Canyon představuje nový odlehčený Spectral:ON

Ve světě ebiků se všechno mění daleko rychleji než u běžných analogových kol. Vývoj pohonů, baterií, geometrií, ale i dalších věcí, souvisejících s použitými technologiemi, postupuje nezastavitelným tempem a tak je logické, že i obnovovací cyklus nových modelů je zde výrazně kratší než u klasických biků.

Předchozí generace Spectral:ON byla uvedena přesně před dvěma lety. Tehdy to byla pro média jedna z posledních novinářských prezentací, před covidem, ze které jsme se vraceli letadlem z Barcelony začátkem března 2020. Pár dní nato už se cestování kvůli lockdownu téměř úplně zastavilo.

Canyon Spectral:ON sázka na karbon

Předchozí generace elektrifikovaného Spectralu byla pro Canyon důležitá v tom, že nabídla kombinaci karbonového rámu s plně integrovanou baterií. Jenže přišla v době, kdy se čekalo představení nového pohonu od Shimana a ona ho neměla. Navíc se do rámu tehdy dostala "jen" pětistovková baterie, což bylo od počátku také terčem kritiky a byť později dostaly biky větší baterii i novější pohon, tak bylo zřejmě jen otázkou času, jak rychle dokáží konstruktéři zareagovat a všechny tehdejší neduhy "opravit".

Když bychom měli ve stručnosti shrnout hlavní rozdíly a vylepšení, týkající se nové generace, bylo by pořadí následující: Zvýšení kapacity baterií a tím i dojezdu, zvýšení tuhosti rámu, snížení hmotnosti a změna geometrie, plus kosmetické konstrukční záležitosti.

Technické novinky rámu

Podíváte-li se na předešlou a novou generaci modelu Spectral:ON, tvarově na první pohled příliš nepoznáte rozdíl. Hlavní silueta zůstává téměř identická stejně tak, jako systém čtyřčepového přepákování zadní stavby s tlumičem, umístěným pod horní rámovou trubkou. Canyon logicky pokračuje se zástavbou pohonů od Shimana. Momentálně tak jde o jeho vlajkovou loď EP8, která byla ale oproti předchozí generaci v rámu natočena o 30 % tak, aby se před ní mohla protáhnout nově koncipovaná baterie. A pokračuje také mullet koncepce biku, to znamená, že vepředu najdete 29" kolo, zatímco vzadu je 27,5" plášť.

Celkově tak nová generace tohoto ebiku působí robustněji kolem středu, což je způsobeno tím, že disponuje delší baterií, která je umístěna celkově níže. Díky tomu mohla baterie dostat větší kapacitu, současně došlo ke snížení těžiště a narostla také tuhost rámu, protože spodní rámová trubka už není vespod otevřená, kvůli dvířkům baterie, ale má konstantní uzavřený průřez. Baterii pak z rámu nově vysouváte malým otvorem u středu před motorem. Její vyklápění dospod je minulostí.

Aby mohlo být docíleno co nejnižší hmotnosti při lepší tuhosti rámu, zapracovali konstruktéři jednak na "karbonizaci" zadní stavby, která byla dosud hliníková, jednak upravili i vrstvení karbonu na hlavním rámovém trojúhelníku. A aby toho nebylo málo, tak obdobně jako u klasických rámů připravili i prémiovou verzi Spectral:ON CFR, u které se s hmotností dostali z 3180 g u CF provedení na 2880 g. Kromě váhové úspory a vyšší tuhosti pak Canyon s novým rámem plní i náročnější certifikaci, týkající se odolnosti rámu kategorie 4E.

Posledním rozdílem, kromě geometrie, o které se zmíním za chvíli, je revize integrace, která se týká dvou věcí. Nový model oproti tomu staršímu disponuje kompletně integrovaným vstupem kabeláže do rámu prostřednictvím speciálního hlavového složení, takže po stranách hlavovky nenajdete žádné otvory do rámu pro kabeláž. Současně ale také opouští integrovanou sedlovou objímku a vrací její vnější, byť ladně zapuštěné provedení s klasickým stahovacím šroubkem.

Evoluce geometrie

Už jsem o tom krátce mluvil a vlastně jsem to říkal už před dvěma lety, kdy Canyon uváděl předchozí generaci. Geometrie, kterou Spectral:ON dostává, patří v rámci kategorie spíše k těm konzervativnějším a nehledejte v ní nějaké specifické super Enduro geny. Ostatně Spectral:ON si ani na žádné super Enduro nehraje a chce oslovit spíše příznivce univerzálního allmountainelektrobikingu.

Přesto nese nová generace stopy po celkem znatelné progresivizaci geometrie a to především v prodloužení kola. Zásadnější změny se dočkal reach, který se prodloužil o cca 25 mm, podle velikosti. Spolu s ním se prodloužila i délka zadní stavby o 5 mm na finálních 445 mm. Tomu pak odpovídá samozřejmě i adekvátní protažení rozvoru, který je od 1194 do 1281 mm dle velikosti. Úhel sedlové trubky je zde 76,5° a hlavová trubka se položila o jeden stupeň na 65,5°. Kompletní hodnoty geometrie najdete v následující tabulce:

Baterie vs. hmotnosti

Poslední kapitolou, kterou Canyon v souvislosti s novým modelem svého celoodpruženého biku rozvádí, jsou baterie. U předchozí generace startoval s pětistovkami a posléze je nahradil šestsetdvacítkami. U nové generace k tomu přistupuje malinko jinak. Hned od počátku totiž říká, že si můžete svobodně vybrat jestli zvolíte menší a lehčí 720 Wh kapacitu, nebo větší a těžší 900 Wh baterii. Rozdíl je jak v hmotnosti, tak cenách s tím, že Canyon u každého nabízeného modelu komunikuje oba údaje v závislosti na výbavě. Hmotnosti uváděné pak odpovídají bikům ve velikosti M.

Oproti předchozí generaci Spectral:ON tak dochází k navýšení teoretického dojezdu o 15 resp. 42 % a Canyon na rozdíl od některých konkurenčních značek nabízí výběr baterie u všech modelů od těch nejlevnějších na CF rámu až po ty nejdražší na prémiovém CFR karbonu.

Je potřeba ale dodat ještě dvě podstatné informace. Pro rámy velikosti S zde platí, že jsou omezeny pouze na menší baterie s kapacitou 720 Wh. Delší devítistovky se tam prostě nevejdou. Díky vlastní konstrukci baterií, pak nelze použít standardní Shimano Steps nabíječka. V balení u kola samozřejmě funkční nabíječku najdete, jen je potřeba počítat s tím, že pokud máte doma třeba starší Steps nabíječku, nebude vám s kolem fungovat.

Výbavy, ceny a dostupnosti

Při každém představení nového modelu se hodně zákazníků automaticky ptá na dostupnost konkrétního modelu. Canyon si pro premiérové představení přichystal určité množství skladových zásob pro vybrané prémiové CFR modely s tím, že dostupnější specifikace by měly dorazit během května a následně montovat průběžně jak budou dostupné jednotlivé komponenty.

V nabídce bude, jak již Canyon avizuje, více modelů, nicméně dnes si ukážeme dva nejvyšší, které by měly být v rámci dnešního představení k dispozici online.

Spectral:ON CFR

Dostupnější z dvojice modelů je osazený prémiovým odpružením od Foxu v provedení Factory s Kashimou. Vpředu jde o model 36, vzadu o tlumič Float X a specifikace je doplněna ještě i o teleskopickou sedlovku Fox Transfer, rovněž v Kashima provedení. V kombinaci s lesklým černým rámem je to velice sympatická volba.

K prémiovému odpružení se hodí i prémiová specifikace, takže tady dostanete kompletní Shimano XTR 1x12 a k němu karbonová zapletený kola od Reynoldsu. Ceny jsou u tohoto modelu dvě. 237 999,- Kč dáte za bike s menší 720 Wh baterií, zatímco za kolo s devítistovkovým akumulátorem utratíte 245 899,- Kč. A dodám ještě i dvojici udávaných hmotností; 21,84 kg resp. 22,75 kg.

Spectral:ON CFR LTD

Ultimátní specifikace za i na Canyon dost vysokou cenu, to je nejvyšší nabízený model na CFR karbonovém rámu. Pokud si říkáte, co víc můžete mít na kole osazeno než XTR a Kashimou s Foxem, pak odpověď zní bezdrátový Sram XX1 AXS a spolu s ním chytré koncernové odpružení Flight Attendant od Rock Shoxu, v tomto případě v kombinaci Lyric Ultimate vidlicí a Super Deluxe Ultra tlumičem. K tomu si přidejte ještě bezdrátově ovládanou sedlovku Rock Shox Reverb AXS a karbonová DT Swiss kola HXC 1501 a rázem jste téměř na třech stech tisících.

Zajímavé je, že byť jde o topmodel, tak je o 100 g těžší než levnější verze biku na XTR. S menší baterkou váží 21,94 kg, s větší pak 22,85 kg. Ceny jsou dvě opět dle použité baterie a to buď 290 799,- Kč, nebo 298 779,- Kč.

Kompletní nabídku nových modelů Spectral:ON včetně dostupnějších specifikací můžete studovat na webu výrobce www.canyon.com.

Fotogalerie