Bergamont Contrail 7 - trailová klasika

Bergamont u nás není sice značkou s nijak zvlášť dlouhou historií, ale zase je na ní sympatické, že ze sebe nedělá za každou cenu kultovku. Její historie přitom obnáší několik desítek let výroby kol, a to v kompletním sortimentu, jaký si lze představit; od základních hardtailů až po techologiemi nabité celoodpružené enduro stroje.

Contrail přitom v nabídce značky patří k nejuniverzálnějším strojům. Díky zdvihu 130 mm si na něm totiž můžete střihnout jak celodenní výlet, tak oblíbené traily.

Dnes představovaný Contrail 7 je postavený na komplet hliníkovém rámu svařeném z Ultra Light trubek z materiálu AL-6061. Jde o novinku, která oproti loňskému roku dostává kompletně přepracovaný rám. Bergamont ve vyšších modelech dokáže ale nabídnout i karbonové varianty, přičemž rám je primárně dodávaný na 29" kolech, ale výrobce udává kompatibilitu i s 27,5 plus koly.

Výrazný sloping s decentně přetaženou sedlovkou s jednoduchou navářkou vyztužení nabídne celkem klasickou trailovou geometrii, která sází na kombinaci 67,5° hlavy a 75° sedlovky s nijak zvlášť přehnaným reachem (455 mm ve velikosti L).

Systém zadního odpružení zde přichází s klasikou v podobě přepákovaného jednočepu s hlavním čepem umístěným mírně nad a před řetězovou linkou. Tlumič je situovaný svisle před sedlovou trubkou a v rámu ho svírá poměrně subtilní trojúhelníkové vahadlo. Spodní uchycení tlumiče v rámu pak disponuje malým excentrem, jehož otočením je možné mírně měnit geometrii kola, resp. přizpůsobovat výšku středu použitým kolům.

Veškerá kabeláž je zde vedena vnitřkem rámu, a to včetně hadice zadní kotoučovky. Středové složení tady najdete v podobě Pressfitu BB92 a asi není potřeba připomínat, že náby, resp. rámové patky, počítají s boost roztečemi, to znamená 110x12 mm / 148x12 mm.

Koncernový koktejl na druhou

Při pohledu na specifikaci tohoto biku bude všem alespoň trochu znalým v oboru jasné, že se Bergamont pomalu, ale jistě zařazuje pod křídla švýcarského Scottu. Využívá sice naprosto odlišné rámy a technologie, ale co do osazení sdílí se Scottem "koncernovou" značku Syncros.

Ale pojďme to vzít pěkně popořadě, jak jsme zvyklí. Pohon je v tomto případě na bedrech kompletního Sramu NX Eagle, a to včetně klik s ocelovým převodníkem. Ten čítá univerzálních 32 zubů a spolupracuje s dvanáctipastorkovou kazetou 11-50z. kompatibilní se Shimano ořechy.

Odpružení na obou kolech má na starosti mix Manitou McLeod vzduchový tlumič a Rock Shox Sektor RL Debon Air, vidlice, které jak vpředu, tak vzadu, dávají biku zdvih rovných 130 mm. Oba pružící komponenty pak mají nezávisle na jiném výrobci příkladně sladěny designové polepy s rámem, což se zas tak často nevidí.

Kola si Bergamont kompletuje z vlastních boostových nábojů opatřených centerlockem a Sun Ringlé Helix TR27 ráfků s vnitřní šířkou 23 mm. Obutí pak dodává Maxxis ve verzi Forekaster a rozměru 29x2,35".

No a pomalu se dostáváme k již zmíněnému Syncrosu. Tahle značka totiž obsadila zbytek výbavy biku, a to jak kompletní kokpit, tak sedací část. Najdete zde 760 mm široká FL2.0 řídítka uchycená v decentně krátkém 2.0 představci. Teleskopka Syncros 2.0 dropper post disponuje 150 mm zdvihu. Pouze nejmenší dodávaná velikost rámu nabídne 120mm zdvih. A konečně sportovně střižené sedlo Syncros XM2.5 doplňuje celkovou vizáž tohoto biku.

Výrobce uvádí hmotnost kola lehce nad 14 kg, což je na danou výbavu celkem rozumná hodnota. Cenovka je přitom stanovena na 64 790,- Kč a to není vzhledem k použitému odpružení a celkové výbavě vůbec zlá hodnota. A je potřeba ještě dodat, že Bergamont nabízí ještě "startovací" alu model 5.0 za 53 990,- Kč na komplet Manitou odpružení a sadě Sram NX.

Kompletní informace o všech modelech Bergamont najdete na stránkách výrobce www.bergamontbike.cz.

Fotogalerie