Italský výrobce brzd koupil 100% podíl ve švédské firmě zabývající se odpružením a obě firmy nyní plánují společnou budoucnost...
Renomovaný italský výrobce brzdových systémů pro automobily i motocykly společnost Brembo v posledních několika letech pravidelně nakupuje různé značky a koncem minulého roku v jeho hledáčku skončil také prémiový švédský výrobce odpružení Öhlins.
Dnes už si to málokdo pamatuje, ale Brembo se již v roce 2005 pokoušelo prosadit v závodní cyklistice, když připravilo bikovou verzi svých kotoučových brzd. Jenže "obyčejný" dvoupístkový systém tehdy nikoho příliš neuchvátil a masovějšímu rozšíření tehdy bránila zejména cenovka, protože třicet tisíc za cyklistické brzdy chtěl tehdy dát jen málokdo.
Brembo a Öhlins mají přitom společnou vášeň spočívající v navrhování špičkových závodních technologií, dotažených k maximálnímu výkonu a to díky jejich využití v F1, a dalších světových seriálech napříč několika motoristickými disciplínami, ve kterých dnes obě tyto firmy působí. Öhlins, na rozdíl od Bremba má ovšem také svou vlasní cyklistickou divizi v rámci které v posledních letech intenzivně testoval nové technologie pro sjezdaře a enduristy, kde působí již delší dobu.
V posledních letech ale intenzivně testuje své prototypy i mezi XC jezdci, kde není žádným tajemstvím, že se pracuje elektronicky ovládaném odpružení Öhlins.
Nákup Öhlinsu je pro Brembo dosud největší akvizící. Od americké společnosti Tenneco, podnikající zejména v automotive, Brembo přebírá Öhlins za 405 mil. amerických dolarů což je po přepočtu 9,3 mld. korun.
Öhlins byl založen v roce 1976 ve Švédsku a dnes působí v podstatě globálně po celém světě. Ve svých dvou továrnách, ve Švédsku a v Thajsku, zaměstnává kolem 500 zaměstnanců a v obou zemích má i svá dvě vývojová střediska. Zboží je pak dodáváno v rámci čtyř distribučních center, která se nacházejí v USA, Německu, Thajsku a Švédsku.
Brembo má velice silnou pozici v motocyklovém průmyslu. Ten však činí ovšem pouhých 13% celkového objemu jeho výroby, protože většina jeho produkce míří do segmentu automobilů. Brembo v minulosti vlastnilo také část gumárenského podniku Pirelli. Tu však před časem prodalo a utržené peníze investovalo právě do nákupu Öhlinsu.
Co bude změna majitele Öhlinsu znamenat pro cyklistickou divizi zatím není úplně jasné. Kromě již zmíněného vývoje elektronického odpružení by to mohlo být naopak představení řekněme více mainstreamových komponentů, které by byly dostupnější pro širší veřejnost. Öhlins si totiž až na pár výjimek, kdy je osazovám na vybrané špičkové modely několika značek hledá k zákazníkům jen obtížně cestu kvůli poměrně vysokým cenám sériově nabízených vidlic a tlumičů. Zdali se na tom v budoucnosti něco změní, nebo zůstanou vidlice a tlumiče této značky jen doménou továrních závodních týmů a hrstky fajnšmekrů uvidíme.
Více se o aktuálním sortimentu značky dozvíte na www.ohlins.cz.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…První HC závod letošní sezóny, na startu elitní kategorie žen olympijské vítězky i mistryně světa…
Celý článek…Tak jsme tři. Musím přiznat, že jsem byla z pobytu v porodnici docela unavená, a tak jsem... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 6. díl. Zpátky do sedla pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…