Bikecheck: S - Works Epic 9 - short track setup Adély Holubové

• 22. 05. 2026
• Jan Němec
• Tech news
• Foto: Jaroslav Svoboda

SpecializedNové město na moravěAdéla holubová

Nový Specialized S-Works Epic 9, gravelové „žiletky“ a honba za watty. Podívali jsme se detailně na závodní speciál Adély Holubové pro XCC v Novém Městě....

Nové Město na Moravě není jen o klasickém cross-country. Specifickou disciplínou je tu také short track — krátký, extrémně rychlý závod, ve kterém rozhodují doslova detaily. Velká část okruhu vede po asfaltu, rychlosti jsou vysoké a závodníci proto stále častěji sahají po řešeních, která by ještě před pár lety na čistokrevném XCO kole působila téměř nepatřičně. Například tovární tým Specialized si pro short track najal specialistu zaměřeného na dynamiku a efektivitu jízdy, který hledá každé možné místo, kde lze ušetřit cenné watty.

Adéla Holubová (ROUVY), která letos v Novém Městě absolvovala svou premiéru v elitním short tracku Světového poháru, vsadila na opravdu netradiční setup. Na zcela novém S-Works Epic 9, který americká značka představila teprve před třemi týdny, obula doslova „žiletky“ — kola a obutí, které bychom ještě nedávno čekali spíš na gravelových závodech než na vrcholném podniku horských kol.

Česká reprezentantka přitom závodí na stejném stroji jako tovární jezdci Specialized Factory Racing, tedy na modelu S-Works Epic 9. Při výšce 177 cm se pohybuje přesně na hraně velikostí M a L, nakonec ale sáhla po větším „elku“. „Mám asi moc dlouhé nohy,“ směje se Adéla.

Její závodní speciál je kompletně osazen sadou SRAM a o 120mm zdvih odpružení RockShox SID se stará elektronický systém Flight Attendant, na který se česká bikerka dlouhodobě spoléhá.

Nejzajímavější jsou právě kola, po kterých Adéla sáhla. Karbonové Rovaly World Cup s náboji DT Swiss 180 jsou obuta do gravelových plášťů Specialized Tracer v šíři 45 mm. Po několika testovacích okruzích se rozhodla pro tlaky 1,5 vpředu a 1,8 baru vzadu. To je o cca 0,4 baru více než vozí v klasickém cross country v pláštích Fast Track a Air Track 2,35.

Kokpit zůstává maximálně čistý, řídítka jsou zkrácena na šířku 75 cm. Pravá ruka řadí, levá ovládá teleskopickou sedlovku se zdvihem 150 mm. Brzdění mají na starosti čtyřpístkové Sram Motive. 

Kliky délky 170 mm roztáčejí 34z převodník doplněný wattmetrem, proti padání řetězu pomáhá vodítko MRP, které mimochodem jezdci továrního týmu vůbec nevozí. Adéla se zacvakává do pedálů Shimano XTR. 

Nejpatrnější rozdíl mezi modely Epic 8 a Epic 9 je upevnění tlumiče a zkrácení čepu. Tým Rouvy používá košíky Elite. 

Vpředu brzdí 180mm kotouč, vzadu 160mm. Sedlo je S-Works Power EVO Mirror. A ta vínová?  S perletí na sluníčku působí mimořádně efektně...