Canyon uvádí přepracovaný Grail druhé generace

Když v roce 2018 přišel Canyon se svým originálním pojetím štěrkoletu jménem Grail, který spočíval především v originálním zpracování hlavové trubky s integrovaným představcem a dvojplošníkovými řídítky, vyvolal tím různorodé ohlasy. Jak čas plynul, zákazníci si na tuto designovou "anomálii" zvykli a pro Grail se stala hlavním rozpoznávacím znamením i jakýmsi benchmarkem.

S příchodem druhé generace se však Canyon rozhodl dvouplošníkový design opustit a vrátit se ke konvenčnějšímu designu rámu i řídítek s tím, že i zde je kladen velký důraz jak na ergonomii, tak komfort jízdy.

Nový Grail se v něčem inspiroval svým předchůdcem a v něčem svým mladším sourozencem modelem Grizl. Na první pohled tak vidíte, že třeba napojení zadní stavby na sedlovou potažmo horní rámovou trubku zůstává téměř beze změny, naopak hlavová pasáž doznala zásadních změn, a to zejména díky zástavbě klasického představce, ale také úpravě geometrie a výšky úchopu.

Možná jste si všimli, že Canyon začal primárně rozlišovat své dvě modelové řady štěrkoletů nikoli jménem Grail/Grizl, ale typologicky, jako výkonnostní/dobrodružství a to mluví za vše. Zatímco dostupnější modely Grizl jsou orientovány univerzálněji na pohodovější jízdu a výlety či bikepacking, Grail míří i na závodníky a výkonnostní jezdce, kteří ocení sportovnější pojetí rámu a jeho schopnosti šetřit watty a nabídnout k tomu i adekvátní závodní posez.

Z pohledu nového Grailu tak můžeme mluvit o opravdu špičkovém závodním stroji, který dostal modernější geometrii, lehčí rám a komfortně ergonomický kokpit i sedlovku a k tomu všemu ještě i "něco navíc" oproti předchozí generaci a tím je integrovaný zavazadlový prostor v dolní rámové trubce.

Ano, i Canyon se nyní přidává se svým Grailem do skupiny modelů, kteří nabízejí úložný prostor uvnitř rámu. Pojal ho ovšem originálně s tím, že vstup na něj nadesignoval menší a umístěný výš, než u většiny obdobných řešení. Nenajdete ho pod košíkem na láhev, ale výš. Díky tomu vznikl delší využitelný prostor, do kterého je zasunuta klasická, speciálně pro tento účel nadesignovaná "ponožka", ve které je uložený kompletní obsah úložiště. Na horní straně tohoto fusaku je nepřehlédnutelné, poměrně dlouhé, oranžové poutko, které slouží ke snadnému vytažení věcí z úložného prostoru, pokud je to potřeba.

Vnitřní úložiště najdete na všech rámech. Jednotlivé modely se však liší v tom, že u základních verzí dostáváte pouze prázdný fusak, u vyšších pak komplet naplněný.

Mimochodem, pokud by vám vnitřní prostor nestačil a potřebovali jste větší úložiště, nabízí Canyon ještě velkou brašnu do rámu (Aero Load System), umístěnou v přední části, která navíc designově kopíruje dvoubarevný lak většiny rámů.

Na rámu pak najdete celkem širokou škálu úchytů pro košíky i blatníky, ale úplně maximální skladbu nečekejte. Například na vidlici žádné piny pro košíky na láhve nenajdete. Důvodem je to, že Grail není primárně cílen na bikepacking.

S tím souvisí také pro některé limitující průchodnost rámu a vidlice pouze pro pláště maximální šířky 42. Canyon k tomu sice udává, že i s takto širokými plášti se vám do kola vejdou blatníky, nicméně nečekejte, že sem nacpete padesátky. Sériově pak na kole dostanete čtyřicítky.

Když už jsem zmínil slůvko Aero, tak musím dodat, že u nového Grailu byl právě na aerodynamiku kladen nemalý důraz. Tedy zas ne takový, jako je u závodních silniček, ale přeci jenom určitou optimalizací prošly profily rámových trubek a nově dostal Grail také D-profil sedlovky a spolu s tím také novou karbonovou sedlovku SP0072, která sice nepruží tak lehce jako dvoudílný model S15 VCLS 2.0, ale zase je o 40 g lehčí.

Asi nejviditelnější mezigenerační změnou si prošel kokpit Grailu. Jelikož designéři odstoupili do původního konceptu dvouplošníkových řídítek, musela být předělána jak hlavová rámová pasáž, tak samotná řídítka a představec. A nebyl by to Canyon, aby nepřišel opět s něčím originálním.

A tím originálním jsou opět řídítka, která v sobě kombinují nové pojetí ergonomie, komfortu a modularity. A začnu tou ergonomií. Ta je zde totiž reprezentována zcela novým tvarem, který spočívá v prohnutém profilu, kde se horní část řídítek s opěrnými plochami pro dlaně svažuje pod úroveň představce. Canyon tohle specifikum pojmenoval jako "Double Drop Bar", a jelikož těmito řídítky v podstatě vědomě snižuje výšku úchopu, kompenzuje to ve zvýšené hlavové trubce potažmo Stacku.

Ohledně geometrie samotného rámu se dá říct, že si prošla sice také jistým faceliftem, ale nikoli nějak zásadním. Zhruba o stupeň se položila vidlice a adekvátně se prodloužil rozvor kola, ale sedlový úhel zůstal stejný a rovněž délka zadní stavby 425 mm zůstává beze změn.

Předělaná hlavová část pak dostala také speciální hlavovku, poskytující vstupy pro integrovanou kabeláž. Přední část je tak nyní výrazně čistší a na pohled méně komplikovaná, než tomu bylo u první generace Grailu.

Samozřejmostí, co se ergonomie řídítek týká, je také vnější vyhnutí oblouků řídítek, které dosahuje 16°, což je výrazně víc než měla předchozí verze dvouplošníků.

Novinkou u těchto nových řídítek je také možnost využít speciálního centrálního úchytu pro příslušenství. Jde přitom o robustní spojení, které můžete využít jak pro lehké věci, jako je computer nebo úchyt pro telefon, ale Canyon přichází také s možností uchycení speciální hrazdy, která vychází z triatlonových speciálů a rozšíří možnosti úchopu zejména pro náročné dlouhé etapy.