Cannondale Super X Force 1

Cannondale nabízí cyklokrosové speciály SuperX v novém hávu druhým rokem. To znamená, že modelová řada 2018 se co do tvaru rámu neliší od letošního modelu, nicméně dochází k několika změnám týkajícím se designů a výbav jednotlivých modelů. Pojďme se na ně teď podívat.

Cannondale nabízí dvě modelové řady cyklokrosek, z nichž ta základní CaadX sází na hliníkové, zatímco ta vyšší SuperX na karbonové rámy. Model Force 1 přitom patří zhruba doprostřed karbonové nabídky. Hlavní charakteristické rysy rámu spočívají v několika použitých technologiích, které Cannondale využívá i na dalších platformách včetně těch bikových.

Patří mezi ně například asymetrický design zadní stavby Ai, díky kterému mohlo být dosaženo krátké zadní stavby (422 mm), a především tužšího výpletu zadního kola. Navíc je zde u středu opravdu hodně místa pro zadní kolo, které může být osazeno až 40mm pláštěm nebo galuskou, a stále bude mít dostatek místa pro odletující bláto.

Pro konstrukci rámu je podobně jako u většiny dalších modelů využit BallisTec karbon, který zajišťuje nejenom tuhost, ale také odolnost rámu. O patřičné pohodlí se pak stará Speed Save technologie zadní stavby tlumící vibrace terénu, která byla převzata ze silničního modelu Synapse.

Rám je pochopitelně vybavený také vnitřním vedením kabeláže, která je tak ušetřena neblahým vlivům vody a bláta. Pro dokonalou tuhost kola na něm najdete pevné osy, a to konkrétně 100x12 mm vpředu a 142x12 mm vzadu.

Vše dohromady včetně speciální vidlice je pak obléknuto do nevšedního designu kombinujícího černou a šedou barvu se svítivě žlutými nápisy. Design, který nemá se silniční cyklistikou mnoho společného, ale kolo dělá zajímavým a nepřehlédnutelným, tedy až do chvíle, kdy na něm vyrazíte v plus 5° Celsia na cyklokrosovou trať.

Americky s jednoplackou

Zatímco letos nabízel Cannondale více specifikací na Shimanu, na rok 2018 převládá na karbonových modelech Sram, a pokud chcete Shimano, tak si budete muset vybrat buď topmodel Di2, nebo naopak kterýkoliv z hliníkových cyklokrosek CaadX.

Tady je osazena sada Sram Force 1 v kombinaci s Cannondale HollowGram Si klikami. Napřevodování je zvoleno následovně. Vpředu najdete jednoplacku se 40 zuby, vzadu pak jedenáctipastorek Sram PG 1130 s rozsahem 11-32 zubů.

Charakteristické jsou pro tuto sadu na první pohled také dual páky, kde pravá je vybavena řadící páčkou přehazovačky, zatímco levá slouží pouze jako "obyčejná" páka samozřejmě uzpůsobená pro hydraulické brzdy. Je tedy nad slunce jasné, že zde najdeme také hydraulické kotoučovky Force hydro disc a to se 160mm kotouči na obou kolech.

Výplety Cannondale v tomto případě montuje z Formula CL/RXC nábojů, přičemž zadní kolo počítá se zmiňovanou Ai technologií, která umožňuje symetricky tvarovaný výplet zadního kola. O specifikaci obou pevných os (100x12/142x12) jsme již mluvili. Obuty jsou zde Schwalbe X-ONE, pláště v rozměru 700x33c.

Co se týká kokpitu, tak zde Cannondale sáhnul po "klasice", to znamená hliníkové verzi Cannondale C2 představci i řídítkách. Doplnil to rovněž vlastní Cannondale C2 UD Carbon sedlovkou o průměru 25,4 mm a sedlem Scoop Shallow Elite od spřízněné značky Fabric.

Cannondale vyrábí své cyklokrosové rámy celkem v šesti velikostech (46, 51, 54, 56, 58, 61cm) a tenhle kousek nabízí v rámci modelového roku 2018 za baťovských 99 999,- Kč. Dostupnější obdobně koncipovaný model Apex 1 seženete o bezmála dvacet tisíc levněji, zatímco topmodel s karbonovými koly vychází naopak o pětadvacet tisíc dráž.

Kompletní informace o cyklokrosových modelech Cannondale najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie