Německá značka Canyon toho na nás v posledních letech vychrlila celkem hodně, proto se dalo očekávat, že se příliv bikových novinek jednou zmírní. Ta doba nastala, přesto pár nových modelů v nabídce najdeme...
Canyon měl až do loňska mezi X-Country hardtaily jasnou jedničku a tou byl Grand Canyon. Jenomže s příchodem nové generace závodního karbonového rámu se rozjela velké rošáda končící nejenom přejmenováním vlajkové řady hardtailů na Exceed, ale také "odsunutím" Grand Canyonu do pozice levnějších hliníkových modelů.
Jelikož však Canyon představil novinku Exceed SLX pouze v té nejvyšší specifikaci karbonu s rámem vážícím pouhých 870 gramů, logicky vznikla poměrně velká cenová propast mezi nejlevnějším karbonem a nejdražším hliníkem. Na rok 2017 proto Canyon přichází s dostupnější verzí X-Country karbonového hardtailu.
Vznik tohoto modelu, resp. celé modelové řady, byl logickým krokem, který musel následovat poté, co se závodní specifikace Exceedu SLX zabydlela v nabídce firmy. Superzávodní lehké modely Canyon totiž nechtěl nabízet tak zvaně "pod cenou" a proto nejlevnější z nich nešel a nejde ani na příští rok pod sto tisíc korun s tím, že samotný rám koupíte za padesát a topmodel se pohybuje na hranici čtvrt milionu korun. Nutno podotknout, že v exklusivním osazení a s váhou pod 8 kg.
Jenomže veřejnost chce především dostupnější modely a nevadí jí i mírná "nadváha" rámu. Canyon proto nově přichází s lidovějším modelem Exceed SL, který se vyznačuje v podstatě tím, že pro jeho stavbu je použit levnější karbon, což ve výsledku znamená sice malý nárůst hmotnosti, konkrétně o 180 g, nicméně především poměrně výraznou redukci cen základních modelů.
Tvar samotného rámu nicméně zůstává naprosto identický a na první pohled ho od dražší SLX verze nepoznáte. Rovné trubky, kontrast průměrů spodní a horní rámové trubky, nebo vnitřní vedení a šik tvar hlavovky se Canyonu prostě podle nás podařil a není třeba ho proto měnit. Vyšší hmotnosti tak bylo dosaženo pouze širší stěnou materiálu a jiným poměrem uhlíkových vláken vůči pryskyřicovým pojivům.
Zatímco pro vyšší řadu SLX platí, že cenovky modelů neklesnou pod stotisícovou hranici a na opačné straně úspěšně atakují čtvrt milionovou hranici, tak pro ekonomické provedení SL platí, že i nejvyšší model 7.9 Di2 postavený na elektronické sadě Shimano XT Di2 se vejde pod stotisícovou hranici a naopak nejlevnější provedení 6.9 postavené na novém SLX míří hodně pod šedesát tisíc korun, což se už celkem slušně prolíná s nejvyššmi hliníkovými specifikacemi Grand Canyonu za cca 75, 56 a 47 tisíc korun.
Nenechte se mýlit, v případě populárního celoodpruženého trailbiku Nerve nedošlo k žádnému zásadnímu redesignu, nebo rámovým změnám. V Canyonu se jen přizpůsobili poradním hlasům, které říkaly, že Nerve není nejšťastnějším pojmenováním pro model kola zejména pro anglicky hovořící země a proto se odhodlali ke změně jména z Nerve na Neuron.
I nadále tak platí, že zde můžete vybírat mezi 27,5" a 29" bikem a zdvihem 120 resp. 110 mm. Meziročně tak zde dochází jen ke kosmetickým změnám ve specifikacích, které nově obsahují jak Sram Eagle na straně jedné, tak novou sadu Shimano SLX na straně druhé. Ceny jsou i díky výhradně hliníkovým rámům stále víc než zajímavé, když startují na 39 tis. Kč a končí na 112 tis. Kč.
Jestliže o dalších celopérech Lux, Spectral a Strive můžeme s klidem říct, že pokračují jen s decentními změnami ve specifikacích, tak o novém sjezďáku to samé tvrdit rozhodně nemůžeme. První info o něm Canyon vypustil sice již letos zjara, ale fakticky se o něm dá mluvit také jako o novince na sezonu 2017.
Sender je výjimečný hned z několika pohledů. Jeho originální konstrukční řešení, které se inspirovalo v motokrosu, umožňilo naladit tlumiče nejenom na co možná nejaktivnější chod, ale také aby odolávaly podnětům při šlapání. Sympatické je na tomto rámu také to, že konstruktéři mysleli na ochranu tlumičů a opatřili zadní stavbu ochranným blatníčkem.
Nízká váha, dostatek zdvihu, i moderní geometrie spolu s inovativním odpružením tak charakterizují všechny sjezdové modeley Sender, které jsou výjimečné kromě jiného také tím, že umožňují změnu geometrie kola. Zadní patky totiž nabízejí měnit délku zadní stavby a speciální hlavové misky pak dovolují také změnu hlavového úhlu mezi 62 a 64 stupni.
Poslední výsadou tohoto modelu je pak také skutečnost, že je nabízený výhradně s karbonovým předním trojúhelníkem kombinovaným s hliníkovou zadní stavbou, což je s přihlédnutím k cenovkám 101-135 tisíc Kč celkem bezkonkurenční cenová nabídka, protože konkurence má své karbonové sjezďáky obvykle posazeny výrazně výš.
Kompletní sortiment značky Canyon naleznete včetně aktuálních cenovek a skladových dostupností na lokalizovaných stránkách výrobce www.canyon.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Smutnou tečku za letošní sezónou udělal pád a bezodkladná operace Příspěvek Předčasný konec sezóny Jitky Čábelické, je po operaci pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Designblok, největší přehlídka designu a módy ve střední Evropě se letos uskuteční v termínu 2.–6. října 2024 a tématem...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…