Hon na watty pokračuje. Cannondale přivezl do Nového Města aero gravel kola pro XCC

• 25. 05. 2026
• Jan Němec
• Testy - Recenze
• Foto: Michele Mondini, Jan Brychta, Jaroslav Svoboda

CannondaleNové město na moravěShort track

Moderní short track je stále rychlejší a týmy proto hledají úsporu wattů i tam, kde bychom ještě před pár lety čekali klasický MTB setup. Cannondale v Novém Městě nasadil prototypová aero gravel kola...

Místo 32palcových kol, které se v Novém Městě až na výjimky prototypů neobjevily, největší "tech" pozornost na sebe strhla aero mánie pro specifický novoměstský short track. Důkazů bylo mnoho - návleky na boty, aero přilby, dlouhé rukávy i rukavice, ale někteří šli ještě dál. Například tým Specialized Factory si na Vysočinu přivezl specialistu, jenž se závodníky ladil detaily... Tovární tým Cannondale Factory Racing, zase nasadil nejen úzké gravel pláště, ale prototypy aero gravel zapletených kol Reserve.

Na první pohled šlo o velmi netradiční kombinaci. Závodní speciál Cannondale LAB71 Scalpel dostal vysoké karbonové ráfky Reserve 48|53 GR, které navíc zatím oficiálně ani neexistují v nabídce značky. Podle týmu jde pravděpodobně o vůbec první použití aero gravel kol v závodě short tracku na nejvyšší úrovni SP.

Nová kola vycházejí z gravelové platformy Reserve GR, ale oproti současným modelům mají výrazně vyšší profil — 48 mm vpředu a 53 mm vzadu. Vnitřní šířka ráfků se má pohybovat kolem 27 mm. Zajímavostí je také použití 28 drátů vpředu i vzadu, zatímco současná gravel kola Reserve používají 24 paprsků.

Cannondale kola obul nejdříve do bikových Schwalbe Thunder Burt 29 × 2,1", ale pánové nakonec nasadili gravelový G-One RS Performance v šíři 45 mm! /na XCC je povolený min. rozměr pláště 45 mm - měří se měrkou, podobně jako v cyklokrosu, pozn. redakce/ a celý setup doplnil novou sadou Shimano XTR Di2. Nechyběl ani nízký kokpit FSA KFX, tlumič Fox Float SL s lockoutem nebo teleskopická sedlovka Fox Transfer SL.

Použití aero gravel kol přitom není náhodné. Moderní short tracky jsou stále rychlejší, hladší a často se jezdí ve vysokých rychlostech ve skupinách, kde začíná hrát významnou roli aerodynamika. V Novém Městě to platí dvojnásob — velká část okruhu vede po rychlém hardpacku nebo asfaltu a závodníci tráví dlouhé pasáže ve vysokém tempu. 

Tým Cannondale nakonec na žádnou z medailí při short tracku ani v jedné kategorii nedosáhl, ale zastoupení v top šestce měl hned dvojnásobné - rozdíly v cíli jsou setinové. 

Podobné experimenty už se ve světovém cross-country objevují častěji. Loni například Chris Blevins vyhrál novoměstský short track na gravelových pláštích Specialized. Cannondale ale nyní posunul hledání rychlosti zase o krok dál.

Je tak čím dál zřejmější, že moderní XCC se postupně přibližuje gravelovým závodům — a výrobci i týmy začínají hledat watty úplně všude.