GT Sensor Carbon Elite - startovací model

GT se poprvé s těmito svými novými fully vytasilo v létě 2018. To znamená, že papírově už dnes nepatří mezi nejnovější módní výkřiky, ale na druhou stranu byla tahle generace trailbiků navržena tak dobře, a řekněme svým způsobem vizionářsky, že ji lze i po třech letech bez problémů označit stále za hodně schopnou.

Slušný výkon, rozumná cena, tedy minimálně v rámci značky GT a přijatelná hmotnost, to jsou hlavní atributy tohoto biku, který startuje nabídku karbonových Sensorů s nejdostupnější specifikací. Základ tady tvoří karbonový přední trojúhelník doplněný o hliníkovou zadní stavbu. Charakteristická je zde dvojitě prohnutá spodní rámová trubka uzpůsobená tak, aby byl v rámu dostatek místa jak pro tlumič, tak pro košík na láhev.

Horní rámová trubka se před sedlovou trubkou rozdvojuje a zpevňuje tak tento důležitý spoj, nacházející se nad horním vahadlem zadní stavby. Jeho čep najdete zhruba uprostřed lomené sedlové trubky, která dává dostatek prostoru pro 130mm zdvih 29" biku.

Samotná zadní stavba je zde na bázi klasického čtyřčepového zavěšení. GT ji označuje jako LTS (Linkage Tuned Suspension) a uživatelům umožňuje i mírné nastavení geometrie biku díky flipchipu, umístěnému v rámci spodního čepu tlumiče, jehož otočením změníte zhruba o půl stupně hlavový i sedlový úhel a mírně upravíte také výšku středu. Mimochodem, hlavní čep zadní stavby se zde nachází jen mírně pod úrovní řetězové linky, takže její chod je krásně aktivní, a přitom nijak netahá za pedály.

Středové složení je zde k dispozici klasické závitové s domečkem šíře 73 mm. Boost obě osy jsou samozřejmostí. Jinak co se týká vnitřního vedení kabeláže, tak tady GT zvolilo své vlastní řešení. Z boku sice bovdeny vidět nejsou a vypadá to, že jsou opravdu taženy vnitřkem rámu, ale ve skutečnosti pro ně GT připravilo jen specifický prolis na vrchní straně spodní rámovky, ve kterém jsou schované, ale jinak velice snadno přístupné a servisovatelné.