Crazy Eurobike 2014

Každoročně pro vás připravujeme krom jiného také přehled bláznivých exponátů, které nás zaujaly buď svou neotřelou výrazností, nereálným základem, nebo prostě jen svou extravagancí. Podívejte se společně s námi teď na jejich výběr.

e-FATbike

A začneme největší "blbostí" a tou je zcela zbytečný a nesmyslný elektroFATbike. Skutečnost, že podobných exponátů jako je tento, bylo k vidění na výstavě vícero naznačuje, že některé firmy naprosto ignorují původní myšlenku těchto kol a to jízdu nejlépe po zasněžené Aljašce a místo toho se snaží z těchto kol dělat jen další v terénu obtížně použitelnou motorku. Vezmeme-li, že hmotnost průměrného FAT biku je cca 16,5 kg a osadíme na něj elektromotor s baterií o hmotnosti zhruba 7 kg, dostaneme celkovou váhu kola někam k 24 kg. Navíc jak je známo výdrž baterií v mrazu rapidně klesá a očekávat nabíjecí zásuvku oprostřed sněžných plání je také poněkud naivní. Sečteno a podtrženo zbytečnost na druhou!!!

Že by nový pohon?

Tohle řešení pohonu pastorku zadního kola na základě převádění kmitavého pohybu je sice zajímavým počinem, ale jeho praktičnost je přeci jen poněkud diskutabilní a to nejenom kvůli mnoha pohyblivým částem, ale také malé možnosti volby převodů.

Ruční pohon

Když už jsme u těch crazy pohybovadel tak na nás poměrně negativně působil také tento ručně poháněný bike, jehož majitel se na něm vehementně pohyboval před hlavním vchodem a neskrytě na sebe vázal zraky nechápavých cyklistů a cyklistek.

Felt Fat cruiser

A teď tu máme dva zástupce "zbytečných" exponátů, které však ve své podstatě vůbec neuráží díky své předem dané filosofii oslovit svým vlastním a do jisté míry unikátním přístupem. První z nich sází na CroMol cruiser rám obdařený balónovými FATpneu s vzorkem městské kárky, který nikdo nemohl brát jinak než recesi od značky, která se v minulosti věnovala téměř výhradně cruiserům a toto je tak zdařilé připomenutí feltí dávné historie.

Dřevobiky

Druhým zástupcem je početná skupina dřevěných kol, která byla k vidění na více místech výstavy a to především jako cestovní alternativa k běžným citibikům. Zajímavé bylo sledovat technologie, díky kterým byly tyto biky sestrojeny. Někdy šlo o lepené monokoky, jindy o šroubovaná prkýnka a nebo staré známé vázané bambus biky.

A ještě pár dalších crazy exponátů

e-moto

Nikoliv jeden jediný exponát, ale hned někoik bychom mohli zařadit do této kolonky. Ačkoliv jde primárně o výstavu cyklistickou, jakoby to některé firmy nechávalo klidné ignorujíc přitom zcela nomenklaturu a vystavujíc obludy podobné této, které pro jistotu neměly ani otočné kliky s pedály, ale jen motocyklové stoupačky.

Helmy dětské

Ochranné prostředky všeho druhu pro dospělé i děti jsou nedílnou součástí veletrhu. Bezkonkurenčně nejhustější exponáty v tomto směru jsme však objevili v jednom z asijských stánků, který nabízel krásně tvarované helmy ve tvaru ještěrů a jiných zvířátek zpracovaných do posledního detailu. Pro nejmenší určitě radost nosit, pokud tedy projdou potřebnou certifikací.

KCNC převodník

A teď zabrousíme na chvíli do oblasti komponentů. Od nich se očekává, že budou funkční, hezké a také lehké. Firma KCNC se dlouhodobě zabývá takovýmito komponenty a v nabídce má krom jiných extrašpeků třeba také tento precizně na CNC frézovaný převodník. Brilantní designérská a programátorská práce je však podmíněna náročným výrobním procesem, spoustou odpadu a ve výsledku také nemalou cenovou zátěží pro kupujícího.

Schwalbe Procore

Viděti, pochopiti a následně koupiti, tak to je určitě zbožné přání pánů z německého Schwalbe co se týká jejich novinky Procore. Pojďme si ještě jednou říci o co vlastně jde. Systém spočívá ve dvojici ventilků, přičemž jedním z nich foukáme záložní duši a druhým bezdušový systém. Modrá duše je umístěna na ráfku a hustí se na vyšší tlak. Zbylý prostor v bezdušovém plášti se následně hustí na výrazně nižší tlak čímž se dosáhne lepšího gripu při maximální odolnosti vůči defektu. Systém však potřebuje dvě díry v ráfku pro dvojici ventilků a navíc přidává poměrně slušnou nadváhu 200 g/ks; tento fakt si potenciální majitel bude muset hodně promyslet...

Foto: Petr Bureš & Jiří Šreier & Dan Horák

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Jiří Šreier & Dan Horák