Cannondale Trigger 29er 2 miniTEST

Jak to jede?

Kolo se mi pod ruku dostává naštěstí v mojí velikosti, tj. L. Díky tomu nemám problém si nastavit optimální posed a už při prvním nasednutí zjišťuji, že asi bude o zábavu postaráno. Hlavová trubka je celkem vysoká, zatím ale odolám a místo negativního úhlu na představci přesouvám jen jednu z podložek a tím se dostávám s kokpitem na přijatelnou úroveň. Už zbývá jen montáž teleskopické sedlovky, která sice není v základu, ale podle mě je pro tento bike téměř nutností. A vzhůru do terénu!

Před samotnou jízdou je nutná ještě jedna základní věc a to správné nastavení tlaku v obou komorách kosmicky vyhlížejícího tlumiče Dyad. Proto je ke kolu dodávána speciální pumpa, která zvládá vyšší tlaky, než na jaké jsme u klasických pump na tlumiče zvyklí. Na mých 85 kg hustím pozitivní komoru na 25 a negativní na 19 barů. Jak posléze zjišťuji, tyto hodnoty jsou na mě v podstatě tabulkové. Přesnou tabulku s hodnotami tlaků výrobce ke kolu samozřejmě dodává, jen je škoda, že není nalepena přímo na rámu, jak jsem byl zvyklí u loňských modelů, ale je jen v tištěném manuálu.

Jako první mě čeká poměrně táhlý výjezd, který se postupně z mírného začátku pěkně zvedne. Už tady zjišťuji kouzlo dvou tlumičů v jednom a to, že když při jízdě ze sedla přepnu páčkou na řídítkách tlumič do pozice “elevate“, je rázem ze 130mm fullu téměř pevňák. To “téměř“ je na místě, protože při jízdě přes kořenovou pasáž cítím, že se pod zadkem přeci jen něco děje a bez problémů technický úsek přejíždím s plným kontaktem vzorku se zemí. Velkou míru na tom určitě mají i velká kola, kterým i přes počáteční skepsi začínám přicházet na chuť. Jediné co mě alespoň pocitově trochu brzdí, je vzorek plášťů Hans Dampf, které ač jsou slušný parťák do rozbitého terénu, při jízdě po tvrdším podkladu moc nejedou a cítím jejich odpor.

Řazení Sram X.9 je již osvědčené, a i když mu občas dám trochu zabrat v záběru, nezklame a silnou pružinou vždy dostane řetěz tam, kam má. Zmínil bych ještě poměr převodů. Ač chápu záměr výrobce maximálně ulehčit uživatelům život při stoupáních, malý převodník 22z. v kombinaci s největším pastorkem 36z. je už zbytečně moc lehký. Raději bych volil převodník 24z., nebo kazetu s menším největším pastorkem, která by měla menší skoky mezi jednotlivými převody.
No, jsem na kopci a přemýšlím, kterou z cest dolů zvolím, abych si opravdu prověřil jak to je v praxi s kombinací 29 palcových kol a 130mm zdvihu. Vyhrává trail ne tak rozbitý, zato plný utáhnutých toček. Při rozjíždění si připadám jako pilot, který najednou musí řešit složitý kokpit – přibrzďovat, řadit, snížit sedlovku a ještě k tomu přepnout tlumič do plného zdvihu. Povedlo se, při změně zdvihu je pocítit znatelný propad tlumiče, zvýšení sagu a tím i změnu geometrie celého biku. Hlavový úhel se víc pokládá, zadní stavba je aktivnější a mně už nic nebrání to naplno napálit mezi stromy.

Ze začátku si říkám, že ta velká kola asi nebudou úplně ideální, ale po projetí prvních pár zatáček se začínám smát a pak už si jen užívám. To kolo opravdu jede a navíc až překvapivě drží stopu. Samozřejmě to není v technice takové, jako na mém enduro biku, na kterém to tu mám najeté, ale tohle kolo se ukazuje jako výborný univerzál, vše zvládá s přehledem a nad má očekávání. Jediná trochu limitující věc je pomalejší nástup nových nezajetých brzd Magura, věřím ale, že ještě jedna vyjížďka a budou v pohodě. Naopak vyzdvihnout musím novou vidlici 34 Float od Foxe. Pro 29 palcové kolo s vyšším zdvihem mi 34mm nohy přišly dostatečně tuhé a přepínání poloh Climb, Trail a Descend páčkou na korunce opravdu odpovídalo pojmenování jednotlivých módů vidlice.

- Ovladatelnost	- Zbytečně lehký převod na malém převodníku
- Variabilita tlumiče	- Absence teleskopické sedlovky v základu
- Volba vidlice a designu	- Velký valivý odpor plášťů

Závěrem
No a co ke kolu říct na závěr? Podle mě je trail riding na velkých kolech ideální způsob jezdění pro spoustu nevyhraněných jezdců. Tohle kolo vás dostane velice pohodlně do kopce a při sjezdech vám umožní si jízdu opravdu užít. Dokážu si představit na podobném stroji absolvovat jak celodenní vyjížďky, tak zábavné jezdění v trailech. Oproti konkurenci vidím největší plus v tlumiči, který vám v podstatě nabízí dvě kola za cenu jednoho.