C/Duro – Návštěva továrny a testování E/Epona a Shremeeq

28. 05. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček, C/Duro

Karbon někteří označují za černé zlato… Právě z něj se v Sušici rodí unikátní kola C/Duro, která si získávají respekt a obdiv po celém světě. Přijměte pozvánku na návštěvu továrny i místních trailů.

Sušické C/Duro je značkou dosti výjimečnou, zároveň stále poměrně mladou (první prototypy vznikly v roce 2017), orientovanou primárně na zakázkovou stavbu v mnoha směrech unikátních karbonových kol. Zázemí a technologické know-how této značce dodává společnost CompoTech, jenž je specialistou na výrobu kompozitních trubek, ale i různých průmyslových dílů a nosníků, případně dalších produktů vyráběných specifickou metodou strojního navíjení uhlíkových vláken.

Příběh Sušické společnosti CompoTech a následně i samostatné značky C/Duro je pro někoho zcela nový a vlastně dost překvapivý, to ale není tak úplně můj příklad. S Ondrou Uherem, který spolu s Vítem Šprdlíkem Compotech v roce 1995 v Sušici zakládal, se znám osobně již řadu let. Krom jiného díky závodům Enduro X Race, s jejichž pořádáním Ondra a jeho firma pravidelně pomáhali.

Navíc závody Enduro X Race jsou důležité i pro aktuální podobu značky a produkty C/Duro, jelikož na jednom z těchto závodů se seznámil Vojta Bláha s Ondrou Uherem, z čehož po čase vzešlo aktuální partnerství a vlastně i přátelství. Nyní je totiž Vojta hlavní testovací jezdec, asistent vývoje, někdy montér, event organizátor, tvůrce a … Tak trochu i tvář značky C/Duro. Ostatně Vojta do teamu C/Duro přivedl i jiného známého českého jezdce a zároveň nanejvýš zkušeného designéra, kterým je Milan Čižinský.

Tato základní trojice/čtveřice (Ondra, Vojta, Milan), plus ještě Tomáš, jsou hlavními osobami, které dnes tvoří značku C/Duro. Ondra dodává firemní zázemí, materiály a technologické know-how. Vojta má za úkol zejména hledat limity použité konstrukce a reprezentovat značku na závodech a dalších akcích. Milan kola rovněž zatěžuje v plném závodním nasazení doma i po světě, zároveň se stará o jejich design a praktickou funkčnost. Tomáš zase ladí a upravuje zejména podobu a kinematiku zadního odpružení.

Tomáš, Vojta a Milan

Ondra Uher a jeho vášeň pro uhlíková vlákna.

Zkusíme pádla navíjet, třeba se bude firma rozvíjet

Pokud bychom chtěli zabřednout do historie, do technologií a zajímavých momentů v existenci mateřské společnosti CompoTech, mohli bychom se zapovídat na hodně dlouho.

Ostatně, jelikož se s Ondrou znám již delší čas a vývoj kol C/Duro sleduju dlouhodobě, měl jsem před X lety možnost zkusit si jeden z vůbec prvních funkčních prototypů. Před dvěma lety jsem si zase osahal takřka finální produkční podobu originální trail/AM/enduro řady C/Duro Epona (test na BikeAndRide, rok 2024). V rámci práce na tehdejším testu jsem s Ondrou Uherem dělal i rozhovor, kde zaznívá vše podstatné. *Toto vše proběhlo zhruba rok před tím, než se Vojta Bláha naplno zapojil do rodiny C/Duro.

Ve stručnosti zrekapitulováno. CompoTech je společnost existující od roku 1995, kterou od počátku dodnes provází a definuje značně originální a od začátku „in house“ vyvíjená a zdokonalovaná technologie výroby karbonových trubek (a dalších dílů), které počítačem řízené stroje namotávají na přesně opracované trny – ILT (Integrated Loop Technology). Vůbec prvním produktem CompoTechu byly kompozitní trubky tvořící základ kanoistických pádel, později stěžně pro plachetnice a potom mnoho dalšího. Včetně trubek pro rámy kol.

S cyklistikou váže společnost CompoTech dlouhodobě také výroba zakázkových trubek pro prémiová kola, zejména pro rámy Festka.

Základní krok strojního navíjení uhlíkových vláken.

Vlákna se navíjí (dle zamýšlené aplikace a finální trubky) kolmo na osu, podélně a poté diagonálně.

Proč vlastně vznikla kola či značka C/Duro?

Odpověď je relativně prostá. Ondra má rád cyklistiku, spolupráce s Feskou ho bavila a inspirovala, zároveň měl ale větší ambici než jen dodávat trubky, které se spojují do podoby výsledného rámu klasickým laminačním postupem. Vedle toho jej, víc než silnice, baví a zajímají horská kola, případně gravely. Proto si chtěl postavit něco svého, co by dobře fungovalo v Sušickém terénu. Právě toto jeho nové „dítko“ dostalo později jméno C/Duro.

Na úplném začátku se začala, po drobných krůčcích, rodit Epona, jejíž základy byly položeny v roce 2017. Další vývoj pak zabral celou řadu let. Na tomto místě můžeme zmínit i fakt, že díky přímočarému jednočepu mohl a stále může rám Epony naplno využít přednosti strojně navíjených trubek od CompoTechu. Stejně jako jejich spojování pomocí další unikátní fáze strojního oplétání. Tvorby charakteristických smyček.

Výsledná podoba trubky CompoTech

Na zakázku vyrobená rámová sada trubek.

Od Epony k E/Eponě a Shremeequ

Cesta od základu v podobě modelu Epona, na němž začínal v teamu C/Duro jezdit Vojta Bláha, po současnou elektrickou E/Eponu a hlavně „ikonický“ enduro speciál Shremeeq, byla už vlastně relativně rychlá. Jak se původní Epona rodila řadu let, krůček za krůčkem, spíš jako rozmar a hobby majitele Ondry, tak se vše okolo Shremeeqa posouvalo výrazně rychleji, hlavně díky zapojení Vojty a Milana.

Určitá „odbočka“ k E/Eponě je přitom jistý logický mezikrok. Třeba v tom, že byla snaha využít původní koncept Epony k dalšímu rozvoji pomocí integrace lehkého a kompaktního, zároveň solidně silného motoru Maxon Air S. Elektrická E/Epona zároveň slouží k ověření funkčnosti spojení právě s motory Maxon, ale také svým způsobem k průzkumu trhu, či jako první vlaštovka na cestě k další elektrice, k elektrickému Shremeequ. Ale to bude až další kapitola.

Fakticky dnes najdete v nabídce značky C/Duro tři samostatné modely, tři specifické platformy. Původní „analogovou“ Eponu, tedy AM/trail-bike se základním zdvihem zadní stavby 150 mm. Elektrickou E/Eponu, jako sesterský model doplněný o zmíněný pohon Maxon Air S (90 Nm, 620 W). Do třetice prémiový enduro speciál C/Duro Shremeeq pracující se 170 mm. Tento bike je zároveň schopný nabídnout i 190 mm kroku. Stačí změnit bod uchycení tlumiče na horním rameni. Případně lze využít flip-chip, pro změnu u spodního oka tlumiče, jenž otevírá prostor pro volbu mullet / 29er.