Bikecheck: Kona Process 153 Jakuba Říhy

Věříme, že Kubu nemusíme nijak zdlouhavě představovat. Takže ve zkratce. Klučina pracující v bikerské branži, přesněji N Distribution, který se ve svém volnu věnuje vyhrávání všemožných závodů.

Kuba již druhým rokem sedlá nejvyšší modely 29" verze Kony Process CR/DL. Minulý rok jsme ho vídali na béžové sériovce. Pro letošní rok Kona zvolila atraktivnější barevné provedení, a tak Kubu letos můžete potkat na purpurově-modré v lesku. Oproti minulému roku došlo i na upgrade několika komponentů. Pojďme se na to podívat.

Základ tvoří karbonový rám disponující 160 mm vpředu a 153 mm vzadu na bázi klasického jednočepu. I když je Kuba poměrný čahoun, sáhnul po rámu o číslo menším, tedy Mku.

“Velikostně jsem na hraně, mohl bych mít obojí, ale eMko je pro mě obratnější. Na kole mě baví jeho hravost a výbušnost. Kolo sežere vše, co mu přijde do cesty, a díky celkové tuhosti jde skvěle za pedálem. Na to naše české bajkování ideál. Menší problémy přicházejí při návštěvách tratí EWS, kde začíná být trochu cítit zamykání jednočepu. Když ruce vadnou a ty potřebuješ hodně brzdit, tak tě to prostě nepochválí, ale to je také o nějakém jezdeckém stylu. Takže jsem se díky tomu naučil méně nebo možná lépe brzdit a tím podstatně zrychlit,” popisuje Kuba své zkušenosti s Processem.

Pohon je zde “sériový”, tedy pod taktovkou Sramu X01-Eagle. Jedinou menší změnou je přední 34z. převodník oproti 32z. A Kuba si pohrává s myšlenkou osazení ještě větší pily.

Sram si na kole odškrtl i komplet tlumení. Vpředu nárazy pohlcuje Rock Shox Lyrik RC2. Zadní stavbu pak krotí Rock Shox Super Deluxe Ultimate.

“Ve vidlici mám vepředu vložený tři tokeny s tím, že jsem ji ufoukl na nějakých 75 psů. Díky tomu se mi to míň noří. Mám rád, když to pode mnou trochu funguje, tak že furt odfukuju. Díky tomu občas nějaký ten doraz přijde, ale tak to prostě musí být. Vzadu jedu bez tokenu v originálním setupu. Ale právě řeším, jestli tam dát pružinu nebo alespoň Debon Air, abych docílil větší citlivosti, ale zas na úkor výbušnosti.”

Do sériovky rozhodně nepatří set karbonových kol Qaui ISOS 33. “Karbonový kola jsou pro mě novinka. Od kluků jsem je dostal se slovy znič je! To se mi zatím nepodařilo. Na ráfcích mi vyhovuje jejich šířka a tuhost, se kterou jsem na začátku teda trochu bojoval a kvůli tomu jsem musel upravit tlaky v pláštích. Protože ten ráfek prostě neuhne.”

Zapletená kola se zemí spojují pláště Maxxis. Na kole najdeme kombinaci Asegai a Minion DHR II oba v šíři 2,4" a odlehčené verzi 3C WT DD.

"S pláštěma já celkem bojuju, potřebuju se na ně stoprocentně spolehnout, takže jsem používal v zásadě jen DH gumy. I když se s nimi trochu nadřeš, máš alespoň jistotu, že dojedeš závod. Letos jsem ale trochu laboroval a v souvislosti s karbonovými koly jsem nasadil pláště DD s cushcore výztuhou uvnitř, což mi přijde jako ideální kombinace. Co se tlaků týče, tak vepředu jezdím 1,3 baru, na vodě spíš 1,2 vzadu pak s výztuhou cca 1,4, ale záleží taky na typu tratě a povrchu."

Poměrně velikou pozornost na kole přitahuje sedlo od Selle Italia s modelem SLR Boost.

Tím, že dovážíme Selle Italia, mám v sedlech celkem přehled a novinka SLR boost se mi hodně líbila, nejdřív jsem si teda nechal změřit zadek a musím říct, že je to úplně jinej zážitek z jízdy. Hlavně teda když na kole sedíte třeba pět šest hodin, vám pak zadek celkem poděkuje.

Korigování rychlosti Kuba ponechal na sériově osazených 4-pístkových brzdách Sram Code RSC. Menší změna je pak v osazených kotoučích a destičkách Galfer.

Galfer jsem nasadil na kolo až letos; musím říct, že je to teda výraznej posun. Taková neviditelná změna jsou i 2mm kotouče, které víc vydrží, pomaleji se zahřívají a odezva na páčce je taky lepší.

Posledním mimo sériově osazeným komponentem jsou barevně vyladěná hliníková řídítka Chromag OSX 35.

Váhově se Kubovo kolo zastavilo na necelých 15 kilogramech. Sériovku můžete checkovat na českém webu www.kona.cz.