4Ever, která připravila fungl novou modelovou řadu karbonových gravelů nesoucí označení Winride. Ještě před oficiálním uvedením jsme měli možnost první předprodukční vzorky exkluzivně nafotit abychom se s vámi mohli podělit o některé jejich zajímavé technické detaily.
Základem nové platformy je kompletně přepracovaný karbonový rám navržený s důrazem na sportovní geometrii a vysokou tuhost. K dispozici bude hned pět velikostí – S, M, M-L, L-XL a XL odpovídajících centimetrovým hodnotám 49, 52, 54, 56 a 58 – aby si optimální posed našlo co nejširší spektrum jezdců.
Samozřejmostí je zde karbonová vidlice, která bude součástí všech modelů. Dobrou zprávou je, že bez ohledu na zvolenou výbavu dostanou všechny varianty shodný rám i vidlici, takže rozdíly mezi jednotlivými modely budou spočívat pouze v odlišných úrovních specifikace.
Na první pohled Winride zaujme výrazně ostřejšími liniemi než dosavadní gravely Grizzly. Robustní spodní rámová trubka přechází do masivní hlavové partie, zatímco sedlová trubka dostala výrazné profilování. Ve spojení s podsazenými horními vzpěrami zadní stavby by měla nabídnout větší míru vertikální pružnosti a tím pádem lepší komfort zejména při jízdě po rozbitých šotolinových cestách a rozbitých asfaltkách.
O to, aby nedocházelo k častým kontaktům řetězu s rámem se stará mírně asymetrická zadní stavba se sníženou řetězovou vzpěrou, která se ke středovému složení napojuje zespoda a poskytuje tak více prostoru nejenom řetězu ale také zadnímu kolu. 4Ever v tomto případě udává, že rám je plně kompatibilní s plášti maximální šíře 50 mm, takže bez problémů splňuje i požadavky nejnáročnějších štěrkoletců.
Moderní pojetí rámu potvrzuje také kompletně integrované vedení kabeláže. Stejně jako u modelů Grizzly vstupují bovdeny a hadice do rámu prostřednictvím hlavového složení, takže výsledkem je čistý vzhled bez viditelných kabelů. Zajímavostí je zde také nový závitový standartd T47 středového složení.
Největší konstrukční novinkou celé platformy je však integrovaný úložný prostor ukrytý v dolní rámové trubce. Přístup do něj zajišťují poměrně velká dvířka, na která lze současně namontovat košík na láhev. Přestože je samotný mechanismus zajištění na první pohled poměrně subtilní, využívá kombinaci západky a patentovaného magnetického zámku Fidlock. Podle prvních dojmů působí celé řešení velmi pevně a za jízdy by tak nemělo docházet k žádnému nežádoucímu cvakání či vibracím.
Další zajímavostí je plně integrovaný karbonový kokpit s aerodynamicky tvarovanými řídítky a plochou horní částí. Ten však nebude součástí celé modelové řady, ale objeví se pouze u nejvyšší specifikace.
Přestože je rám konstrukčně připraven také pro použití přesmykače, sériově budou všechny modely dodávány výhradně s moderními jednopřevodníkovými pohony. Zákazníci si přitom budou moci vybírat mezi sadami Shimano či SRAM.
Nová řada Winride je sice oficiálně označována jako modelový rok 2027, podle informací výrobce by se první kola měla objevit u prodejců už na konci letošního léta. Pokud vše půjde podle plánu, některý z modelů by se měl co nejdříve podrobit našemu plnohodnotnému redakčnímu testu.
Seznam kapitol článku
- 16. 07. 2026
- Tech news
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6724 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář