Adam Stašek: Riot je moje dítě

Adama Staška budou znát zejména motokrosaři a fourcrossaři. Od malička se věnoval motorkám, poté co si na nich přivodil komplikované zranění, přeorientoval se na kola a začal závodit ve fourcrossu.

Z Aše, jeho rodné hroudy, je to za hranice co by kamenem dohodil, tak se Adam jednoho dne rozhodl, že odejde do Německa studovat, aby si zlepšil jazyk. Díky přátelům z dřívějška se mu naskytla příležitost uplatnit své znalosti jako konstruktér u firmy Ghost, a tak se mu začal pomalu plnit jeho životní sen...

Adame, ty teď ještě studuješ, současně pracuješ a k tomu jezdíš na kole, jak to jde všechno skloubit dohromady?
Na kole sice jezdím, ale už nezávodím a ani se k tomu neplánuju vracet. Měl jsem z Down Mallu rozdrcenou patu a dva měsíce strávil na vozíku a to už bych nechtěl, aby se opakovalo. Škola a práce se dá kombinovat. Jsem těsně před zkouškama na inženýra a v Ghostu jsem prozatím zaměstaný jen na poloviční úvazek, takže se to dá stihnout. Občas pracuju i po večerech doma. Po dokončení školy bych chtěl nastoupit v Ghostu na plný úvazek.

Marek Suchý, Adam Stašek a Kamil Tatarkovič - 4X MČR 2010

Ty ses dostal k práci, o které sní spousta lidí. Podílíš se na vývoji kol u renomované firmy. O čerstvé novince, trailbiku Riot, se mluví jako o kole, které je tvým dítětem. Kolik lidí se celkem na vývoji Riota podílelo?
Dělali jsme na tom v týmu. Tým byl složený z designéra Slováka, pak já jako inženýr, kolega Němec jako další inženýr - šéf vývoje a hodně práce odvedl také náš čínský agent, který se stará o vlastní realizaci.

Jak složité je, aby se všichni shodli na realizovatelné podobě kola? Myslím tím, kdo umírní designéra a jeho kresbičkám dá reálnou resp. realizovatelnou podobu?
Je to docela složitý proces. Nejdřív musejí od nás přijít požadavky na geometrii a kinematiku, prostory a provedení úchytů pro přesmykač a přehazovačku a designér připraví návrhy, které se několikrát revidují. Na závěr přijde čínský kolega a s ním se konzultuje, zdali se to dá vůbec vyrobit.

Jak vznikal tenhle nový bike?
Náš designér Ján Poljak nazval první skicu "Bike 2.0" jako bike druhé generace. Celkově je to vlastně jak designový, tak konstrukční atyp. Jedná se o speciální přepákování, které mění vlastnosti tlumení.