Cape Epic 2025: epické stroje Swensona, Stoška a Speed Company

 
Proč až nyní, možná si správně říkáte? No, až teprve není bylo možné zveřejnit fotky závodního troje Američana Keegana Swensona, který na své Santa Cruz Blur CC vezl nejnovější doplňky Sram. Jednalo se o nové brzdy a novou sedlovku, ta byla oficiálně představena teprve včera.

Tolik na úvod a zdržení. A rovnou se pojďme podívat na tři speciály, které jsme během etapového závodu Cape Epic posbírali. Tím prvním je Megamo Track Martina Stoška. Značka sídlí v jednom z cyklisticky nejoblíbenějších míst ve Španělsku v Gironě nedaleko Barcelony. Megamo, které vzniklo v 80. letech minulého století se dnes profiluje jako inovativní značka s důrazem na design, kvalitu a dostupnost. Nabízí celou řadu kol od dětských, přes městské, ale mnozí z vás ho možná budou znát jako značku angažující se v rámci špičkových trialových speciálů. Možná právě proto je poměrně méně známá globálně, ačkoli zejména ve Španělsku a Francii, zaujímá mezi cyklistickými značkami pevné místo. Do České republiky se nedováží.

Český maratonský šampion Megamo reprezentuje jako jeden z členů továrního týmu zaměřujícího se na XCM a gravel. Cape Epic tak Megamo s Martinem nemohlo vynechat. Český závodník nakonec jel ve dvojici s mistrem Belgie Woutem Allemanem. Spolu dokázali vyhrát druhou etapu, ale cíle se jako dvojice nedočkali. Wout musel kvůli žaludečním problémům odstoupit, Martin dojel jako individuální jezdec. 

Martin sedlá Megamo Track ve velikosti M. Jedná se pochopitelně o karbonový speciál s moderní geometrií, hlavový úhel 66,5° a kinematikou postavenou na jednočepové technologii s dálkově ovládaným odpružením z řídítek. Buff Megamo spoléhá na komponenty Shimano, nejvyšší řadu XTR - komplet převodové ústrojí, řazení a brzdy.

Martin vezl převodník s 38 zuby, jeho parťák Wout 40. Kotouče o průměru 180 mm vpředu a 160 mm vzadu. O pružení se stará Fox v nejvyšším provedení vidlice 34 SL a tlumiče Float SL se 120mm zdvihem. Značky Fox je také teleskopická sedlovka Transfer se 120mm zdvihem. 

Kola italského producenta Fulcrum, model Red Zone s nábou s keramickými ložisky byl přímo konstruován s pomocí týmu Buff Megamo. Martin vezl pláště Pirelli Scorpion XC RC v šíři 2,4. Tým používá mléko Pancer, Martin pak vozí vložku stejného výrobce v zadním kole, závodní tlaky pro Cape Epic 1,2 vpředu a 1,35 baru vzadu.

V 710 mm širokých řídítkách a ve středovém složení měl Martin poskládané nezbytné nářadí, zejména tedy sadu na opravu bezdušáků Sahmurai.

Více fotografií

Santa Cruz Blur CC - Keegan Swenson

Jak jsme si zpočátku mysleli, Keeganův stroj bude trefou do černého. Že nakonec Santa Cruz Blur CC s jedničkou na řídítkách nebude hrát v letošním Cape Epic výraznou roli jsme tedy nepředpokládali. Američan se etapovým závodem protrápil a byl rád, že se vůbec dočkal cíle. Jeho parťák a dobrý kamarád Matt Beers tak závod objel na půl plynu, a to doslova. Tým jedoucí v dresu týmu Outride/Toyota/Songo bylo zvláštním spojením jezdců Specialized a Santa Cruz. 

O Keeganově kole nebylo nakonec příliš jednoduché zjistit detaily. V týmu nebyla příliš atmosféra, venku panovalo 40 stupňové vedro nebo pršelo. Měli jsme kliku, že jsme si hned první den vzali kolo před fotoaparát... Každopádně Keegan je znám jako ultraladič svých závodních speciálů - mrkněte na jeho Santu s berany pro Leadville 100. 

Bike osazený koncernovými produkty Sram / Rock Shox /Quark. Pro Cape Epic Keegan zuby na převodníku nešetřil - zvolil 40 zubů, což ale nebylo letos výjimkou. Zapletená kola Reserve obutá do plášťů Maxxis Aspen širokých 2,4", vše chráněno vložkami Tannus a mlékem Silca.

Asi nejzajímavější je Keeganův kokpit, který je nezvykle úzký - 680 mm. Střed řídítek využívá k úchopu v aeropozici, přidal si i řazení SRAM Blibs AXS.

Keegan je též znám jako mistr nejrůznějších vzkazů na svém kole. Víčko představce tak zdobí jednoznačné "FAFO". Tentokrát to ale příliš velký efekt na soupeře nemělo.

Jeden z důvodů, proč nebylo jednoduché donutit Keeganova mechanika, aby nám prozradil o kole víc, byl i fakt, že bylo osazeno v tu dobu stále ještě "tajnými" produkty. Keegan vezl nové brzdy Sram Motiv, jež byly představeny v týdnu po Epicu a také novou sedlovku Rock Shox Reverb, která byla uvedena teprve včera!

Tak jen něco málo k ní, než vám na MTBS přineseme plnohodnotné představení: Nová teleskopická sedlovka RockShox Reverb AXS přichází s novým designem, kompletně přepracovaným vnitřním mechanismem a dostupnější cenou. Poznáte ji na první pohled, baterka se totiž přestěhovala z pod sedla na pevnou část sedlovky s tak trochu divně trčící baterií nad rámovou trubku. To vše ale má své důvody. Přidává novou funkci - ActiveRide - dovoluje sedlovce drobné propružení a tedy i tlumení nerovností terénu. Z předchozí verze zůstalo jen málo – kromě názvu a plné integrace do ekosystému AXS. Nová verze má vyšší zdvihy, snadnější údržbu a zároveň je cenově dostupnější. 
 

Více fotografií

Orbea Oiz Cape Epic Edition 2025 - Lukas Baum & Geord Egger

Tato dvě kola jsme fotili téměř před západem slunce, kdy teploměr v Paarlu ukazoval stále 33 stupňů. Mechanik týmu Speed Company, tedy Němců Lucase Bauma a Georga Eggera na nás hleděl s výrazem: "To jako myslíte vážně?" Dobře známý cyklokrosař Sascha Weber se nyní stará o závodní stroje Němců. Ani oni letos nedokázali zazářit takovým způsobem jako při své premiéře v roce 2022. 

Další "Španěl" v našem výběru. I když Španěl, spíše by se mělo říkat Bask! Orbea je na Cape Epic jednou z nejzastoupenějších značek, a to nejen díky své oblibě v JAR, ale také díky tomu, že Španělé jsou po domácích nejzastoupenějším národem ve startovní listině.

Orbea Oiz, kterou tito dva němečtí maratonci sedlají už pěknou řádku let, je vlastním designu. Georg vsadil na kombinaci bílé, žluté a červené evokující barvy Cape Epic. Lukasovo kolo je zase v designu mistra Evropy. Dalo nám práci rozluštit, co modré fleky znamenají, ale s malým pošťouchnutím, jsme nápis LUKAS identifikovali. 

Na první pohled zaujme sedlovka. Ta zaprvé není teleskopická a za druhé má 35mm offset. Důvod? "Teleskop nepotřebujeme!" To je jedna věc a druhá je ta, že oba jedou na menším rámu než by si asi zasloužili a oba jezdí na dlouhém sedle Ergon. Zajímavé také je, že Georgovi sedlovka praskla a zjistil to asi 10 min před startem předposlední etapy, Sascha musel hodně rychle shánět náhradní...

Tým Leatt Orbea Speed Company rovněž spoléhá na doplňky Sram / Rock Shox /Quark. Lukas vezl převodník se 40 zuby, Georg měl o dva méně. 

Na detailech záleží. Oba vezli na svém kole elektrikářské pásky přichycené páskou v barvě kola. 

I Lukas s Georgem vezli na svých řídítkách přídavné ovladače řazení AXS Blibs přilepené na spodní části rezervoáru brzdové páky. Asi nejzajímavější partií na celém kole je pak prototyp nového bezdušového ventilku Schwalbe, který nevyžaduje vyšroubování koncovky při nafukování... 
 

Více fotografií