BMC Speed Fox SF01

BMC se zřejmě rozhodlo, že bude svým příznivcům dávkovat každý rok jednu velkou celoodpruženou pecku. Jak jinak si vysvětlovat skutečnost, že rok po premiéře 29" X-Country biku Fourstroke uvedlo enduro model Trailfox se 150 mm zdvihu a za dalších 12 měsíců přichází s prozatím poslední odpruženou devětadvacítkou, která svým zaměřením míří přesně mezi dva výše uvedené modely.

Novinka dostala do rodného listu "škatulku" trailbike, zdvih 130 mm a spoustu variací na téma karbon prioritou - hliník nutností. My vám dnes exklusivně představíme nejvyšší variantu modelu SpeedFox označenou SF01, kterou si je možné objednat buď ve verzi s novým Shimanem XTR (2x11), nebo jako alternativu na Sramu XX1 (1x11).

Uhlí, kam se podíváš

BMC se profiluje jako závodní značka, a tak se není čemu divit, že klade důraz na vlastní vývoj a konstrukci karbonových rámů. V případě SF01 jde o špičkový karbonový rám včetně karbonové zadní stavby, která sází stejně jako další odpružené modely na virtuální systém pérování APS se 130 mm zdvihu.

Rám včetně tlumiče váží pouhých 2210 g a najdeme na něm mnoho zajímavých novinek. Jelikož BMC patří mezi několik málo firem, které úzce spolupracují s firmou Shimano na vývoji nových sad, asi vás neudiví, že je tato novinka stoprocentně připravena na jeho plnou integraci.

Řeč je zejména o propracovaném vnitřním vedení připraveném jak na mechanické, tak Di2 provedení. Představený model byl sice osazen "jen" mechanickou verzí XTR, nicméně využíval např. specifik nového přesmykače, ke kterému je bovden přivedený předem ze spodní rámové trubky. Přesmykač je navíc umístěn šikovně na zadní stavbě prostřednictvím decentního prolisu s dosedací plochou pro dvojici šroubků, takže v případě, když si zákazník zvolí verzi bez přesmykače (např. alternativu se sadou XX1), nehyzdí rám prázdný výstupek odpudivého direct mountu, jako je tomu v mnoha jiných případech.

Další důležitou informací je skutečnost, že BMC nabízí tento model v celkem pěti velikostech, a to od "minirámu" XS (15,4") až po velikost XL (20,8"). Vše pochopitelně výhradně v 29" provedení bez výjimky.

Geometricky jde stejně jako v dalších případech o obdobnou koncepci, kterou BMC nabízí; tedy krátká zadní stavba (435 mm), delší rámový trojúhelník a krátký představec (70 mm pro všechny velikosti).

Osazení závoďácky alternativní

Zatímco rám SF01 je identický oběma nejvyšším variantám, osazení si můžete zvolit zcela dle svých osobních preferencí. Komu je bližší japonská kvalita, dá přednost novému XTR, kdo preferuje krabičku zápalek s nápisem made in USA, dá zřejmě přednost Sramu XX1. Hmotnostní honiči budou mít zřejmě dilema, neb BMC avizuje, že verze s XX1, u které chybí oproti XTR jeden převodník, přesmykač a řadící páčka váží pouhých 11,4 kg, zatímco u výbavy XTR dostanete o trojici součástek navíc a to znamená také nárůst hmotnosti, byť nikterak zásadní - cca 300g.

Vlastně ještě o jeden komponent navíc najdete na verzi se Shimanem XTR, a to o maličký plastový napínák řetězu umístěný vespod zadní stavby. Specifikace XX1 zarputile hájí původní myšlenku jednoduchosti systému bez vodítka, či napínáku, ačkoliv se na toto téma letos s příchodem nových převodníků napsalo již poměrně mnoho.

Co se týká odpružení, tak zde není žádným překvapením využítí nejvyšších modelů Fox Factory CTD s Kashima povrchovou úpravou. Samozřejmostí jsou pak také pevné osičky 142X12 vzadu a QR15 vpředu.

Další novinkou je vyřešení adaptéru pro uchycení zadního brzdového třmenu, který je nově umístěn dovnitř trojúhelníku zadní stavby. Díky speciálnímu adaptéru je možné osadit kotouč o průměru až 203 mm!!! Standartně je však osazován 180mm kotouč.

Zapletená kola, která BMC zvolilo pro tento svůj model, pocházejí od krajanské firmy DT Swiss. Jde o nový model XM 1501 Spline, který je obut do německých plášťů Continental MountainKing vpředu a X-King vzadu.

V nejvyšší specifikaci je samozřejmostí také teleskopická sedlovka Rock Shox Reverb s vnitřním vedením ovládacího bovdenu, jinak kokpit a další komponenty pocházejí z nejvyšších řad BMC a doplněny jsou jen sedlem Fizik Tundra.

Kompletní info o současných modelech 2014 najdete na webu výrobce www.bmc-racing.com a info o českých cenách a dostupnosti jenotlivých modelů pak zjistíte na webu českého zastoupení www.bmc-racing.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš