Cannondale Slate Force 1

Slate je na světě tři roky a kromě nových barev a změny dodavatele plášťů nabízí v podstatě stále stejný mix extravagantního stylu a specificky poskládaného osazení, to vše na hliníkovém rámu s odpruženou Lefty vidlicí jako při jeho představení.

Samotný rám se na první pohled svou konstrukcí dost podobá bikovým rámům. 1,5" hlava (kvůli Lefty), masivní spodní rámová trubka, která kontrastuje se subtilně zeslabenými horními vzpěrami zadní stavby a k tomu všemu výrazný sloping.

Rám je svařený z trubek ze slitiny hliníku SmartForm C1 Premium Alloy. Všechny čtyři hlavní trubky (kromě sedlové, která v celé své délce prakticky nemění průřez) jsou nějakým způsobem tvarované. Spodní rámovka u hlavy a středu pro optimální tuhost, horní rámovka se zužuje, resp. zplošťuje u sedlovky kvůli napojení na zadní vzpěry a samotná zadní stavba využívá technologie SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) vyvinuté pro silničního sourozence Synapse.

SAVE systém je postaven na bázi několika pružných zón, které jako celek spolu se sedlovkou dokáží tlumit vibrace od terénu. V případě modelu Slate ale hrají prim v odpružení především široké pláště a odpružená vidlice. Všechno dohromady pak funguje jako ultimátní zbraň na naše po zimě rozbité silnice a troufám si tvrdit, že udělat na silnici defekt na tomto kole už chce opravdu velkou schopnost ignorance :-).

K rámu pak ještě pár technických údajů. Koncipovaný je pro pevnou zadní osu 142x12, kterou v něm drží jen opravdu minimalistické zadní patky. Úchyt pro zadní brzdový třmen je ve standardu flatmount a počítá s umístěním na spodní části zadní stavby uvnitř trojúhelníku. Ačkoliv to tak na první pohled nevypadá, najdeme zde kompletní sadu oček pro uchycení zadního blatníku. S tím předním bude ale trošku problém, kvůli specifické Lefty vidlici.

Všechno je jinak

Slate je originál jak co se rámu týká, tak co do osazení. Pokud ho totiž máme stále řadit ještě mezi silniční kola, podle použitých řídítek se spodním úchopem, při pohledu do tabulky naše pochybnosti o tomto určení dostávají zabrat ještě víc. Jednopřevodníková sada Sram Force 1 ještě není pro tento typ kol žádnou velkou zvláštností. Svítí zde specifické Cannondale Si kliky s brilantně frézovaným převodníkem se 44 zuby, který spolu s jedenáctipastorkovou kazetou 11-42z. nabídne opravdu velký rozsah převodů, postačující jak na rychlou jízdu, tak i pomalejší výstupy ve větším terénu.

Na první pohled nejzásadnější částí výbavy tohoto biku je beze sporu vidlice Lefty. Konstrukčně jde o klasickou Lefty s upsidedown konstrukcí a dvoukorunkovým uchycením k hlavové trubce. Upraven je zde samozřejmě zdvih vidlice, který nabízí jen 30 mm zdvihu pochopitelně s možností lockoutu na horní korunce. Kratší je pak také offset vidlice, pouhých 45 mm. Cannonodale proto dal této vidlici vlastní jméno - Lefty Oliver Carbon. Oproti minulosti existuje pouze jedna verze této vidlice, která se dává jak na dražší, tak na levnější model a právě tenhle komponent současně může za relativně vyšší cenovky Slatů, protože jen samotná vidlice vychází na 30 tis. Kč.

Zapletená kola dostalo na starosti převážně WTB. Kromě diskových nábojů, které dodává Formula, je totiž všechno ostatní od WTB. Ráfky WTB STP i19 TCS s 28 děrami i specificky široké pláště WTB Resolute v rozměru 650x42c.

Ohledně zbylého osazení musím pochválit karbonovou sedlovku Cannondale SAVE, která je součástí zmiňovaného konceptu SAVE zadní stavby a spolu s průměrem 27,2 mm se stará o komfortní tlumení vibrací rámu. Zbytek tvoří Cannondale hliníkové komponenty kokpitu doplněné o Fabric Scoop Radius Elite sedlo.

Vybírat můžete ze čtyř bikových velikostí značených jako S, M, L a XL a počítat musíte v tomto případě s investicí 95 999,- Kč. Alternativu má Cannondale v podobě dostupnějšího modelu Slate Apex 1, který s hliníkovou Lefty pořídíte za 79 999,- Kč.

Kompletní info najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie