Cannondale Scalpel HT - generační výměna

Už je to tři a půl roku od chvíle, kdy jsme v německém Albstadtu poprvé viděli a otestovali stávající generaci závodního karbonového hardtailu, který známe pod označením F-Si. Tehdy to byla premiéra nejenom nového rámu, ale také kompletně předělané vidlice Lefty Ocho, která se výrazně posunula v rámci nového pojetí designu a umožnila současně přerod rámu, resp. jeho hlavové trubky směrem k tapered standardu.

Cannondale mění budoucnost novým F-Si a Lefty Ocho

Dnešek je dnem, kdy světlo světa spatřuje nástupce závodního karbonového hardtailu, který přichází se zcela novým rámem a s trochou nadsázky se o něm dá říct to, že s jeho předchůdcem má stejnou snad jen zmiňovanou Lefty Ocho vidlici, protože celkové pojetí rámu, většina detailů a také název kola se s příchodem této novinky mění.

Pojďme se tedy podívat na to, co všechno je nové a kam se kolo posouvá. Pokud máte alespoň trochu přehled o tom, jaké modely Cannondale nabízí, zřejmě vám neunikne rámová podobnost s letos představenou hliníkovou novinkou Trail SE potažmo SL, která kombinuje vlastnosti lehkého hliníkového XC kola s trailovými jízdními schopnostmi doplněné o odpružené geny nového Scalpelu.

Skutečnost, že se Cannondale snaží nabídnout pohodlný, lehký, snadno ovladatelný, ale přitom také agilní rám, který má špičkové závodní ambice, vyústil v kompletní změnu pohledu na dosavadní MTB rám. Cannondale vzal veškeré své zkušenosti a postavil zcela nový hardtail, kterému dal vybrané geny výše jmenovaných modelů, aby stvořil nový Scalpel HT.

Karbon, jako stavební materiál zůstává, a to jak v jeho základní verzi, tak ve špičkovém provedení Hi-Mod. Zásadní designovou proměnou si prošla především zadní stavba, která má být ještě o poznání komfortnější než její předchůdkyně. Hlavní roli zde hrají podsazené horní vzpěry, ale také profilace řetězových vzpěr v jejich zadní části, která je navržena na obdobném principu jako u celoodpruženého Scalpela, kde jejich zploštění umožňuje větší, resp. snazší vertikální flexi.

Celkový design rámu pak vychází z potřeby nižšího těžiště, se kterým jde ruku v ruce výraznější sloping a mírné prodloužení rámu. Ohledně podrobné geometrie je tu pak další důležitá novinka, a to ta, že zde Cannondale použil tak zvaný "Proportional Response Design", což znamená, že se zde v závislosti na velikosti rámu mění nejenom reach, ale také délka zadní stavby. Cílem je udržet jezdcovo těžiště uprostřed kola, nezávisle na tom, jak je vysoký. Nejmenší velikost rámu SM tak začíná na délce zadní stavby 430 mm, největší velikost XL končí na délce 445 mm.

Největší změny se však týkají především úhlů. Nikdy v historii nedošlo v rámci kategorie hardtailů k tak velkému posunu geometrie, jako v případě Scalpelu HT. Hlavový úhel se výrazně snižuje, sedlový úhel se naopak zvyšuje. Na konkrétní čísla má však vliv ještě jedna skutečnost a to, zdali použijete vidlici se zdvihem 100 nebo 110 mm. Ze současných 69° hlavy u F-Si se Scalpel HT může dostat až na 66,5°. Sedlová trubka se posouvá z 73,1° až na 75°.

Jinak co se týká reache nového rámu, tak ten se prodloužil oproti F-Si napříč velikostmi o 10 mm. Konkrétní hodnoty geometrie obou variant (se 100/110 mm vidlicemi) najdete v následujících tabulkách.

Nové detaily najdete v podstatě na celém rámu. Jedinou jistotou je s trochou nadsázky použitý střed PF30. Vedení kabeláže zůstává na první pohled klasické, to znamená, že se Cannondale nepouští do stále častější integrace v rámci představce, potažmo středového složení. To má však svůj důvod a tím je možnost využít odlehčenou verzi vnitřního vedení, která spočívá v přerušeném bovdenu k přehazovačce. V rámu je pak díky speciálním bovdenovým zarážkám na vstupech vedeno pouze samotné lanko a tím se dá ušetřit pár desítek gramů na hmotnosti. Naopak, vyndáním zarážek umožníte instalaci klasického způsobu vedení s průběžným bovdenem, vedoucím od řadící páčky až k přehazovačce.

Oproti F-Si byl upraven také zámek sedlovky. Plně integrované zamykání, které se stahovalo imbusem zespoda horní rámovky, je nově nahrazeno klasikou v podobě přesahu sedlovky zakončeného běžnou sedlovou objímkou.

Třetí rámovou úpravou pak prošlo uchycení zadní kotoučové brzdy, které se vrací z dosavadního flatmountu na postmount, přičemž ten je uchycený částečně na spodní a horní části zadní stavby tak, aby byly co nejméně ovlivněny vlastnosti rámu během brzdění.

Cannondale bude k novému Scalpelu HT automaticky dodávat snímač, který zaznamenává vaše jízdní hodnoty a ukládá je do Cannondale aplikace. K dispozici budou výhradně karbonové modely, a to buď s vidlicemi Lefty Ocho, nebo klasickými Rock Shox SID. A takovou třešničkou na dortu je zde také nové logo Cannondale, umístěné na hlavové trubce, které je složeno z pětadvaceti dílků a postupně by se mělo objevit i na dalších nových modelech.

Modely a ceny

Cannondale bude nabízet celkem čtveřici nových modelů Scalpelu HT, přičemž pouze dva z nich budou osazeny vidlicemi Lefty Ocho a pouze nejvyšší provedení dostane Hi-Mod rám.

Scalpel HT Carbon 4

Základní provedení nového Scalpelu HT je postavené na mixu Shimana Deore a XT a doplněné o vidlici Rock Shox SID SL se 100mm zdvihem. Že nepůjde o úplnou prémiovku, naznačují náby Shimano MT410 zapletené do ráfků WTB STX i23. Komplet hliníkový kokpit i sedlovka jsou zde samozřejmostí. Cena je stanovena na 67 999,- Kč.

Scalpel HT Carbon 3

Trojkové provedení dostává vyšší verzi Rock Shox SID SL Select+ RL vidlice a spolu s ním také kombinaci pohonu Shimano SLX/XT doplněného o Cannondale 1 kliky s frézovaným OPI převodníkem. Zapleteny jsou zde ráfky Stan's NoTubes Crest MK4. Cena: 89 999,- Kč.

Scalpel HT Carbon 2

Dvojka už se posouvá o poznání víc do závodní třídy, a to nejenom díky Lefty Ocho vidlici a kompletnímu Shimano XT pohonu. Najdete zde stejné ráfky, ale na lepších nábách než u trojky a také karbonovou sedlovku i řídítka. Cena je zde stále poměrně rozumných 122 999,- Kč.

Scalpel HT Hi-Mod 1

Nejvyšší model v nabídce dostanete s karbonovou vidlicí Lefty Ocho se 110mm zdvihem. Spolu s ní pak na kole najdete mix Shimana XT a XTR a karbonová zapletená kola HollowGram 25 Superlight. Stejně jako u dvojky i zde dostanete karbonová řídítka i sedlovku a sedlo s titanovými ližinami. Cena se zastavila na 189 999,- Kč.

Mimochodem jen pro upřesnění, výše uvedené barevné modely mají ve všech případech i své druhé "usedlejší" barevné alternativy, které sázejí na konzervativnější zákazníky. Na nižším obrázku je vidíte (zleva 4, 3, 2, 1).

Více informací včetně komplet specifikací najdete na stránkách českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie