Co víme o novém Rock Shox Reverbu?

Když koncern Sram před šesti lety poprvé představil své elektronicky ovládané řadící sady XO a XX1 AXS, připojil k nim ještě jeden produkt a v rámci "one more thing" uvedl tehdy revoluční model elektronicky ovládané AXS sedlovky, která pracovala na podobném principu jako řazení, byla ovládána stejnými ovladači a stala se součástí bezdrátového AXS ekosystému. Byť jej mnozí laškovně nazývali držákem náhradní AXS baterie, ve skutečnosti byla v podstatě záchranou Reverbu jako takového, protože v rámci svého hydraulického ovládání byl známý spíše jako velice problémová komponenta.

Spoustu let uplynulo, máme tu již několik let updatovanou zcela novou generaci bezdrátového systému AXS T-Type, nicméně na novou Reverb sedlovku, jakoby se zapomnělo. V loňském roce však začaly prosakovat určité indície, které naznačují, že Sram, potažmo Rock Shox na nové generaci teleskopické Reverb sedlovky oprvdu pracují.

Nákresy nového patentovaného vzhledu Rock Shox sedlovky naznačují, že by se celý ovládací mechanismus včetně baterie mohl přesunout z horní části sedlovky, kde byl dosud, na část spodní, blízko k sedlové objímce. Toto řešení mimochodem v létě představil již konkurenční Fox, pro který to byla premiéra v rámci bezdrátově ovládaných sedlovek a který si tuto svou technologii ve spojení s Kashima povrchovou úpravou a širokou škálou zdvihů dnes cení na poměrně vysokou hodnotu, když svou Transfer NEO sedlovku nabízí za zhruba 32 tis. Kč, což je za sedlovku poměrně dost nepředstavitelná suma. (Rock Shox Reverb AXS se v době jeho představení prodával za 20 800 Kč).

Když Fox loni uváděl svou bezdrátovou Transfer Neo sedlovku, mnohým se nelíbilo spodní umístění baterie, které v případě, že není sedlovka zcela zasunuta do rámu nepůsobí esteticky úplně ideálním dojmem. Hlavním důvodem tohoto řešení je však díky ilustračnímu schematu větší světlost horní části sedlovky v přípdaech, kdy je sedlovka zasunuta a v rámci celoodpruženého kola se jeho zadní kolo dostává do blízkosti podsedlového zámku sedlovky, kam dnes zasahuje baterie současného Reverbu.

Tovární týmy už evidentně nové Reverb sedlovky začali testovat, protože se v nedávné minulosti objevilo několik fotek závodních strojů ze kterých je patrné, že nový tvar a umístení AXS mechanismu je nápadně podobný tomu, který již nabízí konkurenční Fox. Spekuluje se rovněž i o tom, že uvnitř sedlovky nebude servo, ale magnetické ovládání a že by nový Reverb měl dostat i vetší rozsah zdvihů.

Prozatím však nejsou známy žádné oficiální technické specifikace ani detaily, takže si musíme počkat na to, zdali, resp. spíše kdy se Sram rozhodne informace o nových sedlovkách zveřejnit. Pokud to bude v podobném duchu, jako i u ostatních jeho produktů, dá se očekávat, že spolu s představením začne nové sedlovky současně rovnou i prodávat.

Aktuální nabídku sedlovek Rock Shox Reverb najdete na stránkách výrobce www.sram.com.