Cannondale 2020 - velký přehled

A začneme klasicky u pevných horských kol.

Trail

Základ nabídky se odehrává v rámci modelu Trail, který je dlouhé roky synonymem pro sportovní biking. Cannondale se ale tento model postupně snaží posouvat dál a vtisknout mu geny, které souvisí s jeho názvem, ale přitom se stále inspirují u vyššího F-Si.

V nabídce je celkem osm hliníkových modelů, které jsou postaveny na dvou verzích rámu, lišících se od sebe materiálem a drobnými detaily, ovšem vycházejících z obdobné geometrie. V jednoduchosti je síla, proto jsou tady k dispozice jednobarevné designy v mnoha barevných provedeních a s překvapivě velkým cenovým rozpětím 14-45 tis Kč.

Zde je potřeba ale doplnit, že vyšší hliníková verze rámu Trail vlastně fakticky nahradila hliníkovou verzi modelu F-Si, která se dnes již nenabízí, takže pokud chcete opravdu sportovnější hliníkový hardtail se závodními geny, koukejte se po Trailu čtyřce a vyšších modelech.

F-Si

Nejvýše postavený hardtail, který jednoznačně míří na závodní kolbiště a Cannondale na něm demonstruje vždy ty nejlepší technologie, které má v tomto ohledu k dispozici. Nekompromisní důraz na funkčnost, ovladatelnost, ale také nízkou hmotnost a pohodlí, to všechno v sobě F-Si ukrývá.

I zde samozřejmě Cannondale umně dávkuje exklusivitu modelu podle toho, kolik se člověk rozhodne investovat peněz. K dispozici jsou zde tedy také dvě verze rámů. Obě v identickém tvaru a geometrii, ale z jiného materiálu. Základní čtveřice modelů je na BallisTec carbonu, dva nejvyšší modely pak na jeho odlehčené Hi-MOD verzi.

Podobné je to také s předním odpružením. nejlevnější model Carbon 5 je jako jediný na klasické konvenční odpružené vidlici, všechny ostatní modely pak disponují novou Lefty Ocho a to buď v dostupnější hliníkové variantě, nebo v prémiové karbonové verzi u třech nejvyšších modelů. Cenovky jsou pak pochopitelně hodně rozevláté 55-265 tis. Kč.

Dětská kola

I Cannondale vidí v této kategorii kol potenciál a chce svým zákazníkům nabídnout smysluplný výběr malých kol a to hned v několika různých provedeních. Nechybí zde jak klasické dětské plně vybavené modely Trail, tak sportovněji a na váhu laděné modely Quick. Novinkou jsou pak zábavně pojaté univerzální biky na blbnutí Cujo postavené na širších pláštích a hravé geometrii. Palec nahoru za opravdu širokou škálu modelů.

Celoodpružená trojka

Scalpel

Myslím, že ve spojení s tímto názvem nemá cenu nic moc dodávat. Dvacet let je synonymem pro závodní XC celoodpružené kolo a této role se každý rok ujímá na jedničku. Scalpel se řadí mezi několik málo modelů, které ve světě horských kol patří k těm, které tvoří trendy a určují jakým směrem se bude technika dané disciplíny ubírat. Krásně je to vidět na tom, že ačkoliv jde o 4 roky starý model, který se zřejmě brzy dočká updatu, stále mu v rámci jeho vlastností a geometrie není moc co vytknout.

Scalpel letos pro oživení dostal zcela nové barevné designy, podobně jako některé další modelové řady. Jeho zadní odpružení sází na systém přepákovaného jednočepu zeropivot s flexi horními vzpěrami zadní stavby a karbonovým vahadlem umístěným těsně před sedlovou trubkou.

Ohledně výbav zde platí v podstatě to samé jako u F-Si, to jest, že k dispozici jsou dvě verze karbonového rámu a dvě verze Lefty vidlice. U Scalpela ale najdete i hliníkové provedení rámu v rámci dvou cenově dostupnějších variant 5 a 6 v cenách 60 resp. 76 tisíc Kč. Karbonové rakety pak startují na 110 a končí na 290 tisících Kč.

Habit

Tenhle model je takovým nenápadným, ale o to víc univerzálním bikem od Cannondale. Možná mi u něj chybí trochu víc odvážněji pojaté barvy, protože všech sedm modelů je prostě tak nějak šedohnědě tmavých a logo Cannondale mnohdy sotva najdete, ale i to může být cesta jak se odlišit. Vlastně je asi právě toto cesta jak se odlišit :-).

Mimochodem, Habit je klasický trailbike postavený na 29" kolech (velikost XS je na 27,5") se zdvihem zadní stavby 130 mm a 140mm vidlicemi. Habit je navíc prvním modelem, který přináší čtyřčepové uložení zadní stavby, s přepákovaným tlumičem uloženým šikmo v předním rámovém trojúhelníku.

A v kostce se o něm dá říct ještě následující:

• Najdete zde buď hliníkovou nebo karbonovou verzi rámu
• Všechny modely mají k dispozici konvenční odpružené vidlice
• Všechny modely bez výjimky jsou na jednopřevodnících

Tři hliníkové modely jsou k dispozici za 55 až 77 tisíc Kč. Karbonové pak můžete volit od 100 do 190 tisíc Kč.

Jekyll 29

S Jekyllem se to má v posledních letech tak, že původně sedmadvacítka k sobě dostala nejprve 29" variantu, aby letos zůstala pouze ta a modely s menším průměrem kol se staly minulostí. Těžko říct, jestli byly preference zákazníků, nebo závodníků tak striktně dané v posledních letech, ale pravdou je, že právě na poli vyšších zdvihů je Cannondale v poslední době hodně tajemný.

Nové akvizice závodníků a intenzivní testování prototypu v loňském roce naznačují, že se Cannondale zřejmě co nevidět vrátí ke sjezdu a to hned s karbonovou DH devětadvacíkou, ale nepředbíhejme. V tuto chvíli je na pozici modelu s nejvyšším zdvihem, konkrétně 150 mm, stále ještě Jekyll.

Jediný hliníkový model startuje s cenou na 80 tisíc Kč. Trojice karbonových modelů pak nabídne různé úrovně výbav v cenách 107-176 tis. Kč.

Gravely & ebiky - expanzi nezastavíš

No a na závěr jsem si schválně nechal asi nejvíc a nejrychleji rostoucí segmenty v nabídce Cannondale a tím prvním jsou gravely. Tady se Cannondalu evidentně podařilo správně zacílit na zákazníky již loni novým hliníkovým Topstonem, který nabídl přesně to, co štěrkoletci chtějí a navíc i za hodně zajímavé ceny.

Jednoduché, ale přitom líbivé rámy dostávají na letošek nové barvy i designy s malým logem na horní rámovce. Cenovky zůstávají přitom stále hodně zajímavé. Startují na 30 tisíc korun za Soru, končí na 60ti tisících korun za Ultegru.

Jestli to ale myslíte s gravelem opravdu vážně a Cannondale je značkou vašeho srdce, pak zaplesáte při pohledu na nové karbonové Topstony, které se sice už prodávají déle jak půl roku, ale stále jde o novinku MY2020. Nedávno jsme nejvyšší model měli v našem redakčním testu.

TEST: Cannondale Topstone Carbon Force AXS

Karboňáky mají oproti hliníkáčům vymakanější zadní "odpružení" a lepší výbavy samozřejmě. Nicméně rozhodně se o nich nedá říct, že by byly nějak předražené, spíše naopak. Vstupní model na stopětce startuje na 70 tisících Kč, nejvyšší na elektronickém Sramu Force eTap AXS pak končí na 150 tisících Kč.

Ebiky na velkém vzestupu

V rámci tohoto přehledového článku sice věnujeme elektrokolům jen pár závěrečných odstavců, ale ve skutečnosti by množství novinek představených v posledním roce vydalo na samostatný přehled. Cannondale totiž opravdu hodně investoval do jejich rozvoje a připravil v podstatě kompletní ucelenou modelovou řadu postavenou na elektromotorech s plně integrovanými bateriemi napříč všemi kategoriemi.

Velkou speciální představovačku nových fullů Habit Neo a Moterra jsme měli možnost navštívit loni v Alpách. Logickým doplněním pak je hardtail Trail Neo spolu s jeho hybridními variantami Tesoro a Canvas.

No a že se toho Cannondale nebojí dokládá i opravdu zajímavá a především hodně lehká e-silnička SuperSix NEO, která nabídne nový pohled na využití elektropohonu díky malému motoru v zadní nábě a zmenšené baterii ve spodní rámovce, které jsou navrženy tak, že na první pohled vůbec nepoznáte, že jde o elektrobike. I tady pak Cannondale překvapí možná až podezřele nízko nastavenými cenami, protože tam, kde třeba takový Specialized startuje s hliníkovým modelem Creo SL, má Cannondale plnohodnotný karbon.

Uvidíme, kam až se ještě vůbec může posouvat elektrobiking, ale jisté je jedno. Cannondale umí dnes nabídnout opravdu hodně modelů od cestovatelských až po vytuněné bikové speciály schopné všeho na různých površích a s různými výkony.

Tolik tedy ohledně současných novinek MY2020. Jejich kompletní přehled najdete na stránkách českého zastoupení www.cannondalebikes.cz. Jakmile budeme vědět konkrétní informace o dalších novinkách dozvíte se to u nás jako první.

Fotogalerie